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评论有奖｜Model Y的热销，与其溜背造型有多少关联？为什么

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是不是有点农村人进城的感觉了？求老款更新远程哨兵模式！！！！更新个系统都要区别对待极氪太6啦！: 来自极氪001社区
社交平台露出了一张乐道L60的尾部图。尾部的设计我个人觉得虽然和蔚来系的设计很大不同，但我觉得有很多延续的地方，只不过在乐道上有更多粗线条修饰以及具有表达性。比如腰部这跟筋线，还有连接尾部一点不想隐藏的鸭尾，还有近距离看还有很多熏黑的套件，连尾灯都是折线上扬非贯穿，相比蔚来过去的克制、隐藏格调以及型面完全不同。而且这张图也很明显，交流口也回归了。: 来自乐道L60社区
很不错: 来自乐道L60社区
第一批车510版两年多了，冲到百分之90现实续航只有455公里了，最开始是467，确实损耗了十几公里: 来自零跑C11社区

社区有奖活动专区

晒单必中奖｜晒出我的乐道L60下订截图

5小时前

第一百期#深蓝SL03社区周出行值领好礼

前天18:26

社区达人推荐

像吴向宇又像风: 最新动态：
#小米SU7供应链加单80%# 结合@小米汽车昨天问答中说的近期会有好消息，我感觉应该是真的。最近各家纯电的销售数据都不错，淡季有了旺季的销售成绩，小米汽车功不可没一起加电⚡⚡⚡
慕予泡芙: 最新动态：
深蓝318开的车此生必驾，没有简单深蓝G318 不过总的来说就是话题关联，没有啥必然的东西，主要还是产品过硬才行
咪娅不吃饭: 最新动态：
突然想到一个问题。蔚来75和100度的换电服务费是一样的，大电池还好，那以后乐道小电池车主如果也一样是不是会有点吃亏？不过乐道能耗很低，估计会耐跑一点，如果你是乐道车主，你会敏感服务费这个问题吗？
逗爸逗爸: 最新动态：
【不懂就问系列】零跑真的要领跑啦……？零跑与STELLANTIS在杭州举行了全球战略新闻发布会…… 省流……零跑要正式进入STELLANTIS欧洲销售渠道啦！今后，零跑跟玛莎拉蒂同场卖，你说欧洲人更喜欢谁？零跑这一步，或许在国产新势力中第一个拿下欧洲，零跑真成领跑了……
凌驾LING: 最新动态：
6月旅程月报来啦~！和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？
酱饼: 最新动态：
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了大家觉得没有照顾到23款老车主这个事情从23款销售来说，确实理想去年有点上头过多的为了销量数字乱了阵脚而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主我觉得给补贴的难度是非常大的，资金压力也是巨大的当然成年人都要为自己负责，确实买定离手但是从考虑和关怀老车主而且理想的老车主有70多万这是理想非常重要的宝贵财富希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候给一个不错让人心动的置换政策毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
Cage 极氪001车主、新出行优质作者: 最新动态：
所以说进化日是延期了是吧怎么也没看到一个官方公告呢略微有一些草率我还挺期待那个高配版的
Blood旌旗: 最新动态：
太恐怖了，小米SU7的AVP远距离泊车速度，以绝对优势拿下第一…… 行车速度吊打所有，近距离泊车速度倒不算高马上整理下数据，多测几次
andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主: 最新动态：
@吴颖吴老师的投票上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说，“高端”只是一种主观判断。即便如此，公众主流认知的主观判断，和个人的主观判断还是不一样的，前者叫“共识”，后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的，但是品牌向下倒是非常容易，看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7，两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
德维恩我先走，你随意。起步弹射，sou~: 最新动态：
MONA首款车在小鹏肇庆工厂生产，试制车已下线，即将进入PT2阶段。电池供应商包括比亚迪。MONA的总负责人是姜文，职级P9，他在小鹏多年，管过项目、负责过质量。加入小鹏前，姜文曾供职于吉利汽车研究院和宝能汽车。 —信息来源财联社首先此姜文非彼姜文，网上也没有这个人多少资料，看来又是个喜欢闷头干实事的人。这类人钻研产品问题不大，但是就怕又陷入之前小鹏的自嗨型钻研，给出来的东西并不是用户的真实需求。另外还是老问题如何营销，全新子品牌如果还是老套路那无疑又是一个更便宜的小鹏车型。这点需要多像小米，蔚来取经。尤其是蔚来推出的子品牌乐道汽车还没发布，除了打出了价格更低支持换电这些聊熟于心的标签外，其为围绕家庭理念主打的阖家欢乐,持家有道的宣传让人很容易联想到这台车应该是一个什么样的姿态。 MONA官方给的寓意解释是Made Of New AI，定位是全球AI智驾汽车普及者。但这个概念过于超前和宏大，让人脑中很难产生画面感。还需要给主打用户群一个更明确的标签。如果总是用理工男的那套思维去泡妹子，很难获得对方的认同。小鹏是时候需要包装下自己，哪怕内在依然理工男的基因，外在至少可以装扮的痞一些。男人不坏女人不爱这句话不是没有道理的。
肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主: 最新动态：
前两天拍完乐道L60，就着首支品牌片一闪而过的内部画面跟大家讨论下乐道品牌主色调是橙色，活力溢出来的感觉，结合首款车，主要群体还是年轻的家庭用户，品牌寓意是与家人在一起的每一条路，都是乐道，这句话让经常带肉肉自驾的我非常有共鸣，logo跟品牌名也是相呼应的外观大家都看得差不多了，实车姿态特别棒，Coupe车型能做的舒展的车非常少，L60做到了，20+价格的车，做出了40+的外观高级感（真的没有夸张，看到实车第一感觉就是这车只卖20+？？？）L60有比较多种车身色，见到了三种颜色，个人最还是最喜欢银色，科技/运动，大家发布会看到实车亮相就知道我所言非虚了我在看车之前，跟几个小伙伴在聊，他们让我猜乐道L60的空间有多大？我说肯定比Model Y大，他们让我放开想象，我心想，这造型的车空间好极都有限啦……  看车当天我跟羽毛哥/特叔一组，接下来的信息可以跟他们发出来的内容印证，L60的空间同级别中最大应该没跑了，两个场景 -后排两位身高190cm以上老师，完全没顶头，估摸着还有3指左右的头部空间（后排靠背角度最大状态） -换到我自己坐进去后排，前排位置调到B柱还要再后一些，头部空间不说了，腿部空间三拳以上，重点是前排位置已经非常靠后了情况下有的这个空间大家评价下空间是什么水平吧~ 听完workshop才知道，乐道L60是由内及外的设计，全车做了很多场景化，品牌片后面有一秒，一家三口躺在车内，是其中一个场景，应该是前排放倒，头枕卸下的大空间（从视频看出）视频里的小细节还有，浅色系内饰、橙色安全带、深色顶棚、无边框后视镜、后备箱空间，内饰设计也是走的精致路线，但不要过度跟主品牌去做对比，没必要，服务人群不一样，价格区间不一样乐道L60是真正的便宜又大碗，补能优势巨大，虽然没有说，但是生来就带1000+座换电站，补能体验不用说都是遥遥领先，产品+极致补能，你让我说有什么缺点？单个无线充电算不算？好吧，上面是我把我看到的乐道L60给大家描述出来，销量预测稳定10000+（仅代表个人意见），更多的过两天发布会见！
电电加电零跑社区版主、XCX CLUB成员: 最新动态：
《电Fans》小米汽车周销量分析：本周发生了非常戏剧性的一幕，小米su 7的交付量相比于上周少了接近700台，只有1700多台。首先，定单是绝对积压，因此可以排除定单因素。其次，孙少军4月9号的时候就已经单方面宣布小米产能会拉到400台/天（图1 ），也就是说产能在上周还是提升的，这七天的产能都接近3000台再次，根据我对上海小米汽车交付中心的持续跟踪，即使上海有这么多上牌政策前置条件，终端的交付能力也是富裕的。 …… 定单没问题！交付能力没问题！那么问题来了：为什么会出现交付下滑了近30%？是物流问题么？近期整个汽车市场整体是比较冷的，汽车运输又是专属车型，理论上只存在运力过剩而不会出现运力不足。上上周能运出2400多台来，那上周理论上也能运出至少这些来。北京地区难道出现了某些政策影响了车辆发运？评论区可以聊聊！当然还有一种可能性就是数据大神没那么神，消息没那么准确！那所谓72小时快报，数据还是准确的吗？跟着数据大神混，三天饿九顿，你不套牢谁套牢？
阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主: 最新动态：
翻了翻新出行4月到7月的新车日历，车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6，蔚来的方向盘太好看了喜欢完了，该睡觉了。
来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主: 最新动态：
3年的老P7又有新更新了，而且是个不小的更新。不少喊了三年的问题终于改了，先更新起来～老骥伏枥，志在千里。你再驮我三年吧～
呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主: 最新动态：
带着新出行限量版先行版SU7主题T游走香港期待啥时候能在香港街头看见小米SU7哇
水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主: 最新动态：
其实对于乐道能抢多少特斯拉的订单，我持保守意见乐道能让一部分人觉得，特斯拉性价比不行，还是国产车产品力更牛逼，就不错了但是大多数人，不懂车，看牌子有X格，就买了真正对比配置，知道产品力的少之又少产品是一方面，品牌占领心智是一方面乐道在产品方面毋庸置疑，900v平台，更大的空间，更好的智驾在品牌占领心智方面，很多人还不知道，还是一提电车就是特斯拉这方面，蔚来/乐道任重道远，当然相比很多新品牌，【蔚来】已经耳熟能详了，算是起了一个好头，但是后面的路还长我当然不担心蔚来没耐心，蔚来最擅长的就是【长期主义】但是，耐不住某些人不【长期主义】一来就毁天灭地，就【没有理由】，就【陨石撞地球】，【宇宙大爆炸】蔚来从来没有一来就【消灭】过谁，不还是30万以上纯电王者嘛？那个一来纯电就要【消灭】谁，【没有借口】【要变天】的家伙，过的怎么样大家应该很清楚吧？任重道远，路阻且艰，少点暴论，一起加电！
大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主: 最新动态：
一大早的，感觉小 P 有点找打了！不过说到这个，真的是一下子整个人都不好了🙁
Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主: 最新动态：
衣服材质很棒，兄弟们冲起来！

