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新001,更快,更高,更强 这充电速度有点快啊!

来自极氪品牌

Oppo watch X2的理想汽车app又升级了! 现在可以直线召唤理想了! 真不错!

来自理想品牌

今天收到了这个调研,是智能座舱游戏的,难不成鹏子准备开始研发车机游戏了?老样子,新出行商城的手柄兑换要提上日程了

来自小鹏品牌

帮社区朋友们记录到垂媒社区: 王辉接替朱华荣,全面统筹阿维塔科技战略规划与决策、经营管理、全球业务等工作。 时间2025.09.19

来自阿维塔品牌

社区有奖活动专区

猜价赢现金与限量鼠标垫|理想i6正式起售价

3小时前

评论有奖|晒出蔚来ES8预计提车时间

4小时前

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社区达人推荐

Rich叮

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夜晚请入席❗人生一定要对得起自己的胃😬 最近在番禺万博商圈挖到一家做烧烤的串烧店,之前我开咖啡店的时候他们家也是做咖啡店的,也算是同行 没想到他们家在😷以后还增加了烧烤的业务,用的还是我比较喜欢的「果酱」的烧烤方式 因为在我家附近,所以我去吃了几次吃了几次味道也比较符合我的口感,材料也足够的新鲜,不是那种放一堆在冰柜里面的那种冻品,而是现串的食材 他们家刚刚搬了新的总店,搬到对面马路的工业园区内,位置容易找停车也方便🅿️我去吃的时候还给小鹏p7拍了几张晚上的灯光美照,配合店面氛围还有点小酒馆的既视感,喜欢拍车的朋友也可以去试试感觉 我看小红薯上的口碑也是各有各的评价,只能说他们家符合我对烧烤的要求,比如我的朋友就喜欢湘西口味烤的干香的口感,所以吃这个事情吧各有各的喜欢,好不好大家自己去尝试一次就知道了,至于说避雷不避雷的真的主观评价吧 ❤️个人推荐 菠萝🍍牛肋条、香菜🥬牛肉串、干烤烤菠萝、鲍鱼牛肉串、口菇虾滑、干烤鳗鱼串,还有那个雪花圣女果的口感也挺特别的 🩶不太推荐 他们家的饮品,我点的满杯橙子🍊确实挺满杯的,但是出杯量小加上橙子用的多,还没有吃完烧烤已经喝完了不过还好他家也介意你点别的外卖饮品啥的,也算有人情味。另外出餐的时间会稍微慢一了一点,这两个我觉得老板可以改进一下 消费价格💰人均大概50~60元,不能和冻品对比价格个人觉得用料食材的新鲜度上,在可接受范围

