外滩丶十八号

经常有新鹏友问，NGP的变道逻辑在哪里。今天给大家谈谈我个人的见解。以高速NGP为例，车辆在行驶过程中，会结合导航系统以及高精地图进行精准定位，提供详细的地理信息。再根据传感器采集的数据进行实时分析和决策。 其中会考虑当前车速、相邻车道的交通状况、限速标志、匝道、隧道等道路类型的要求。 最后会规划出最优行驶路线，选择适合当前车速且行驶顺畅的车道。

AI产业正迎来创新能力提升、市场需求扩容、产业融合加速叠加的历史性机遇。其中，汽车AI智能化转型无疑走在产业前列。对此，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏曾说，“在交通出行、自动驾驶等领域，AI将以最快速度影响每一个人的生活。”

掉头、右转、避让、偶遇萝卜快跑、精彩十足的一段旅程！ 话不多说，直接上视频！

众所周知，AI代驾有强大的自主学习能力，它会学习司机的驾驶习惯和风格，属于私人定制、千人千面的。日常通勤它能根据记忆路径及实时路况进行自主变道，超车，智能调节车

待转区，通常被称为左转弯待转区，是准备左转的车辆等待转弯的区域。它一般设置在路面较为宽阔且设有多相位交通信号灯的路口，如繁忙的十字路口。待转区的设计旨在增加信号

万众期待的无限XNGP终于来了，虽然对于在武汉的我来说早已有了无图NGP，但是经过迭代的AI代驾还是非常值得期待的。 今天给大家带来一段新版本的AI智驾高光时刻。（视频结尾有惊喜哦！）

仅供娱乐，切勿当真！ 原片《爱的迫降》！

接管接管再接管，10公里左右的路程接管3次。 小电驴一直都是各家智驾比较难应对的X因素，目标即小，速度又快，并且大多数城市来说，小电驴都是乱闯。今天就是多次隧道，小电驴不能通行的路段发生接管。NGP已经识别到并且做出了避让反应，重点还是因为是白实线避让让人不知所措。 友情提示：目前人机共驾阶段，有紧急情况建议提前接管，切勿盲目测试极限场景，一切以安全为主。

在5月20日的AIDay发布会上，小鹏在智能驾驶和智能座舱重构之后，宣布今后小鹏的OTA将以月为单位进化，其迭代速度将比手机更快。 果不其然，一个月时间从全量5.1.0到全量5.1.1再到全量5.1.5，一个月不到的时间已经迎来多次更新。 今天大家带来一段5.1.5版本，AI代驾在遇到前车入侵车道、前车驶离当前车道等路况时，小P将如何应对。

智能辅助驾驶在解决遇到行人、小电驴、车辆加塞、道路施工等弱势场景一直都是一个难题。虽然有多种传感器协同工作，但每种传感器都有其局限性。例如，毫米波雷达在面临静止或缓行的物体时可能难以准确识别；摄像头在识别色彩、距离和速度等方面可能存在局限；激光雷达虽然精度高，但成本较高。其次，避让障碍物需要快速、准确的决策，对数据处理的速度和准确性有很高的要求。

HELLO，好久不见，大家好，我是外滩丶十八号。今天给大家带来一段无限XNGP在高架快速路连续多个分叉路闸道口的汇入驶出变现。 高架桥的多分叉口往往连接着多条道路，形成了错综复杂的交通网络，意味着NGP在多分叉口识别道路标识、车道线以及周围车辆这些信息的获取和处理都更加复杂，稍有不慎就可能导致误判或延误。导致走错道路。