在售/即将发布车型
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2023款 挑战版 U-Ⅱ 400 U秀电池容量 54.34kWh 纯电续航里程 401（CLTC）km 综合输出功率 120kW
11.88w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 挑战版 U-Ⅱ 400 Lite电池容量 54.34kWh 纯电续航里程 401（CLTC）km 综合输出功率 120kW
12.58w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 挑战版 U-Ⅱ 400电池容量 54.34kWh 纯电续航里程 401（CLTC）km 综合输出功率 120kW
13.28w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 挑战版 U-Ⅱ 500 U秀电池容量 70.41kWh 纯电续航里程 501（CLTC）km 综合输出功率 120kW
13.18w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 挑战版 U-Ⅱ 500电池容量 70.41kWh 纯电续航里程 501（CLTC）km 综合输出功率 120kW
14.28w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Ⅱ 400 Lite电池容量 54.34kWh 纯电续航里程 401（CLTC）km 综合输出功率 120kW
13.58w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Ⅱ 400电池容量 54.34kWh 纯电续航里程 401（CLTC）km 综合输出功率 120kW
14.28w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Ⅱ 500电池容量 70.41kWh 纯电续航里程 501（CLTC）km 综合输出功率 120kW
15.38w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 Ⅱ 610电池容量 81.57kWh 纯电续航里程 610（CLTC）km 综合输出功率 170kW
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车友点评
社区动态
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《哪吒科技日》 目前哪吒的科技日公布了浩智战略 2.0 的五大平台的技术革新。 先和大家说三点各位比较关注的： 1.哪吒的增程系统在浩智 2.0 的规划上即将使用 HZ2.0 的增程器，采用阿特金森循环发动机，并且与发动机直连扁线发电机。 这样的无齿轮直连方式能做到最大限度的 NVH 性能，非常安静。 还有一点是非常有意思的，就是他的增程器工作转态不是像传统的增程器一样维持在一个固定的工作工况。而是通过汽车行驶工况的不同来调整发动机的工作效率。是不断变化的。油电转换率将达到 3.4kWh/L，NVH 控制在 78.9dBA 11 月落地，这套增程器非常值得期待 2.浩智滑板底盘，一体化铸造，全自研。未来 800V 和 400V 平台共用！并且适用于 SUV，MPV 等众多车型。（意味着 MPV 是不是 24 年准备落地了？） 这个底盘架构的最高充电倍率可以支持 4C 充电以上，综合这几点哪吒在未来的补能道路规划也非常明确了。 预估后续也将在哪吒 S 的改款，2024 年初的时候亮相。 3.域控制器，中央控制器。这套控制器最大的亮点就是 3 个域控制器演变为 1 个计算平台-浩智超算 2.0，“域控制器+中央超算”架构。算力达到 1000TOPS。 对于后期的，NETA PILOT 智驾的更新迭代有非常重要的硬件基础。还有一个非常重要的点就是，哪吒将基于该系统推出非常多的用户共创功能，用户自定义。
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蔚来在 3 月共交付 9985 辆，其中，蔚来 ET7 截至 3 月 31 日，已交付 163 辆，ES8 交付 1726 辆，ES6 交付 5064 辆，EC6 交付 3032 辆 理想在 3 月交付 11034 辆 ONE，对于只有一款车的理想来说，3 月在有疫情，并且供应稍微有点紧张的情况下能破万也是非常强的 小鹏在 3 月总交付 15414 辆，其中，小鹏 P7 交付 9183 辆，小鹏 P5 交付 4398 辆，G3i 交付 1833 辆，对于小鹏我们首先恭喜 P7 交付破 9000，然后 P5 的这个销量也还算不错，但 G3i 仅交付 1833 我是真没想到，我感觉 G3i 月交付至少也应该在 3000 辆左右啊 零跑在 3 月交付了 10059 辆了，也是零跑首次破万，但我们目前也还不知道零跑的具体车型交付量，也得等到工信部公布正式信息了 哪吒在 3 月交付了 12026 辆，也是持续破万，对于哪吒来说也是很不错的一个数据，但貌似又到了一个新的瓶颈期，希望 U 和 V 的改款车型来了之后能给哪吒带来新的增长 极氪在 3 月交付了 1795 辆，相比前两个月有较大的下滑，不过主要还是因为产能不足导致，官方说 4 月会大涨，那么我们就拭目以待吧 岚图终于在最后一刻赶上了，3 月交付了 1400 辆 FREE，但没有公布增程和纯电的具体数据
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26.39-34.99w
16.38-19.38w
11.98-13.58w
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