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GE3 530

广汽埃安 / SUV / 国产 / 纯电 短片解析
12.98-15.58w
6.0
综合评分
  • 综合功率 132 kW
  • 纯电续航 410 km
  • 慢充时间 8 h
  • 轴距 2560 mm
  • 电池容量 55 kWh
  • 百公里加速 8.6 s
  • 综合能耗 13.6 kWh
  • 能量密度 160 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 530 乐享版纯电续航 410km 电池 48.39kWh 综合输出功率 132kW

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  • 2020款 530 互联网悦享版纯电续航 410km 电池 48.39kWh 综合输出功率 132kW

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  • 2020款 530 互联网尊享版纯电续航 410km 电池 48.39kWh 综合输出功率 132kW

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  • 广汽新能源GE3 2018款 530 乐享版纯电续航 410km 电池 54.75kWh 综合输出功率 132kW

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  • 广汽新能源GE3 2018款 530 智享版纯电续航 410km 电池 54.75kWh 综合输出功率 132kW

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  • 广汽新能源GE3 2018款 530 互联网悦享版纯电续航 410km 电池 54.75kWh 综合输出功率 132kW

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  • 广汽新能源GE3 2018款 530 互联网尊享版纯电续航 410km 电池 54.75kWh 综合输出功率 132kW

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车友点评

库博光学

点评车型

个人评分6.0

点评:最满意: 更像一辆正常的燃油车,动力强劲。随踩随有,加速表现很线性,不突兀。 操控: 方向盘什么速度都一个力度回馈。随角度增益效果不明显。有虚位,可以接受的范围。悬架硬,真的硬。各种大小颠簸,完全传导。考虑这个价位能接受,又是电动车。你懂得 电耗: 实际为表显的七折左右。路况,城市,环路加快速路,注意不是高速路。比例4/3/3。我是最低配,没有单位电耗显示,只能充电后看实际里程。充一百公里的电,跑将近70。没开空调,没开窗户,不刻意滑行省电,ECO模式全程下。驾驶也没有任何激进方式。 电耗: 计算结果。基本上每公里0.16。计算方法,行驶里程1862公里。电费233元,家用充电桩,充电量495千瓦时。使用期间11月30号到1月3号。地点北京。早晚累加行程约65公里。有24公里城市快速路。90公里续航,全程基本空调24度。得出下列结果,百公里电耗28千瓦时。已减除充电损耗。每公里折合花费1角4分。可用里程200公里。实际安全可用里程150公里。 故障: 转向柱在低温下异响较大。厂家建议更换11月29号,发生第一次真正的故障,行驶在广渠路大郊亭桥跗近时,全车突然失去动力,仪表盘消失,控制系统故障请联系售后维修。随后全车抖动。当时剩余里程还有220公里。随后联系售后,广汽新能源非上班时间没有售后服务,只能叫保险拖车服务,将车辆拖到成寿寺的4S店,从失去动力联系救援到4S店,一共历时3个半小时。气温零下7度到零下10度。期间只能在车里打双闪等待。看着从身边使过的车流,心里默默的说声对不起,又给首都交通增加压力了。暗自庆幸的是,车子没有在广渠快速路上抛锚,那样危险系数会成倍增加。这里我要对广汽新能源汽车说,可能我是万分之一的车主。之前所有关于续航里程小故障都可以容忍,但也对于车辆的安全而言,是不能容忍的。今天4S说,经过初步检查,车辆没问题,可能是充电桩的问题,而充电桩不归广汽新能源售后服务范围。只能试着帮忙联系。购车至今不到3个月,行驶里程不到2000公里。售后已经没有什么明确保障了。真不敢想象,所谓八年12万公里的质保会是什么样子?

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