社区话题内容推荐

《1000公里，聊聊奕派007比我的老P7有哪些提升》 4月底提车，现在已经开了1000+公里。之前是深度试驾过另外一个配置，试驾体验让我有点担心，正式提车体验之后打消了所有的顾虑，动态方面有特别明显的提升和改善。强烈推荐大家选装马牌轮胎、有机硅内饰，具体原因参考之前的长贴。今天主要讲讲日常用下来1000多公里，和之前自己的老P7有哪些提升。注：该等对比仅限于我原来的个人的2020款670e，不代表小鹏其他任何车型。 1.续航更扎实老P7有80度三元锂电池，但是能耗偏高，并且没办法享受到所有电量，日常充到90%实际用电区间也就50到60度，导致老P7这个天气续航比较一般。表显大概13到14（仅驱动能耗）同样的天气，日常用车300左右就要去充电了。 007虽然只有70度磷酸铁锂电池，但是车身轻量化做得更好，风阻更低，轮胎235的胎宽滚阻更低，能耗控制更好，表显这个天气综合差不多12左右（所有能耗），充满日常轻松可以用到400多再去充电，还留有不少余电（百分之十几）。 2.充电更快老P7快充功率最多只能到80kw，充到90%日常需要45到50多分钟。007轻松可以达到115kw，充满也只要1小时。 3.驾驶性更优秀在回收线性、动力输出线性、刹车脚感方面，007有着绝对的优势，更舒服，更平顺，驾驶信心更足，且更不容易驾驶疲劳。老P7因为不够平顺难以把握脚感，经常很容易开晕车。 4.底盘更整老P7后驱版晃动明显，过坎车身要很久才完全平稳下来，不够干脆。007底盘干净利落，侧倾支撑出色，哪怕120时速过高速上大的接缝坎也是游刃有余，举重若轻，上升下落一气呵成绝无任何拖拉，车身稳稳被接下来。 5.转向更准半径更小老P7转向虚伪较大，过弯有开船感。007转向更加精准并且转弯半径更小，日常驾驶更加灵敏，超车更加自信、干脆。 6.自带有行车记录仪虽然画质一般视角较低，但总比没有好。 7.座椅更舒服老P7座椅一言那尽，007座椅开一两个小时也不会有不适感，腰部背部支撑良好。 8.lcc更出色是的你没有看错，老P7作为智能著称的轿跑，ngp1.0过弯犹豫、减速明显、跟车顿挫大。007选装智驾包的lcc加减速控制极其优秀，过弯自信跟车舒适，lcc速度最高支持140巡航。而老P7只能设置到120，实际速度更低。 9.后备箱有实体按键。 10.扶手箱更深，有空调出风口。 11.扶手台下方有置物空间。 12.后备箱大掀背，且下方有巨大的储物深坑。 13.有热泵空调。 14.手动充电口盖，且快慢口在一起。 15.电机200kw水冷扁线峰值转速16000，好于老P7的196kw水冷圆线12000转。 16.360有轮毂视角，机械车位神器。 17.有50w风冷无线充，好用。总之目前开下来，比我原来的老P7的体验有全面的提升。等后面ota智驾noa和车机，看能不能把这方面的缺失弥补上。总之，真香！