大梦_LICHAN

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2025年9月16日,比亚迪唐DM-i智驾版 175KM长续航版携美学、豪华、智能、安全、效能5大旗舰实力,以及包括TBC高速爆胎稳行系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统在内,超130项全系标配正式上市。作为有史以来最全面的唐DM-i,唐DM-i智驾版 175KM长续航版坐拥全能产品力及硬核品质可靠性,实力成就B级家用SUV首选。 唐DM-i智驾版 175KM长续航版聚焦家长带娃、自驾出游、职场精英用车三大场景,给用户带来从未有过的安全和舒适体验、极致能耗体验、智能化体验。这是一台绝对经得起时间检验,并且依然走在时代潮头的中国品牌SUV! 此次,唐DM-i智驾版 175KM长续航版共推出3款车型,售价17.98万~19.98万元(10月31日前完成购车可享10000元置换补贴)。同时,比亚迪还为用户准备了包含置换补贴在内的至高价值4.3万元盛唐礼遇。 五大旗舰实力齐备,全维满足家庭用户期待 首先,在美学上,唐DM-i智驾版 175KM长续航版加入了新开发的琉光银外观配色,灵感源自定窑白瓷的温润质感,结合现代纳米级珠光涂层工艺,实现光线下的多层次折射效果,凸显了国潮的高雅韵味。同时,新车还带来霞绯红内饰配色,“拂拂生残晖,层层如裂绯”,蕴含了浓厚的东方诗意美感。此外,新增了多幅轮辋造型。配合银砂黑车色,加入了黑化运动套件含黑化轮辋,符合时下用户个性化审美需求。 座舱内,新车全系标配电子怀挡,同时保留必要的实体按键,方便用户盲操,提升用车便利性,也让内饰氛围有着更强的智能科技感。同时,唐DM-i智驾版 175KM长续航版从次低配车型开始普及车载冷暖冰箱,达到6.9L超大容量,可容纳6瓶550ml饮料;冰箱性能参数上,温控范围-6~50℃。冰箱开关可通过按键和语音控制。此外,车载冰箱还具备延时断电功能,停车后冰箱可继续运行,延时断电1~12h可设置。 智能方面,“天神之眼”辅助驾驶系统、智能座舱高阶版-DiLink 100均是标配。其中,辅助驾驶方面新增解锁车头泊入车尾泊出、偏置泊车等功能,让车学会“停得巧”。智能座舱新增手车互联、无麦K歌功能,提升便利性娱乐性体验。 安全上,唐DM-i智驾版 175KM长续航版重磅标配TBC高速爆胎稳行系统。当车辆在高速(至高190km/h)行驶过程中爆胎时,爆胎专属硬件会毫秒级响应,并将车辆爆胎信息传输给整车智能底盘控制系统,智能底盘控制系统将决策车辆执行器动作,智能底盘制动系统差动制动保证车辆纵向+横向稳定,抑制车辆非预期横摆+横向偏移、云辇-C悬架主动阻尼抑制车辆俯仰侧倾姿态,融合实现横纵垂三向的爆胎稳定控制,车辆横向偏移小于0.75m,为行车安全再添一把锁。 此外,新车搭载第五代DM技术,NEDC综合工况下亏电油耗仅为4.7L/100km。并采用比亚迪新款电池包,能量密度提升至114.9wh/kg,长续航模式下CLTC纯电续航里程达175km。同时,全新电池包充电更快,直流快充最大功率为53kW,大幅缩短直流充电时长。全新电池包防护等级升级至IPX8,实现更硬核安全性能。 聚焦三大场景,带来全方位极致体验 作为有史以来最全面的唐DM-i,唐DM-i智驾版 175KM长续航版既不会让用户和家人对生活的期待落空,又能让用户和家人一起,把日子过成想象中的样子。 其中,对于带娃场景而言,新车通过TBC高速爆胎稳行系统、AEB自动紧急制动,进一步守护全家安全。同时,全系搭载后五连杆悬架,并标配可以实现毫秒级阻尼调节的云辇-C,再配合道路预瞄和iCCT舒适控制的功能,兼顾操控和舒适性,把坎坷过滤出平稳时光。且在新配色、车载冷暖冰箱等加持下,让家用SUV更多彩、更舒适。 对于家庭自驾出游场景来说,唐DM-i一直有着“豪华大七座,百变大空间”的传统优势,搬家出行、假日返乡、全家出游一车全搞定。同时,唐DM-i智驾版 175KM长续航版特别为用户考虑了“柴米油盐”:纯电续航175km,一周充一次电就够;百公里亏电油耗低至4.7L,用车成本超省;1240km综合续航,一箱油可连跨多省。此外,6kW移动电站,更能让用户把城市的电量带进山野。 对于职场精英来说,唐DM-i智驾版 175KM长续航版标配“天神之眼”,并且高配拥有高感知激光雷达,从高速领航到城市领航,再到泊车辅助,完整覆盖通勤场景。而行业最庞大的数据库、最庞大的工程师团队加持,更让“天神之眼”站上了行业毋庸置疑的第一梯队,让用户从能用、够用,到觉得好用。智能座舱高阶版-DiLink 100同样标配上车,内置6nm的5G芯片,不仅可以实现AI全场景智能语音交互,还能通过预设或者自定义的情景模式,一键定制专属体验。在多次OTA中,辅助驾驶、智能座舱等更做到了与用户共同成长! 结语: 唐畅销十年,累计销量已超83万辆。站在新起点上,唐DM-i智驾版 175KM长续航版以全能之名,既可以承托起日常的家庭生活,也可以给足自驾出游想走就走的底气,并且让用户在每天往返的通勤里,能拥有一个放松省心的体验。 在产品之外,为方便车主朋友维修保养,比亚迪还给唐车主带来尊享取送车服务,无需亲自到店,可享专人取车到店和送车到家服务。另外唐车主尊享泊车服务已覆盖高铁、机场、医院三大场景,让用户可停车就走,有专人帮助停车及送车。当前比亚迪正持续扩大泊车服务范围,预计明年将会拥有超百个泊车站点。尊享服务,对唐车主全部免费! 唐DM-i智驾版 175KM长续航版真正做到了不断自我超越,将陪伴用户和家人,奔赴幸福、奔赴远方,开启更美好新生活!

