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强风吹拂4
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旅途不仅仅在抵达目的地，而是途中和家人在一起的每个瞬间。 经过多年的孕育，乐道这个全新的品牌，i将陪伴每个家庭成长，让生活蒸蒸日上，让人生的旅途充满欢声笑语。 #乐道品牌发布会定档5月15日#为家庭而生
来自乐道L60社区
当你问小爱同学SU7为啥没有座椅按摩 他会给你非常专业的解释 不过SU7座椅有可调节的背部气囊和腰部侧翼气囊 后期可以考虑开发个气囊压力舒缓模式，让长途开车更舒适 @小米汽车 @雷军 @于锴_Kevin
看完乐道发的那个视频，突然觉得“宠爱”具象化了，乐道真的从头到尾一直在强调“家庭”这个主题，他不像别的新车发布，从头到尾都是围绕车介绍车突出车，他的宣发真的做到了围绕“家庭”在走。 从视频就可以看出来，车的镜头真的很少，给人的观感是他想表达家庭出游的美好时光，而不是我要卖一辆车给你。 而且大家仔细看就会发现，细节真的很棒，儿子的滑板车爸爸的滑雪杆或者是衣服的颜色都是橙色的，每一个场景看起来很普通，但是都会有橙色物件来呼应，可能你们会觉得我矫情，但是这一点真的很戳我，对我来说，我觉得这是一种品质的体现，我会觉得被用心对待，如果我要买车的话，这会是一个加分项。
【不懂就问系列】乐道APP上线啦……？ 看到乐道APP上线了，橙色就是主题色啦…… 乐道的视频宣传片也有了，发现内饰还不错，空间也貌似没有受到溜背造型影响？ 关键nomi还在，横屏确实爽……
6月旅程月报来啦~！ 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说，确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的，资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责，确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
为什么买零跑纯电的多于增程？
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说，“高端”只是一种主观判断。 即便如此，公众主流认知的主观判断，和个人的主观判断还是不一样的，前者叫“共识”，后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的，但是品牌向下倒是非常容易，看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7，两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
这个月开始新能源SUV市场又要热闹起来，即将有两款重磅车型陆续公布而且全部都是对着毛豆Y打的车型，分别来自豪华品牌蔚来和阿维塔新款车型。 这两个品牌都是遇到了高端销量停滞无法大幅提升的情况下做了品牌向下的打发，只是打发完全不同。蔚来选择推出子品牌来打20万的市场，而阿维塔选择推出增程车来打20万市场。这个价格范围是购车人群比较广也是当下打的最火热且不停的打造出爆款的一个市场。 乐道的L60目前还没更多的信息，但是这两天也有很多人陆陆续续都体验过且放出了带有保密性质的车感受描述，就是这台车空间表现非常优秀，豪华程度虽然做了精简但豪华的底蕴还是在的。如果售价给力那么对标毛豆Y的优势还是非常的明显。 阿维塔07外观有爆出，唯独缺少内饰的爆料。但阿维塔无论在11还是12内饰高级感的打造也是有水平的，相信07的内饰或许有一些成本因素的减配但是底蕴也还会保留。而相比毛豆Y又多了一个没有续航焦虑的增程车型，对于销量肯定会有很大的帮助。如果售价同样给力那么对标毛豆Y的优势也是非常的明显。 这个价位的其他SUV车型像小鹏G9，智己LS6，问界M7也都是各有特色。这么多群雄和特斯拉一对比，毛豆Y除了品牌效应其他方面反而越发的平淡。所以今年20万级别的SUV市场真的是神仙打架的一年，车都是好车就看谁敢给出最具优势的价格和吸引人的福利。
