「新出行在CES」从极氪 CES 展台看到极氪未来智能规划： ★极氪带的是英伟达 Thor U 的版本（750T），也是今年大家上市的主流版本。 ★极氪比较明确，Thor 已经投产，对家族里的产品没有延期。 ★极氪这次自己设计了一整个域控，有什么意义？ 第一可以根据自己的需求来适配发挥最好的计算性能，和当时蔚来首发了四颗Orin的Adam平台比较类似，极氪称为 ADCU Max 。 另一个重点就是效率、降本，意味着这个平台要走向多台车型，这个平台不是给一两款车。 从现在看，除了杭州湾库里南，领克 900 也出现了 Thor ，亮相的已经两台车了。 ★Thor 带来了什么？ Thor 的 GPU 是 Orin 的两倍，其次它是单芯带动。 为什么单 Thor 和双 Orin 看起来算力不是差很大，但实际区别很大？ Thor 是可以在一个芯片上跑一大模型，过去两个 Orin 芯片通信带宽都比较低，一个模型跑不了两个芯片，即使有也有延迟（比如系统一、系统二交流有延迟），这也是过去有很多供应商跑单 Orin 的原因。 Thor 开始可以跑 VLA 大模型，除了支持端到端外，还支持多模态语言大模型，在接下来多模态大需要模型和端到端合并一个架构后，会给行业解锁全新的智驾体验能力。 这也是未来极氪浩瀚智驾的核心方向。 ★把智驾、座舱合并一个平台 除了 Thor 平台，极氪还发了一个 CSC 中央计算平台。 这个平台主要把座舱、智驾以及网关等集成在一块，支持跨域融合，体积非常小。 这也意味着另一个平台化，可以独立匹配和升级系统，我们在极氪或者部分领克等品牌车型中也都会见到。