1、可补签近一年内最近30次的漏签日期,查看最近30次漏签需要前往补签中心页面。
2、一张补签卡只能补签一天,如果没有补签卡可以直接用50积分兑换一张补签卡。
3、获得的补签卡不使用永久保留。
#小米SU7供应链加单80%# 结合@小米汽车 昨天问答中说的近期会有好消息,我感觉应该是真的。 最近各家纯电的销售数据都不错,淡季有了旺季的销售成绩,小米汽车功不可没 一起加电⚡⚡⚡
突然想到一个问题。蔚来75和100度的换电服务费是一样的,大电池还好,那以后乐道小电池车主如果也一样是不是会有点吃亏?不过乐道能耗很低,估计会耐跑一点,如果你是乐道车主,你会敏感服务费这个问题吗?
【不懂就问系列】零跑真的要领跑啦……? 零跑与STELLANTIS在杭州举行了全球战略新闻发布会…… 省流……零跑要正式进入STELLANTIS欧洲销售渠道啦! 今后,零跑跟玛莎拉蒂同场卖,你说欧洲人更喜欢谁? 零跑这一步,或许在国产新势力中第一个拿下欧洲,零跑真成领跑了……
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
MONA首款车在小鹏肇庆工厂生产,试制车已下线,即将进入PT2阶段。电池供应商包括比亚迪。MONA的总负责人是姜文,职级P9,他在小鹏多年,管过项目、负责过质量。加入小鹏前,姜文曾供职于吉利汽车研究院和宝能汽车。 —信息来源财联社 首先此姜文非彼姜文,网上也没有这个人多少资料,看来又是个喜欢闷头干实事的人。这类人钻研产品问题不大,但是就怕又陷入之前小鹏的自嗨型钻研,给出来的东西并不是用户的真实需求。 另外还是老问题如何营销,全新子品牌如果还是老套路那无疑又是一个更便宜的小鹏车型。 这点需要多像小米,蔚来取经。尤其是蔚来推出的子品牌乐道汽车还没发布,除了打出了价格更低支持换电这些聊熟于心的标签外,其为围绕家庭理念主打的阖家欢乐,持家有道的宣传让人很容易联想到这台车应该是一个什么样的姿态。 MONA官方给的寓意解释是Made Of New AI,定位是全球AI智驾汽车普及者。但这个概念过于超前和宏大,让人脑中很难产生画面感。还需要给主打用户群一个更明确的标签。如果总是用理工男的那套思维去泡妹子,很难获得对方的认同。 小鹏是时候需要包装下自己,哪怕内在依然理工男的基因,外在至少可以装扮的痞一些。男人不坏女人不爱这句话不是没有道理的。
前两天拍完乐道L60,就着首支品牌片一闪而过的内部画面跟大家讨论下 乐道品牌主色调是橙色,活力溢出来的感觉,结合首款车,主要群体还是年轻的家庭用户,品牌寓意是与家人在一起的每一条路,都是乐道,这句话让经常带肉肉自驾的我非常有共鸣,logo跟品牌名也是相呼应的 外观大家都看得差不多了,实车姿态特别棒,Coupe车型能做的舒展的车非常少,L60做到了,20+价格的车,做出了40+的外观高级感(真的没有夸张,看到实车第一感觉就是这车只卖20+???)L60有比较多种车身色,见到了三种颜色,个人最还是最喜欢银色,科技/运动,大家发布会看到实车亮相就知道我所言非虚了 我在看车之前,跟几个小伙伴在聊,他们让我猜乐道L60的空间有多大?我说肯定比Model Y大,他们让我放开想象,我心想,这造型的车空间好极都有限啦…… 看车当天我跟羽毛哥/特叔一组,接下来的信息可以跟他们发出来的内容印证,L60的空间同级别中最大应该没跑了,两个场景 -后排两位身高190cm以上老师,完全没顶头,估摸着还有3指左右的头部空间(后排靠背角度最大状态) -换到我自己坐进去后排,前排位置调到B柱还要再后一些,头部空间不说了,腿部空间三拳以上,重点是前排位置已经非常靠后了情况下有的这个空间 大家评价下空间是什么水平吧~ 听完workshop才知道,乐道L60是由内及外的设计,全车做了很多场景化,品牌片后面有一秒,一家三口躺在车内,是其中一个场景,应该是前排放倒,头枕卸下的大空间(从视频看出) 视频里的小细节还有,浅色系内饰、橙色安全带、深色顶棚、无边框后视镜、后备箱空间,内饰设计也是走的精致路线,但不要过度跟主品牌去做对比,没必要,服务人群不一样,价格区间不一样 乐道L60是真正的便宜又大碗,补能优势巨大,虽然没有说,但是生来就带1000+座换电站,补能体验不用说都是遥遥领先,产品+极致补能,你让我说有什么缺点?单个无线充电算不算? 好吧,上面是我把我看到的乐道L60给大家描述出来,销量预测稳定10000+(仅代表个人意见),更多的过两天发布会见!
《电Fans》小米汽车周销量分析: 本周发生了非常戏剧性的一幕,小米su 7的交付量相比于上周少了接近700台,只有1700多台。 首先,定单是绝对积压,因此可以排除定单因素。 其次,孙少军4月9号的时候就已经单方面宣布小米产能会拉到400台/天(图1 ),也就是说产能在上周还是提升的,这七天的产能都接近3000台 再次,根据我对上海小米汽车交付中心的持续跟踪,即使上海有这么多上牌政策前置条件,终端的交付能力也是富裕的。 …… 定单没问题!交付能力没问题!那么问题来了:为什么会出现交付下滑了近30%? 是物流问题么?近期整个汽车市场整体是比较冷的,汽车运输又是专属车型,理论上只存在运力过剩而不会出现运力不足。上上周能运出2400多台来,那上周理论上也能运出至少这些来。北京地区难道出现了某些政策影响了车辆发运?评论区可以聊聊! 当然还有一种可能性就是数据大神没那么神,消息没那么准确!那所谓72小时快报,数据还是准确的吗?跟着数据大神混,三天饿九顿,你不套牢谁套牢?
翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。
其实对于乐道能抢多少特斯拉的订单,我持保守意见 乐道能让一部分人觉得,特斯拉性价比不行,还是国产车产品力更牛逼,就不错了 但是大多数人,不懂车,看牌子有X格,就买了 真正对比配置,知道产品力的少之又少 产品是一方面,品牌占领心智是一方面 乐道在产品方面毋庸置疑,900v平台,更大的空间,更好的智驾 在品牌占领心智方面,很多人还不知道,还是一提电车就是特斯拉 这方面,蔚来/乐道任重道远,当然相比很多新品牌,【蔚来】已经耳熟能详了,算是起了一个好头,但是后面的路还长 我当然不担心蔚来没耐心,蔚来最擅长的就是【长期主义】 但是,耐不住某些人不【长期主义】 一来就毁天灭地,就【没有理由】,就【陨石撞地球】,【宇宙大爆炸】 蔚来从来没有一来就【消灭】过谁,不还是30万以上纯电王者嘛? 那个一来纯电就要【消灭】谁,【没有借口】【要变天】的家伙,过的怎么样大家应该很清楚吧? 任重道远,路阻且艰,少点暴论,一起加电!
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实时更新智己L6今天即将正式的发布价格,这个现在很多人买车音响效果也是重要的一环。那这个对于你们来说智己这套音响满意吗?
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