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你觉得今天晚上的小米澎程N70/N90会出价格吗？如果出的话，应该分别从多少起？

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社区新鲜事

今天来线下参加了MG 07预售发布会，看完整场发布会，我最大的感受就是：MG这次是在重新定义15万级纯电市场。特别是12.59万元起的价格一出，直接把我惊呆了。 MG 07一共发布了5款配置，预售价区间为12.59万元-16.59万元。其中13.59万元就能买到610km续航、半固态电池、带激光雷达的版本。15.89万元起就能拥有845km超长续航、宁德时代电池、800V高压平台、5C超级快充、5秒级零百加以及Moment R7带激光雷达高阶智驾方案，更是把800km+续航带到了15万级市场。除了续航，这次MG 07把不少原本30万级车型才有的配置进行了下放。全系标配mCDC智能电磁悬架，高配车型还支持AI预瞄路况，能够提前识别减速带、井盖等复杂路况，实时调整悬架软硬。发布会上还重点介绍了200+km/h爆胎稳定控制测试，以及18合1主动散热电驱，实现连续高性能输出不衰减。除此之外，还有30L双温车载冰箱、AI体感座椅、EC调光天幕这些舒适配置。智能辅助驾驶方面，MG 07搭载激光雷达搭配 Momenta R7 高阶智驾，这套方案大众、奥迪都在用，国内第三方城市NOA市占率超六成，夜间130km/h还能实现自动转向避让，感知上限比纯视觉方案稳得多，这在以前根本不是这个价位能摸到的配置。如果说之前15万级市场大家拼的是够用，那MG07这次更像是在拼越级，把续航、安全、智能辅助驾驶、操控和舒适一次性拉到了30万级的水平。说实话，12.59万元起的价格已经很有竞争力了，上市还会再便宜几千元，845km激光雷达版直接干进15万内，610km激光雷达更是干进13万内，那这台车妥妥的会成为今年15万级纯电轿车市场最大的黑马。: 来自名爵品牌
新申报车型禁装智驾小蓝灯，因其蓝色不合规且夜间刺眼，反而诱使他人加塞近跟，增加事故风险。遇蓝灯车，按常规保持安全距离即可。: 来自零跑品牌
卧槽被暴击了！卧槽被暴击了！今天真的好倒霉轮胎高速爆了到家反光镜蹭了！: 来自极氪品牌
看完 MG 07的预售发布会，不得不说，今年15万级纯电市场是真的卷。但现在卷的已经不是价格，而是技术、配置和体验。MG 07这次给我的感觉，不是慢慢加配置，而是直接把30万级车型上的东西，下放到了15万级。比如845km长续航版本，配备宁德时代电池、800V高压平台和5C超级快充。放眼现在的市场，800km以上续航的车型，大多都要20万元左右，而MG 07直接把它带到了15万级，确实很有冲击力。智驾方面，搭载了Momenta R7世界模型配合激光雷达，这套方案大众、奥迪都在用，国内第三方城市NOA市占率超过六成。再加上夜间130km/h自动转向避让能力，感知上限相比纯视觉方案更高，这些放在以前，很难想象会出现在15万级车型上。还有610km激光雷达版搭载的央视认证半固态电池，对于更看重安全的用户来说，同样很有吸引力。另外，我比较认可的一点是，它没有因为控制成本而牺牲底盘。全系标配mCDC智能电磁悬架和VMC爆胎稳定控制系统，官方实测202km/h高速爆胎依然能够保持车身稳定。这些原本更多出现在豪华品牌或更高价位车型上的配置，如今也成为了标配。再加上30L双温车载冰箱、AI体感座椅、整块EC调光天幕等舒适配置，日常用车体验也没有为了价格而妥协。如果说以前15万级车型比的是'够用'，那MG 07更像是在比'越级'。它不是靠某一项参数吸引眼球，而是把续航、安全、智驾、操控和舒适都拉到了一个比较均衡的水准。说实话，这个预售价真的很有竞争力。如果上市之后MG 07的价格还能再给出几千元的优惠，那845km激光雷达版就直接进入15万元以内了，很可能会成为今年15万级纯电轿车市场的一匹黑马。: 来自名爵品牌