杰兰路LandRoads

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逗爸逗爸

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【不懂就问系列】极氪9X的用料怎么样? 身为9X曾经的先享用户,终于在蔚来“NIO DAY”看到了极氪9X实车……画面非常和谐,哈哈。 为了看内饰颜色,跑了两家展厅,人还是很多的,基本都拖家带口,看的很细……说明都跟我一样,是预订用户。大家一致的感觉,真的等了好久好久,才终于摸到实车。 毕竟是杭州湾库里南嘛,9X无论气场还是体量,那毋庸置疑,绝对够霸气……尤其是车圈罕有的白色车身,搭配大饼轮圈,的确有品。可惜深圳所有门店都没有顶配HYPER版,更没有黑武士版,不过展厅的次顶配也都选装了旋转座椅的,除了48V主动防倾杆的内在配置外,实车几乎就没啥差别了。 最意外的收获,就是亲见棕色内饰,没有想象中那么深,也完全不艳,还是很克制的,跟我老8里的棕色有点接近,挺暖挺居家的……极氪最拿手的蓝白搭配,自然是最漂亮的,尤其是椅背全部深蓝,有质感还耐脏,强烈推荐蓝白。 最强烈的感受,就是极氪真堆料啊,车内满满豪华感,所有的用料都显高级,视觉触觉都是一流质感……尤其是座椅真心舒服,软硬兼备,个人体感超越理想蔚来目前的车型。而且所有木饰板手感极佳,一看就下本了。 天地门非常结实,没有丝毫晃动,厚实的植绒,手感一流……完全可以比(PING)肩(TI)传统豪车了。 虽然不能试驾,但极氪销售反复强调性能,尤其是越野性能,9X看着是有备而来……毕竟70度大电池的混动SUV车型,目前还是市场唯一。销售说HYPER版本订单超过50%,看来市场根本不缺钱,就缺好产品啊! 不过也发现一个问题,就是9X巨大的体量,内部空间感没有超越期望……可能跟腾势N9一样,堆料太足,所以座椅都过于厚重了吧。举个例子,如果你放倒第三排,折叠成为纯大四座状态,那么二排的零重力就无法躺倒了?(只能略微斜躺)研究了一下,主要就是三排太厚,阻挡了二排椅背的放躺角度限制,虽然可以手动强行再向后靠,但伴随剧烈摩擦声,二排很快就会进入保护模式,恢复直立。 问题来了,究竟几时可以试驾? @广林同学 @张一根 @维圈圈 @阿平同学 @本心自我

肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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上周零跑D19密集曝光,今天官方信息来了,真旗舰SUV D19 10月16日全球首秀 先梳理一波,零跑的产品线分为A、B、C、D系列,B/C系列大家比较熟悉,大件兼抵食,每个系列共用一个平台,效率/成本最大化,D系列的使命很简单、也很直接,就是零跑的品牌向上,作为D系列的首款亮相车型,它的定位是什么?我们从朱总接受采访的时候的内容可以看出一二,价格25-30万区间,配置上要做到顶配中的顶配 从官图和之前流出的外观图的细节,也能看到零跑对旗舰车型的重视程度。双色车身、大饼轮毂,纯平侧窗,在零跑过往的车型都没看过,在D系列旗舰车型上都搭载了,纯平侧窗的SUV看起来整体的质感就是更加出挑,更加有气质,实用性上对风阻/风燥都有优化 最重要的还是让人远远看过去就觉得有气势 既然是D系列,辅助驾驶硬件照理来说也是要拉开差距的,激光雷达应该是标配没跑 大老师的微博也很有信息点,30万级的体量感,还有很多行业的新技术,大六座,按照零跑的思路,纯电增程版本都会有,最终选哪个版本看用户的,最近几个月,零跑的品牌势能确实很强,接连几个月都是新势力销量榜首,风头正盛的当下拿出向上之作是个好时机,进店的用户群也会有变化 我们很期待看到实车,看朱总说的,比肩玛莎拉蒂的内饰有没有在唬烂

