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今日返沪 约了个驾享 让小哥也体验下SU7
高手在微博这句话我是信了，谍照什么的不想看？那就自己三维还原渲染出来！这也太强了，不说还以为是官方曝光图 从渲染图里面来看感觉M9锋利感挺强的，个人感觉比MEGA好看一点，不太懂这个前灯凸起是怎么个说法，不过感觉里面空间应该十分优秀。你们觉得好看吗？
6月旅程月报来啦~！ 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说，确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的，资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责，确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
整个五一期间一些订单数据： 比亚迪 7.5w+ 理想 3w+ 特斯拉 1.3 w 鸿蒙智行 1.1w 小米 1w+ 以上差不多就是新能源品牌过万的 当然，数据等待孙神进一步核实
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说，“高端”只是一种主观判断。 即便如此，公众主流认知的主观判断，和个人的主观判断还是不一样的，前者叫“共识”，后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的，但是品牌向下倒是非常容易，看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7，两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
电车没电怎么办？竟然有大聪明车打起了高速电子屏配电箱的主意在高速上充电🔋 正在视频巡查的民警发现后，立即通知路面巡逻民警前往现场处置。出警民警依法对司机进行200元处罚，对于私自从高速公路电子设备接线充电的行为，民警也对其进行了严厉的批评教育。 只能说这个处罚还是轻了，如果遇到高速电车没电，正确的方式就是把车停在应急车道打电话叫拖车，在最近的出口下去找地方充电。
聊聊ET7！很久没输出长文了 蔚来ET7一直是我很喜欢的车型，前年一开始非常的惊艳，NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳，外观并没有为续航，空间一味妥协，风阻0.208，后排空间也非常大，反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间，丢了颜值 当时有很多朋友像我一样，一直苦等ET7，大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学 提车了，他的车被我霸占了快1个月，出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题，没有异响，续航足够扎实，我体验是不错的，续航非常扎实，内外非常高级，小槽点是二排配置凸显不出行政感 初初交付量还可以，前面有大量订单，有个月甚至突破4349台，ET7由盛转衰是遭遇了品控问题，小毛病太多导致其口碑急转直下（特别是几次小电瓶事件），后面就泯然众人矣 对于很多人来说，ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车 对于很多人来说，ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车 所以，这次ET7的改款，对我来说是很有期待，看下新款救的怎么样，看完之后，虽然不完美，但确实是大家心中行政轿车应有的样子，打动我的几个点： ●全新座椅，老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些，但是还是很难调到坐着一直舒服的位置，新款采用了自研的座椅，骨架跟ET9同源，座椅包裹的不错，座椅可调的选项更多了，前后排头枕都可以电动调节，最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅，后排角度27°-37°可调，之前虽然有气袋的加入，但是基本就是不可调的；舒适配置拉满，通风/加热全部分区，按摩点上都有加热丝，是真的很顶了，中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕，ET9核心技术下放了属于是，有的人说斌哥出尔反尔，我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对，但屏单独选装价格很贵，毕竟3k OLED屏幕，素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入，操作系统不存在问题，你不得不佩服，李斌看得确实长远，算力走的是N-Box娱乐主机，不会占用8295算力，保证操作系统流畅度，N-Box支持DP-in有线稳定投屏，也支持无线投屏，同时更支持NIO Phone各种应用流转，所以这方面其实会很打动人 我是觉得屏幕应该标配，但是看起来不现实 ●后排行政中岛，超宽扶手，两个40w无线充电，还有托底杯架，行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置，2230w的功率 可以说以上几个点，把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾，必然有，根本就没有完美的产品，现在的ET7已经足够动人 我觉得的小遗憾： ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘，哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok，产品聊的差不多，最后话题回到，为什么下单了ET7！先说明，下单不一定真的买 两个原因，第一是对ET7的改动给与正面的评价，第二说出来你们可能不信！ 昨天晚上，我的ET5遭遇了追尾事故，虽然没有怎么受损，但是小5刚刚修好，又遭遇事故 说明什么？说明真的想让我换7？？？你们说是不是？ 好吧，最后发下ET5的受伤图，真的太惨了我的小5，肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#
《电Fans》小米汽车周销量分析： 本周发生了非常戏剧性的一幕，小米su 7的交付量相比于上周少了接近700台，只有1700多台。 首先，定单是绝对积压，因此可以排除定单因素。 其次，孙少军4月9号的时候就已经单方面宣布小米产能会拉到400台/天（图1 ），也就是说产能在上周还是提升的，这七天的产能都接近3000台 再次，根据我对上海小米汽车交付中心的持续跟踪，即使上海有这么多上牌政策前置条件，终端的交付能力也是富裕的。 …… 定单没问题！交付能力没问题！那么问题来了：为什么会出现交付下滑了近30%？ 是物流问题么？近期整个汽车市场整体是比较冷的，汽车运输又是专属车型，理论上只存在运力过剩而不会出现运力不足。上上周能运出2400多台来，那上周理论上也能运出至少这些来。北京地区难道出现了某些政策影响了车辆发运？评论区可以聊聊！ 当然还有一种可能性就是数据大神没那么神，消息没那么准确！那所谓72小时快报，数据还是准确的吗？跟着数据大神混，三天饿九顿，你不套牢谁套牢？
翻了翻新出行4月到7月的新车日历，车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6，蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了，该睡觉了。
周末大家都去哪里high啦 周末的盐田是一种风景 夜晚的海鲜街又是另一种风景 开着这条无声的大鲸鱼 穿过灯红酒绿的街区 有人频频回头 有人驻足观赏 这里是深圳 盐田海鲜街 理想MEGA，到此一游
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实时更新继城区、高速以及智能座舱的内容后，这次我们来看看小米的泊车能力！这次我们和小鹏、问界以及新秀选手智己 LS6 一起，看看四台车能否通过我们设置的三个挑战车位！
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