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#新车前沿预览##我与汽车的日常# 来一个阿维塔15的新车预览图吧！因为太多网友催更了。 阿维塔15应该是阿维塔今年最重要的走量车型了。而且他还是阿维塔家族最“正统”的SUV车型，不再是11那种溜背轿跑造型。 其前脸造型和12有些相似，标志性的双日行灯夹着主灯勾勒出了家族化的前脸。侧面来看，网友们喜闻乐见的长L113出现在了15上。整车姿态颇有早期英菲尼迪FX的风韵，当然也可以看成是平民版的法拉利FUV。 整车尺寸比阿维塔11略小，可以参考长安旗下某蓝SUV大小，据小道消息称这俩车有不可告人的关系。 在智驾方面，从之前曝光的谍照看，阿维塔15可选车顶雷达，包括两边的角雷达。至于翼子板侧面的雷达，个人猜测在15上将被车顶雷达代替。 动力方面，阿维塔15将提供纯电和增程两种方式，这下犹豫的消费者再也没有借口了 至于价格，目前阿维塔11和12两款旗舰入门价位都在26万左右，而这款更低级别的15有望把价格下探到20万左右，你们觉得如果是这个价格是不是很有竞争力呢？ 尾部图先不做了，因为3D也在进行中，大家可以先自行脑补，等3D图片做完了再和大家分享！

这图数据不保真，但现象确实保真 掘金热的时候，挖金子的不一定能淘到金子，但卖铲子的一定能卖出铲子。 车企排行排的火热，供应商一直闷声发大财 就问英伟达排在哪儿？

哎呦！乐道L60有侧面无伪装谍照了 能用蔚来三代换电站哦

塔子15 进度30%

这个13就不能大写一下嘛？

网友来稿！领克ZERO（E371）低伪装照来了！ 没错，伪装在车顶 感觉这个低风阻轮毂差点意思，否则更帅！

阿维塔15 终于有一个不是轿跑的电动SUV了

#新车前沿预览##我与汽车的日常# 作为一个天生的科技狂人，马斯克又来给“改变世界”整点硬活了。 那就是将在8月8日发布的特斯拉Robotaxi。这个构想出现在《马斯克传》中。我画的并非是Robotaxi这台车最终的模样，但有了这个雏形，讲起故事来可以让大家更有画面感。 Robotaxi要解决的核心问题就是让汽车（Automobile）真正的回归到移动的本质。他只会让你从端到端，至于其他的“汽车所带来的”附属品，并不是Robotaxi考虑的。 在设计上，马斯克和团队讨论的重点在于这台车要不要方向盘，要不要踏板，因为这些是法规规定的。然而马斯克的执着在于，方向盘踏板这些都是“自动驾驶”的障碍，是他们影响了自动驾驶发展，所以必须全部去掉。事情陷入了僵局。 团队是给了妥协建议的。那就是安装一个可以拆卸的方向盘和踏板，等到法规成熟后可以轻易去掉。但是这个项目最终被马斯克搁置了。 或许如今他已经时机成熟！尤其是FSD已经从beta（测试）变成了supervised（受监管），说明特斯拉的自动驾驶已经有了让Robotaxi上路的可能性。 未来世界，你可以花钱购买一台Robotaxi，当他每天把你送到公司后，就自动驾驶去做网约车了。你从车主变成了雇主，说不定你的车工资赚的比你还高 而在行驶中，Robotaxi或许也可以列队行进，0颗粒度的加速刹车，降低车间距，减少道路资源占用，提升出行效率。 总之，Robotaxi的出现将大幅度提升自动驾驶的层次，彻底杜绝目前自动驾驶状态下，“车主还是车的错”这种暧昧事件。这一次，如果犯错，那一定是车的错！ 图片仅供参考，只是根据其中一版设计图进行了还原，实车并不一定这样。而且对于这台车而言，背后的自动驾驶更关键，车长成啥样意义不大，毕竟绝大部分人对他只有使用权，没有拥有权。 而对于中国对手来说，引入FSD比引入Robotaxi更令人振奋，因为内卷的世界需要一条鲶鱼来搅和一下！正如当年我们引入特斯拉国产一样！

#新车前沿预览##我与汽车的日常# 20万很难不动心的家用好物 小米SU7旅行版宽体版

智界S9 （EHY）SUV谍照 这应该是（疑似）全球首款增程式轿跑SUV吧 部分谍照来自鱼雷2954

#新车前沿预览# #我与汽车的日常# 根据之前的车尾曝光图，来一个乐道L60的尾部图！你们觉得怎么样？ 五一假期，和家人一起出去玩吧，合家欢乐，持家有道！ 各位五一快乐呀！

#2024北京车展# 来看看30年前的北京车展吧！ 30年前的北京车展两年一次，参展的绝大部分都是外国品牌。 94年的北京车展参展厂商逾千，展览面积5万平方米，展览面积超出1992年上次车展一倍。仅6月26日一天参观人数就破7万，票价10元，还被炒到了20元。94年这20元还是挺值钱的，原来在1994年就已经有这么多中国人对汽车感兴趣了。 主要的参展车型来看，本田带来了94款Accord雅阁，当年翻译名还叫阿科德，也有翻译阿柯特的，因为那会儿还没有官方译名。通用带来了欧宝和Saab绅宝（萨博），大众带来了奥迪A6和A8，以及奥迪80，Porsche波尔舍（保时捷）带来了911卡拉雷，在当年都属于比较先进的车。 国产车方面，有1994年就已经属于“国际淘汰产品”的桑塔纳，以及1991年在法国发布的雪铁龙ZX富康，92年CKD组装国产，还有当年还活着的广州标致504。 在90年代，法国三大车企在中国悉数登场，除了标致和雪铁龙，雷诺也有和三江集团合资生产的豪华MPV三江雷诺塔菲克。 法国车在中国属于起个大早，赶个晚集，惨痛离场。 除了外国品牌，也有为数不多的自主品牌，红旗。不过那时的红旗除了大红旗，其他的已经和奥迪100差不多了。 30年过去了，1994年的北京车展是外国品牌的天下，2024年的北京车展已然是中国品牌的主场。谁都想不到中国品牌能做出如此翻天覆地的变化。 30年沧海桑田，我们从羡慕到学习到领先。 继续努力，不断进步！