来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主

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VLA与WA之争在于自动驾驶技术本质的分歧 近期,关于VLA(Vision-Language-Action)与WA(World Action)技术路线的争论很热闹。作为非专业人士也来凑个热闹。 这场争论并非简单的技术优劣之争,而是对自动驾驶本质的深度探讨:机器在驾驶过程中,是否需要模拟人类的逻辑推理能力? 路线分歧的本质:逻辑推理与行为映射的差异。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾指出,WA路线"跳过语言中间环节,直接通过感知与行为决策",强调效率;而理想汽车等企业则认为VLA能"理解道路语义、响应复杂指令",注重逻辑推理。这反映了两种技术哲学的碰撞:VLA试图构建类人化的决策逻辑(如"施工区域→行人风险→主动减速"),WA则聚焦于传感器输入与动作输出的直接映射。前者更相信“开车需要思考”,后者认为“开车只需要执行”;前者更强调“模拟人的行为”,后者强调“计算机的世界有它自己的处理方案”。所以,向WA推进的方案,往往需要高性能的激光雷达。 而如果你相信大模型确实出现了智能的“涌现”,那么,VLA确实获得了更强的泛化能力——例如在识别"施工锥桶"与"潮汐车道"时,能关联语义生成更优动作。但这种能力也带来至少当前看来的巨大代价:极高的算力要求和较高的延时。 另外,需说明的是,按我的理解,VLA并非"先输出文字再转为动作",其语言模块仅在内部处理语义(如将"前方施工"转化为结构化指令),动作模块直接接收处理结果;WA的"世界模型"也非物理世界的直接3D模拟,而是行为驱动的决策模型。将二者简单对立,容易混淆技术本质。两者并非水火不容,更多的可能还是你中有我, 但是目前看,VLA的路才刚刚开始,WA也依然存在巨大潜力。 PS. 小鹏的思路和新宙在的时候已经不一样了。

