政策补贴国家新能源补贴汇总

纯电动车补贴计算方法：

单车补贴金额 = Min（里程补贴标准或者车辆带电量 × 500）× 电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

纯里程补贴标准：

(R = 续航里程) 300km ≤ R ＜ 400km，补贴 1.62 万元/辆 R ≥ 400 km，补贴 2.25 万元/辆 备注：补贴金额退坡 10 %；300 km 以下取消补贴

电池系统能量密度调整系数标准：（T = 电池能量密度）

（T ：电池能量密度） 125 Wh/kg ≤ T ＜ 140 Wh/kg 补贴系数 0.8； 145 Wh/kg ≤ T ＜ 160 Wh/kg 补贴系数 0.9； T ≥ 160 Wh/kg 补贴系数 1.0。 备注：2020年电池系统能量密度门槛、分档及系数依旧沿用 2019 年的标准

车辆能耗调整系数标准：

（Y ：车辆能耗用，m：车辆的重量）： m ≤ 1000kg 时，Y ≤ 0.0112 × m + 0.4 ； 1000 ＜ m ≤ 1600kg 时，Y ≤ 0.0078 × m + 3.8； m > 1600kg 时，Y ≤ 0.0044 × m + 9.24。 在达到门槛标准的基础上，车辆能耗调整系数也一样分三挡： 相比门槛提高 0%（含）-10%，调整系数为 0.8； 相比门槛提高 10%（含）-25%，调整系数为 1.0； 相比门槛提高 25%（含） 以上，调整系数为 1.1。 备注：2020 年补贴政策在电耗门槛上改用 2021 年拟实施的双积分门槛，或在 2019 年基础上严约 5 %

插电混动车型补贴计算方法：

单车补贴额度：0.85 万元/辆。 备注：补贴金额退坡 15%

补贴条件：

1.工况法纯电续航里程不得低于 50 km； 2.工况法纯电续航里程低于 80 km的： 用车辆 B 状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比； 比值介于 55%（含）- 60% 之间的车型，按 0.5 倍补贴； 比值小于 55% 的车型按 1 倍补贴。 3.工况法纯电续航里程高于 80km 的： 其 A 状态（纯电行驶）百公里耗电量应满足纯电动乘用车 2019 年门槛要求，即可享受全额补贴。

燃料电池车：

中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励，争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，使关键核心技术取得突破。

其他政策：

新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定； 对于非私人购买或属于营运的新能源用车，按照相应补贴金额的 0.7 倍给予补贴。 为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域的车辆2020年补贴标准不退坡；新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至 2022 年底，原则上 2020-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、 20%、 30%，补贴退坡力度和节奏放缓，原则上每年补贴规模上限约 200 万辆。

过渡期政策说明：

新政从 2020 年 4 月 23 日起实施，2020 年 4 月 23 日至 2020 年 7 月 22 日为过渡期。 过渡期期间，符合 2019 年技术指标要求但不符合 2020 年技术指标要求的销售上牌车辆，按照 2019 年政策对应标准的 0.5 倍补贴； 符合 2020 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2020 年标准补贴。