社区有奖专区

第285期互动发帖！赢周出行值领好礼

2026-07-27

🔥第六十四期小鹏社区｜本周发帖互动赢「户外露营锅套装」

2026-07-27

社区达人推荐

未来的学习笔记: 最新动态：
ADS 5.0开推，根据不同车型，推送时间略有差异从支持的车型来看，只要是智驾版的，全系可升级ADS5.0，并不受所谓的硬件代差影响
松山湖舰队司令: 最新动态：
完成任务！智界V9单月交付破万长江没骗我们啊，长江是对的[馋嘴]
Rich叮: 最新动态：
加入小鹏大湾区七号玩家车友会一起玩啊❗ P7车主们的聚会是真的很会玩感觉个个都是天生的玩家一样的跟同频的人在一起才会更有趣💜💜 深中通道的营地真的不是随便车就能进来拍照，这个地方也不错❗看日出看晚霞都是很不错的选择有没有野生的P7车主想更同频的车友一起玩的❓
大梦_LICHAN: 最新动态：
说实话，这场发布会开完，我最大的感受是：比亚迪不是在秀肌肉，是在亮底牌了。先说最炸的东西，璇玑A3芯片。中国首款车规级4nm智驾芯片，这你受得了吗？整车三颗算力超2100TOPS，16核CPU，420K DMIPS，DDR带宽273GB/s，单位算力功耗比同级低20%。更关键的是，这颗芯片是原生支持Transformer大模型的，端到端高阶智驾的核心底座，直接奔着L3/L4去的。而且芯片和算法深度融合，算力利用率提升100%。说白了就是，这颗芯片不堆参数，是真能用、真能跑得动的。有个点挺有意思，很多人可能不知道，比亚迪造芯片比造车还早。 2001年就想收购国外芯片公司没成，2002年自己成立IC设计部，也就是比亚迪半导体的前身。24年下来，从IGBT到SiC功率芯片都是国内最早批量装车的，两度拿过国家科技进步奖。现在比亚迪有2000多种芯片产品，车规级覆盖13大类、567款，全球46个汽车品牌在用比亚迪的芯片。研发团队超7000人，累计投入超千亿，五个晶圆制造厂。发布会上王传福说了句，"璇玑A3的发布，意味着智能汽车上所有的芯片，比亚迪都能提供。"这不是吹牛，是人家真有这个产业链底子。全球唯一一家拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企，从产品定义到晶圆制造到封装测试，全部自己搞定。说白了，别的车企做自研芯片是从0到1，比亚迪是从1到10。再聊天神之眼，这次直接来了个四大升级。第一个是架构升级到璇玑2.0，舱驾电三合一的中央大脑，行业首创传感器"卫星架构"，传感器原始信号直达中央大脑，时延和信号损耗大幅降低。第二个传感器升级，卫星架构下激光雷达角分辨率提升1.6倍，4D毫米波雷达前向探测400米，超声波时延降20%。夜间AEB 150km/h静态儿童刹停、冰雪路面100km/h静态假车刹停，这些极端场景全都过了。第三个算法升级，全新AI物理大模型，能理解真实世界规律，看到篮球滚过去就知道有小孩会跑出来。第四个数据层面，315万辆智驾车型保有量，每天生成超2亿公里数据，这个数据飞轮一跑起来，友商是真的追不上。然后就是城市领航兜底这个事，全球唯一"双兜底"企业，智能泊车+城市领航都兜。它不是保险，是官方技术承诺。不收费，0元；不设赔付上限，该赔多少赔多少；不走保险流程，不影响次年保费。对比市面上那些智驾险，每年交几百上千块、有保额封顶、出险还涨保费，比亚迪这个兜底就是实打实的消费者福利。而且天神之眼B选装包只要1.2万元，全系满血不阉割，7万级的入门车也能选装满血城市领航功能，一次性付费终身全量功能。有一说一，这就是靠垂直整合和百万级规模把成本压下来了，把技术红利让给消费者。最后讲两个面向未来的东西。一个是天神之眼自动驾驶版，面向L3/L4的专属平台，全栈自研十重冗余，首发三大传感器：超千线激光雷达4K级图像感知最远600米，闪拍摄像头帧率1000fps时延小于1毫秒，双远红外摄像头暗光浓雾下人和车的对比度提升10倍以上。