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    洋芋
    35分钟前 · 极氪001

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    ​昨晚试了下智己 L6，这台车是​次顶配，带空悬和 CDC，来简单说下驾驶感受。
    ​
    ​先上总结：好开有质感，很爽，并且座舱体验也很棒。
    ​
    ​1.刹车油门：油门和刹车特别线性，非常好控，想要多少它就给多少，并且延迟和空行程都挺小的，但是不会让你难以控制。不过刹车踏板的接触面积感觉有点小，我的脚上尖上部分接触到的是刹车连接杆。
    ​
    ​2.转向：转向调的挺不错的，指向明确，反馈也挺好，中心虚位小，但是不会让你感觉到很贼。另外掉头的时候特别明显，转向半径异常的小，掉头竟然只需占用对向一个半车道就行了。并且像大众 id一样在转向极限角度最后那段有更重的阻尼并且对应更大的转角，所以应该也是有可变转向比的。
    ​
    ​3.底盘：底盘很棒，让人很有信心。舒适模式下过滤的还是比较到位的，有高级感同时车身也能拉的住；运动模式下在空悬和 CDC 加持下变化还是明显的，更能撑得住了，并且给更多的路感，但是不滋扰，还是有高级感的质感。
    ​试了两种模式下过大起伏的桥头跳，简直绝了，上行和下降都是瞬间拉住，没有任何多余的晃动，让你非常有信心开快。
    ​
    ​4.驾驶模式：除了前面说到的底盘变化，舒适和运动之间油门和刹车的风格变化也是挺明显的，舒适下刹车油门会很轻松惬意，运动下会更紧绷响应更快一些；但是依旧是兼顾舒适的运动。
    ​如果想要更运动，还有一个额外的个性化模式，能调整动力、制动踏板力、转向、悬架硬度等，这个没试，但是组合选项丰富，应该可以更疯更运动。
    ​
    ​5.ICS 云台制动：这个相当于车辆自动调节制动、电驱及悬架系统让刹车不点头，且不晕车。实际体验效果明显，在接近刹停时刹车非常容易控制，很稳就停下，即使你的脚控制不细腻也能实现老司机效果。这里一起去试驾的@木子阿 表示也很满意
    ​
    ​但是这个 ICS 在某些工况下也会有问题，在比较大的制动力度下，在你保持某个制动踏板开度，制动力会有可能出现个阶跃突然变化，这个之前我在同样搭载刹车舒缓的蔚来 ES6 上同样感受到过。
    ​所以如果你的驾驶技术娴熟，可能并不需要这个功能，但是如果你开电车容易把乘客弄晕，那么这个功能简直就是你的福音。
    ​
    ​6.后轮转向：后轮转向确实挺有意思的，让转弯半径小了很多。
    ​并且还有蟹行模式，开启后在车外看还是很明显的，直接整个车平移。开启蟹行模式后仪表盘上也会实时显示后轮的转角，能在低速下前进后退，但是会有速度限制，更多是用于炫技了，因为动起来的时候跟平时开车挪库的认知是完全不一样的（就你很难预知它斜挪多少出去）。
    ​
    ​7.弹射：这车还有专门的一个弹射模式，叫猎豹模式，对应有专属的屏幕 ui 和声浪，开启后特别热血，并且开启后车辆会往前顿挫一下，表明车辆已准备好，还挺有仪式感？副驾体验了一下，确实是很猛。（这车 0-100 是 2.74 秒）
    ​
    ​8.座舱挺棒的，智驾也挺不错，另外开一帖讲吧


    ​
    ​说了这么多优点，也来说说两个缺点：
    ​
    ​1.时速 40 左右会有一点点共振，有点压耳感
    ​2.电机在比较快的减速以及加速的时候会有一点明显的电机声音，但是声音还是比较好听的，不是滋扰

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    试驾有奖｜智己L6动态试驾

    隐形的翅膀
    3小时前

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    课代表来咯，总结下L6最全信息
    看完北京车展L6发布会，感觉信息都公布的七七八八了，帮大家总总结下。
    目前可确定的标配：
    后轮转向、数字底盘、激光雷达、智慧灯语（这次新加的）、Orin X智驾芯片、8295车机芯片、全车双层静音玻璃。
    智能化：
    一键代驾功能有升级，因为有了后轮转向，L6的一键代驾可以应对更多场景，比如很小直角弯、前后车堵住的侧方停车位，都可以一把过。
    新的IMOS 3.0系统很牛，无论屏幕的分辨率，还是操作方式，都比之前版本有了很大提升，比如可以自定义小组件，也不挑手机品牌，可以无缝流转到屏幕上，自由度很高。
    新加了一个carlog功能，之前LS7顶配才有，车机自动拍照、拍视频，然后自动剪辑一键转发，自驾装X利器，除了好玩以外，也算变相增加了哨兵模式？（我瞎猜的）。City Drive 我理解就是车机版的大众点评，可以根据车主个性化推荐各种好吃好玩的。
    无图NOA：
    大家关心的无图NOA计划年内开放，所有版本的L6享受的智驾版本均相同，都是全套不减量。
    操控：
    将近五米的车，转弯半径比polo还小，智慧底盘可以自动调节车身姿态，不但更舒服，在一些极端路况下，比如一边湿滑的路面也能提高车的操控性。
    实用性：
    掀背式后备箱打开方式和SUV差不多，空间很大，后排放倒后尾厢空间1290L，发布会现场我看立式空调都能装进去，家用很够用。IM MAG磁吸拓展坞升级到2.0版本，具体配件发布会太快，没看清，后面补充吧。
    版本：
    最低配，唯一磷酸铁锂型号，650续航，400V，应该是拉低售价用的
    次低配，710续航，带800V，单电机，盲猜走量的版本
    高配，850续航，带性能更强的的800V单电机，可能带空悬
    四驱顶配，780续航，同800V平台统计最强性能双电机，肯定带空悬
    固态电池板，1000+续航，目前唯一量产固态电池电车，要九月份才上市
    权益：
    2000定金抵5000尾款，一万块选配基金，找个老车主蹭一下邀请还能拿666水晶，我看了一下能兑换点小电器，白送的羊毛不薅白不薅。
    上市时间：
    5月13号，现在订单21000单，上市即交付，最后的发布会价格肯定还有惊喜，期待吧。
    PS:金晨是真漂亮
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