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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今天和一个小鹏P7+的车主深入聊了一下,他目前2万公里的用车感受,感触颇深。 当时小鹏P7+在20万以内的价格,在空间上做到了超越56E在内的豪华中大型轿车,而且而且配置豪华,舒适感拉满,智能化配置领先,堪称“AI时代的BBA”,20万级纯电卷王,也是小鹏当时最快月销过万的车型,很好的承接了小鹏P7当年的火热程度。 而我这次沟通的小鹏P7+车主,我称他为A先生,目前了解的情况如下: 1、购车动机 颜值好看,空间大,价格合适加上当时很想要一个智能化领先的车型,所以小鹏和蔚来是他的首选,蔚来因为价格稍高,他最终选择了小鹏P7+. 2、购车情况 版本:小鹏P7+2024超长续航MAX版本,76度电池版本,零百加速5.9秒 落地价格:加上之前油车的置换补贴,落地下来18万多 配置:电池76.3度,表显续航725公里,单电机后驱 家里情况:小两口,有固定车位,安了一个充电桩 行车情况:大概开了有10个月左右,2万公里,A先生之前是燃油车丰田凯美瑞用户,换成小鹏P7+之后对产品表现都很满意。 3、这个车让车主有哪些生活转变? A先生告诉我说,之前开车还要计算每公里多少钱,现在几乎说走就走,之前开燃油车一年里程数1万公里左右,现在开小鹏P7+不到一年就跑了2万公里,川西,云南这些都跑过了,比之前开丰田还跑得远。 4、为什么会跑这么远? 智能化好用,开高速省心,而且电费便宜用车成本低,加上节假日高速免费,所以更喜欢开电车跑长途。 另外小鹏P7+的700多公里续航,让A先生也很满意,基本上电快跑没了,人也需要休息了。 5、小鹏P7+还有哪些点打动A先生? -空间比之前的凯美瑞强太多了:用A先生的说法就是C级尺寸D级空间,这个他在燃油车是想都不敢想的,基本上跑长途再多的行李也不怕,之前他开丰田的时候,还有过长途行李不够放顶上加一个行李架的情况,而小鹏P7+就没有这样的烦恼。 -配置越级,前后排四座椅加热/通风/按摩,10°后排电动无极调节、20扬声器Xopera音响系统、9英寸流媒体内后视镜、8英寸后排娱乐屏、智能香氛系统、后排小桌板、2221L超大电动掀背尾厢,这些在燃油车上动辄顶配才有的功能,或者是加价才能有的功能,在小鹏P7+上面是全系标配。 -安全性,A先生暂时还说不出什么,因为进入地库之前凯美瑞总有异响,但是这个车没有,他感觉这个车的压铸车身刚度很高的原因,而且好几次主动安全AEB也帮A先生避免了车祸事故,让他对小鹏P7+很信任。 -能耗表现:他感觉在城里面普遍能耗就12-13度电/百公里,高速要高一些,达到了17-18度电/百公里,但是这也是建立在高速空调音乐自由,速度顶格上限的情况下的,高速上他随便开个400-500公里没问题,而高速 -还有一点:A先生的公司中午没有休息的地方,燃油车车内休息开空调有风险,电动车就没有这样的烦恼,随意开空调午睡,小鹏P7+就是他的移动卧室,把座椅躺平可以美美睡一觉,他感觉这个功能非常实用。 6、说说A先生最喜欢的智能驾驶 其实A先生年纪也不大,94年出生的他,也算是潮人一个,之前的丰田凯美瑞虽然开了五年,但是几乎没有智能化,而小鹏的智能化标签也是他毫不犹豫选择小鹏P7+的原因。 图灵AI智驾让A先生很满意,用他的说法就是从原来燃油车的铁器时代进化到现在的AI时代。 他很喜欢「车位到车位」,对于每天的上下班非常实用,基本不用怎么接管车辆,全程都靠车自己开到公司,他说这个车就是他的【专属司机】,这个是之前燃油车他绝对体验不到的。 7、总结 我从全程和A先生的交谈中,无时不刻感受到他对于电动车的欣赏和对小鹏P7+的认可,和他购车之后的喜悦。 他甚至说:这个车经常OTA,每次都有新功能新惊喜,之前那个丰田真的啥新功能都不可能有,真的是一个老爷车。 这只是油转电中很小的一个故事,但是确是我们大多数人平平常常的故事。 中国的新势力,用远超同级别燃油车的产品力,正在快速帮助更多的中国家庭油转电,也有越来越多的家庭认可中国新势力品牌的产品远超那些燃油车。 这就是最好的时代!

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提车快3个月了,跑了快4000公里 你们都跑了多少公里啊 看看你们的近30天能耗咋样😉

买了10台iPhone 17Pro 和 max 明天到8台,看看颜色是不是跟小米YU7的内饰颜色一模一样,难道是库克和雷总商量好的啊!

现在漫天的小定数量 到底有多少是真实的数据🤔 我觉得小定没啥意义 (厂商可能会根据小定量调整降价幅度) 直接一场发布会就好了😂

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车友会 TOP 榜

09/22-09/28
  • 周榜
  • 月榜

零跑汽车车友会 出行值:37.1

1

北京御风行车友俱乐部 出行值:30.9

2

粤米行 出行值:29.2

3

MOC广东小米车主俱乐部 出行值:26.8

4

新出行极氪001车友会 出行值:20.6

5

新出行极氪001车友会 出行值:1506.6

1

蒙娜丽莎鹏友圈 出行值:1101.4

2

粤米行 出行值:825.2

3

北京御风行车友俱乐部 出行值:655.4

4

零跑汽车车友会 出行值:474.7

5

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尚界 H5 在安全方面也有着高标准,能够很好的实现前后向 AEB,虽然没有最强的硬件,但在安全性方面也没有丝毫妥协。 并且就泊车方面,窄车位和断头路车位都能够非常丝滑的实现泊入和泊出。

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肉肉爸比 来自零跑品牌

在微博上看到一个博主夸前备箱好放婴儿车,..

