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    新出行导购|盘点那些应用 SiC 技术车型

    广林同学
    动态

    鹏厂最新的 XOS 天玑 5.1.0 公测版招募文里简单写了几句条目,非常简约,但其实隐藏了很多关键的转折点并没有明说。我根据了解的情况用比较通俗的说法展开一下,方便各位参与这次公测的童鞋可以专门去体验某些新亮点: 这个版本有很多第一次,在公测文案里面都没有具体提及: 从目录上看,第一次大模型上车了,描述得比较明确的是“AI 助理小 P 支持结合 XGPT 的对话”; 但其实在智驾方面也一样是第一次大模型上车; 这是第一次 XNet 2.0 进入公测版,所以目录上对于 SR 感知能力上有专门描述。而且,据称某些地方也开始第一次运用到 Occ; 随之 XPlanner 也是第一次进入了公测版,XPlanner 是“基于 AI 神经网络的规控”,也可以说是属于“端到端”的类型。但这次这个版本还没有全部应用上,只是先开了某些场景公测一下。据说再下一个版本就会更大规模应用了; AI 代驾这个大家都比较好理解,而 AI 泊车就有点不太明确是指提升哪方面。了解了一下,这次主要是人离开车之后自动泊入车位功能,无需像以前那样用钥匙或者 APP 来触发,下车离开的话车就会自动泊入。这个感觉不是非常吸引,还是希望将以前的 VPA 进行提升才能凸显 AI 泊车这个概念。 概括一下,这次是: 第一次座舱大模型上车; 第一次智驾大模型上车; 第一次 XBrain 公测,包括以下: 第一次 XNet 2.0 公测; 第一次 Occ 公测; 第一次 XPlanner 公测 当然,这一次 5.1.0 的版本仅是上述新节点能力的最初尝鲜版本,上述功能都是初期阶段,但按照最近鹏厂卷的速度,估计我们没把这个版本搞明白,下一个版本又箭在弦上了!据说到了 5 月份,大版本更新节奏已经不再是按季度了,会进一步缩短,这种更新节奏真是累死博主的类型啊。之前有朋友问过我,为啥发了这么多小鹏智驾的视频?能为什么呢,最大原因不就是因为就它家更新频率最高吗!你看看遥遥领先,农历年前试过一个版本,年后才陆续开始推送,现在都还不清楚有没有全量推送完! 差点忘记了一点,补充下: 这次 5.1.0 的可用区域也更大了,特别是之前最早开通城市 NGP 的北上广深佛几个城市,可用道路增加近一倍。无需所谓“无限版”在之前很多降级道路现在也可以使用 NGP 了。

    双擎会铁皮
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    张一根
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    张一根
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    MrNo
    42分钟前

    X9提车一个月,油车换电车真是体验升级。

    首先是XNGP,一开始确实需要熟悉一下他的逻辑,熟练之后是真香。4月智驾里程也超过1000KM,占比77%。上下班通勤也是环路和普通城市路结合的道路,领航辅助能占到接近80%,通勤压力大大减小,环路堵车也能放松不用自己踩到脚酸了。
    同时能耗也保持的相当好,上下班这么大的车也就百公里15左右,这还是舒适模式低动能回收设置下的结果。月初去了一趟阿那亚,满载7人300公里到目的地后还有一百五以上的续航,相当扎实。

    最后也是最重要的,奶爸打工人福音,中午能开着空调躺着睡觉了!!智慧场景自己设置了午休模式,中午语音开启一二排变成单人床,带着薄毯,先看会儿电视,然后再睡一觉,上班也能高质量午休!

    油车轿车换纯电X9,真感觉每一分钱都花的有价值!

    WL的小银
    昨天20:02

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    作为参观北京车展的观众和小鹏车主,我有幸走进小鹏汽车的展台。感受了小鹏2024年科技力量和ai赋能以后的实力,下面跟大家一起分享一下我的感受吧。一踏入小鹏展台... 查看全文

    双擎会铁皮
    昨天17:46

    一百多公里路程智驾占比 97%,对于我来讲也不算高了,只是这次刚好拍下来。如果不是因为遇到堵车,我主动用人手在车丛中钻缝卡位尽快离开拥堵区,比例还可以高不少。

    前几天遇到对于智驾还属于键盘阶段的车友,他想当然说,如果我有智驾,只会堵车的时候用一下,畅通的时候就不需要了,对于我这种智驾老司机来讲往往恰好相反。指望智驾系统聪明得可以在密集拥堵车流里面选择最快车道,而且还能知道卡位插缝,短期内可能性不大,这种时候我如果心急肯定会人手介入用最快效率离开这个区域。一旦顺畅了我就懒得再动用四肢了,跑一百多公里四肢还得用点力气,受不了!哪怕用手指拨个转向灯都懒得拨 ………

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