聊聊ET7！很久没输出长文了 蔚来ET7一直是我很喜欢的车型，前年一开始非常的惊艳，NT2的设计语言初次呈现就非常惊艳，外观并没有为续航，空间一味妥协，风阻0.208，后排空间也非常大，反观德国老牌豪华劲旅的EQS为了风阻丢了空间，丢了颜值 当时有很多朋友像我一样，一直苦等ET7，大家期待值都很高。很快我大哥@欣风同学 提车了，他的车被我霸占了快1个月，出了一条内容http://t.cn/A6TlNzIm 欣风的车没有碰到其他ET7车主遇到的问题，没有异响，续航足够扎实，我体验是不错的，续航非常扎实，内外非常高级，小槽点是二排配置凸显不出行政感 初初交付量还可以，前面有大量订单，有个月甚至突破4349台，ET7由盛转衰是遭遇了品控问题，小毛病太多导致其口碑急转直下（特别是几次小电瓶事件），后面就泯然众人矣 对于很多人来说，ET7就是心中最棒的中大型纯电轿车 对于很多人来说，ET7也是心中遗憾的中大型纯电轿车 所以，这次ET7的改款，对我来说是很有期待，看下新款救的怎么样，看完之后，虽然不完美，但确实是大家心中行政轿车应有的样子，打动我的几个点： ●全新座椅，老款ET7座椅的感觉稍微比ET5软一些，但是还是很难调到坐着一直舒服的位置，新款采用了自研的座椅，骨架跟ET9同源，座椅包裹的不错，座椅可调的选项更多了，前后排头枕都可以电动调节，最大亮点是“迈巴赫”同款滑躺式座椅，后排角度27°-37°可调，之前虽然有气袋的加入，但是基本就是不可调的；舒适配置拉满，通风/加热全部分区，按摩点上都有加热丝，是真的很顶了，中间的座椅舒适性就一般了 ●后排屏幕，ET9核心技术下放了属于是，有的人说斌哥出尔反尔，我觉得行政级轿车上屏幕没有什么不对，但屏单独选装价格很贵，毕竟3k OLED屏幕，素质非常顶。先前有NIO Phone还有N-Box的投入，操作系统不存在问题，你不得不佩服，李斌看得确实长远，算力走的是N-Box娱乐主机，不会占用8295算力，保证操作系统流畅度，N-Box支持DP-in有线稳定投屏，也支持无线投屏，同时更支持NIO Phone各种应用流转，所以这方面其实会很打动人 我是觉得屏幕应该标配，但是看起来不现实 ●后排行政中岛，超宽扶手，两个40w无线充电，还有托底杯架，行政感觉继续拉满 ●音响也是ES8同款硬件配置，2230w的功率 可以说以上几个点，把初代缺少的行政豪华感给补上了。但是你说有没有遗憾，必然有，根本就没有完美的产品，现在的ET7已经足够动人 我觉得的小遗憾： ●外观没有变化 ●没有冰箱 ●后排没有遮阳帘，哪怕是手动遮阳帘 ●没有上ADB大灯 Ok，产品聊的差不多，最后话题回到，为什么下单了ET7！先说明，下单不一定真的买 两个原因，第一是对ET7的改动给与正面的评价，第二说出来你们可能不信！ 昨天晚上，我的ET5遭遇了追尾事故，虽然没有怎么受损，但是小5刚刚修好，又遭遇事故 说明什么？说明真的想让我换7？？？你们说是不是？ 好吧，最后发下ET5的受伤图，真的太惨了我的小5，肉妈看到这条微博应该会决定让不让我换[doge] #新能源汽车##新款蔚来et7北京车展上市#
《电Fans》小米汽车周销量分析： 本周发生了非常戏剧性的一幕，小米su 7的交付量相比于上周少了接近700台，只有1700多台。 首先，定单是绝对积压，因此可以排除定单因素。 其次，孙少军4月9号的时候就已经单方面宣布小米产能会拉到400台/天（图1 ），也就是说产能在上周还是提升的，这七天的产能都接近3000台 再次，根据我对上海小米汽车交付中心的持续跟踪，即使上海有这么多上牌政策前置条件，终端的交付能力也是富裕的。 …… 定单没问题！交付能力没问题！那么问题来了：为什么会出现交付下滑了近30%？ 是物流问题么？近期整个汽车市场整体是比较冷的，汽车运输又是专属车型，理论上只存在运力过剩而不会出现运力不足。上上周能运出2400多台来，那上周理论上也能运出至少这些来。北京地区难道出现了某些政策影响了车辆发运？评论区可以聊聊！ 当然还有一种可能性就是数据大神没那么神，消息没那么准确！那所谓72小时快报，数据还是准确的吗？跟着数据大神混，三天饿九顿，你不套牢谁套牢？
翻了翻新出行4月到7月的新车日历，车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6，蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了，该睡觉了。
周末大家都去哪里high啦 周末的盐田是一种风景 夜晚的海鲜街又是另一种风景 开着这条无声的大鲸鱼 穿过灯红酒绿的街区 有人频频回头 有人驻足观赏 这里是深圳 盐田海鲜街 理想MEGA，到此一游
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实时更新吴颖动态试驾比亚迪海狮07 EV，如果你想了解比亚迪 海狮 07 EV的动态驾驶体验感受以及辅助驾驶的体验感受，敬请收看本期视频。
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