在微博上看到一个博主夸前备箱好放婴儿车,我现阶段倒没有婴儿车要装,但依然很实用。那我就总结下我用车中实际感受到的超大前备箱的优点 优点1:前备箱总能轻松打开开,车头前部几乎永远有空间,而尾门在倒车入库以后的很多时候都不方便开。即使是侧方停车,前备箱打开需要的空间也比尾箱打开需要的空间少。 优点二:够大,中国第一大的240L。让日常95%要拉的东西都装得下,不需要分开放两次。这点其实很重要,如果是别家那种小前备箱,东西稍微一多前面不够放我还要分开又放去尾箱,意味着要操作两次,那我不如直接放尾箱。但乐道的不用。 优点三:电开电关。车身表面说实话有时真的很脏,像特斯拉那种电动弹开一点,还要靠手抬手压关闭的,摸得一手灰。而在乐道上我经常是回到车上之后,用语音关闭前备箱,不仅优雅,且还挺装逼的。打开则一般用扣扣开。 优点四:与车厢隔绝。这点可能别人不咋拉脏东西,我是搞工程的,经常拉图二这种很多灰的东西,有时候还会拉点腻子粉,油漆之类的。以前放车后备箱,虽然那些灰肉眼也看不太见,但肯定是到处飞的,油漆之类的还有味道,现在放前备箱毫无这个烦恼。 优点五:可水冲。这个优点跟上面的优点四结合来看,就让脏了的前备箱清洗非常简单。以前后备箱是没法用水冲的,最多湿抹一下。而乐道前备箱我直接拿水枪冲就完了,不干净冲到干净。 优点六:装逼…啊不我说的是情绪价值这种感觉在你将前备箱扣扣开之后,装的过程中周围人都会对你行注目礼,社牛的还会直接来问你:哇,你的车前后都有后备箱(油车车主脑海里甚至没有前备箱这个词)。而且我发现小孩子对前备箱是最感兴趣的,看到了基本走不动道,一定会上来摸摸看看。建议乐道团队针对这个方面做做营销工作,比如让家长带小朋友来乐道前备箱打卡之类的。 在结合了上面那么多优点之后,乐道的这个前备舱绝对不是以前那些可有可无的小前备箱了。如果说那种小前备箱就像送了你一个小鞋柜,那乐道L90就像买房赠送了一个大阳台,随便你怎么去用去放东西,也让你的客厅(车内空间)真正解放出来,不需要去人货混装,三排也不需要去为了后备箱空间把座椅靠背调得直直的。我开乐道L90之后90%时间只用大前备箱即可,上次@贺磊 磊哥说人是如此善变,非常快就习惯并喜欢上了前备箱,深表认同,这真是个改变用车习惯的好东西,旦用难回。 @小新同学

行吃 来自乐道品牌

乐道L90配件分享 V13-车载充电器陆..

乐道L90配件分享 V13-车载充电器 陆续来分享分享我提车一个月以来给L90加装的小玩意,今天唠唠车载充电器。 首先乐道本身是有无线充电板的,虽然有散热出风设计,但是夏天使用温度还是效率依然不如有线充电。 本着车上碎片时间充电尽可能多充一些的初衷,我还是想使用更高效的有线充电。 所以考虑了几个方案 1. 扶手箱本身是具备 3 个 C 口,但是关闭舱门的状态想要走线,就不够美观。那将设备放在扶手箱里充电?会非常容易忘记在车上。 2.利用第二排的 C 口,从第二排走线到前排,把线束利用魔术贴固定在中控扶手箱的两侧。有想过这个方案,这个也是我上一台车用的方案,主要是上一台车的点烟器位置很膈应。但是从第二排走线,需要买那种加长的 L 口数据线,且会影响后排乘客的便利性。 3.就是今天介绍的点烟器拓展坞方案,无奈 L90 车子太新了,目前还没有定制化的充电器拓展坞。我在网上找了一圈目前就这个方案看着顺眼一些。安装就是 3M 胶直贴,我安装的位置如图,适应之后单手盲操毫无问题,线可以拉出 90cm,完全能够满足主副驾各种体位的充电。需要收纳的时候就再拉一下,里头的弹簧机构就会自动把线收回,充电功率单口 65w 应该就是单纯的 pd 协议,苹果用户友好。 总体推荐尝试。

害怕校园暴力 来自乐道品牌
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