这套配置放哪家都是顶中顶。另一个是超级智能体"迪迪虾"，聊得来、搞得定、玩得转，上车能主动识别打招呼、记你喜好，一句话多个任务自动拆分执行，方言中英混杂都能沟通，还能订酒店订电影票点外卖，是真正把车从交通工具变成了智能伙伴。所以回头看这场发布会，比亚迪不是简单发了个芯片或者升级了个智驾系统，它是把自己24年的半导体底蕴、百万级数据底座、全链路垂直整合能力全部摊开了。从一颗芯片到全车智能，从兜底承诺到L3/L4自动驾驶，这不是在讲PPT，敢为人先更要人人可享，是已经量产了、已经在路上了。这你受得了吗？
本心自我: 最新动态：
纪念一下，4年10万公里达成了，大问题没有，底盘还是很整，估计再开个十年八年问题不大。
杰兰路LandRoads: 最新动态：
在紫之樱: 最新动态：
猫哥最近给低价平民油车出了个主意：前面构造不动，后面加个小电池，后轮给小电机，起步、加速后面参与发力，上了高速还是纯油车，还能停车开空调。基本不需要怎么大改造，成本低，作用大。你别说，听听都挺心动。
慕予泡芙: 最新动态：
购买无忧服务包，这个是什么一个情况呢？什么情况下会购买呢？不差钱的情况？话说有钱也不会乱花，肯定是超预期性价比的情况下
咪娅不吃饭: 最新动态：
智商不够的人真的别开车了，为了流量无所不用其极，居然把猫抱在方向盘上面拍视频，评论区好心提醒还秀上“华为智驾”了。。直接举报一条龙了，再次强调现在是辅助驾驶！L2的辅助驾驶，出了任何事故驾驶员都是第一责任人，不要再拿自己和车上人的生命安全开玩笑了朋友们！不管什么时候，都保持敬畏之心好吗
逗爸逗爸: 最新动态：
【不懂就问系列】新加坡iCAR能见度挺高？新加坡的新能源车除了Tesla、BYD，还有iCAR……路上见到不少了。看来奇瑞墙内开花墙外香，不过有一说一，iCAR的外形还是能打的。问题来了，怎么没看见V23和V27呢？ @阿平同学 @小新同学 @小马
凌驾LING: 最新动态：
6月旅程月报来啦~！和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？
酱饼: 最新动态：
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了大家觉得没有照顾到23款老车主这个事情从23款销售来说，确实理想去年有点上头过多的为了销量数字乱了阵脚而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主我觉得给补贴的难度是非常大的，资金压力也是巨大的当然成年人都要为自己负责，确实买定离手但是从考虑和关怀老车主而且理想的老车主有70多万这是理想非常重要的宝贵财富希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候给一个不错让人心动的置换政策毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
Cage 极氪001车主、新出行优质作者: 最新动态：
所以说进化日是延期了是吧怎么也没看到一个官方公告呢略微有一些草率我还挺期待那个高配版的
andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主: 最新动态：
虽然实际没有，不然也不会信了蔚来的邪。但如果还没入坑的，实在没必要买小众车，钱是刮来的除外。
德维恩我先走，你随意。起步弹射，sou~: 最新动态：
车衣改色涂装哪家强，这算是目前为止遇到的最屌的涂装了，帅爆了！
肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主: 最新动态：