盲选零跑汽车你说03我说嘢当初选择与零跑T03的邂逅真是一个意外的巧合，这个怎么说呢，那次与零跑T03的第一次遇见无疑是我在这个驾驶领域的盲选中的意外之喜。零跑T03这款车它不仅拥有着无可挑剔的小型车辆品质，还拥有了非常出色的智能化性能和出行安全的可靠性，为我的日常出行带来了一段又一段愉悦而省心的驾驶时光。不知不觉回味零跑T03陪伴的这三年多的时间里，我已经驾驶着零跑T03行驶了超过22000公里。每一次的上下班，每一次的全家自驾游的启程都少不了你的小零跑，看到自己拍的这些回忆的照片都仿佛在诉说着一段与这辆小车之间的美好故事。我的小零跑始终如一地坚守在我的身边，无论是在小城市的街头巷尾，还是在蜿蜒曲折的乡间小路，它的驾驶性能都表现得游刃有余，让我对它赞不绝口。先要来夸一夸我的这辆零跑T03的出色表现，真的离不开零跑公司的优秀团队，这款车的机械素质和精心调校的悬挂系统真的非常棒！平日行驶无论是在快速过弯还是颠簸的路段，它都能保持稳定的姿态，为我们零居车友提供一种安心且舒适的感觉。小零跑有灵活的操控性的确让我在城市中堵车环节更能穿梭如鱼得水。我的亲身体验告诉我零跑T03的优点远不止于此，小零跑T03的续航能力也让我大为惊喜。这个季节每次充满电403km的情况下，出门开上它可以轻松行驶超过350公里以上的续航里程，这对于我这样一个经常在小城市中穿梭上班的打工人来说，续航能力这么强无疑是我的一个巨大的福音。平日都是家里充电桩一个月安排2次充电，预约好最佳的充电时间早上起床就能满电发车。平日偶尔有急事开着零跑T03去外面的充电站快充也方便，不得不说零跑T03的在外充电速度也相当快，只需短短半小时，就能补充足够的百分之八十的电量，让我出行无需焦虑可以随时随地安心出发。盲选这辆车更值得一提的惊喜就是零跑T03的用车跟维护成本真的相当的低。驾驶这款车三年来，我都没有做过任何维修服务，质量真的有够硬。零跑T03保养也是一年做一次，保养一次这个电车的费用跟这以前开油车相比简直就是不花钱的感觉。开上零跑T03以后无疑为我这三年省下了一大笔不小的油费开销。我一直觉得零跑T03相比于它的电动汽车，五门四座的它性价比真的是最更高，我想这也是我为什么如此钟情于它的一个原因之一吧！当然对于一辆小型电车来说，它的车内舒适性和实用性也是非常重要的因素。零跑T03的内饰属于设计简约而实用，座椅还是蛮舒适的，前挡的视野也很开阔，这些小细节都让我在驾驶过程中感到非常愉悦。尤其是它那小巧的车身和灵活的操控性，让我在各种犄角旮旯的地方也能停上一个车位，使得它成为了我日常出行的好帮手。人生中第一次盲选的这款零跑T03，它真的是我驾驶生涯中的非常重要的一位得力小伙伴。总结这三年的用车经验就是它拥有出色的智能驾驶性能和安全出行的可靠性，而且车子一年保养一次非常方便维护，几万块的价格就可以开它回家的性价比最高。我一直觉得在我们未来的相伴的日子里，我的零跑T03将继续陪伴我走过更多的路，分享更多的美好，带给我更多的生活喜悦。我的用车口号：你说零跑，我说✌️耶、嘢！

中奖结果公布｜#打卡小鹏展台活动时间：4月25日-5月4日恭喜幸运用户@Breze被子 @蓝博基尼 @德维恩 @王大爷W @丹尼尔大大 @鹏友晨光 @TwoZ爱电车 @渝鹏汇悟空 @迎面走来的是中国男子足球队获得「XPLORE智驾真开城T恤」奖品将于本周内以卡券的形式发放至账户内，请留意查收并尽快完成兑换，如有任何问题欢迎联系@木子阿。活动详情：https://www.xchuxing.com/ins/647631 本次活动最终解释权归新出行所有。

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