#突然觉得有车真的很方便#这个话题还是蛮有共鸣的，有些城市比如东莞真的没车不行公共交通跟广深没得比，地铁这么多年就2条线，每个镇与镇之间的联通非常不方便，导致家里几个成年人，可能就有几台车每个人都需要用车，只要有车就很方便，不管是什么车，只要有就ok 这种是因为城市，还有一种场景，会让你觉得有车方便，前几天糖糖吵着要见辣妹，我们跟肉妈闺蜜约在一家宠物友好商场见，我们要先吃饭，再带狗狗玩，这时候一台有宠物模式车，就会觉得很方便阿肉和糖糖到了商场，就趴在肉妈闺蜜的C11上看个不停，狗狗在车里吹空调等待，上次开C10带辣妹也是一样，全程辣妹在后排看，舒服惬意这两个场景，就会让人突然觉得有车真的很方便
电电加电零跑社区版主、XCX CLUB成员: 最新动态：
看完腾势N9闪充版40.98万起的售价我也觉得不便宜，但看完发布会才懂，它的贵从来不是logo溢价，而是把别人没有、真正改变出行的硬实力全系标配，就像成为它首位车主的王力宏一样——不靠流量，只凭实打实的本事说话，代言人与品牌皆实力派。王力宏看重原创与坚守，这和腾势N9闪充版完全契合。它没有花架子，所有升级都精准戳中痛点：420km纯电续航真能当纯电车开，9分钟充饱、零下30度仅多3分钟，年底2万座闪充站将覆盖全国，彻底告别充电焦虑。全系标配的易三方技术颠覆了大车难开的认知，4.65米转弯半径比小车还灵活，超千匹马力3.7秒破百，搭配云辇-A闭式双腔空悬，起步不抬头、过坎不颠簸，连晕车问题都能解决。安全更是它的底气，作为中保研史上首款最高评级车型，90.5%高强度钢+铝合金车身搭配4E主动安全，高速爆胎也能稳停，还有钟南山院士见证的五星健康座舱和超级童锁，全家出行格外安心。智能与豪华同样拉满：天神之眼5.0辅助驾驶泊车安全兜底，AI座舱懂你所需；内饰全是顶级材质，还有王力宏深度特调的帝瓦雷音响，每一处细节都透着用心。
阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主: 最新动态：
i8快上了，纯电这个局想破开，还是有点难度，从各家上能感受到，作为理想的情感用户，我有几个担心 1. L系列与i系列，在初步意向消费者的选择上，会有小部分重叠 2. 需要更加清晰传递理想纯电优势，试驾感受这块是放心的，关键是吸引入店 3. 直击人心的“场景感”感知宣传口号还感受到 4. 使用感受上能不能覆盖，MPV与SUV的用户纠结当然i8的宣传节奏刚刚打开，后面也许会更好
来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主: 最新动态：
小鹏VLA2.0实录2 当绿灯亮起来的时候，你的面前有一台车横在你面前，VLA2.0会怎么开? 最开始，它想要向左绕行（我们车上三个人都认为我们自己开也是这个思路），但是，“障碍车”它动了！局面变得非常尴尬：想左绕行显然已经不行了，后方的车辆已经快速的在我们的右侧超越。而前方车道数还在变少，必须向右并线。你们觉得我接管了吗？
呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主: 最新动态：
黑武士见过两台一模一样的黑武士，没见过吧？ @贺磊 @伟健 @小白同学 @阿平同学 @逗爸逗爸
水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主: 最新动态：
开了两天iCAR V27，这是一个年轻人的第一台偏越野路线的车，简单说说感受吧： 1、HSD智驾有惊喜，表现真稳定，甚至我认为能达到蔚来NWM世界模型表现的70%，硬派越野+顶级智驾，体验很奇妙； 2、四驱版本最贵不超过20万，能给你这样一个有一定硬盘越野风格的车，我还是感叹中国汽车太卷了，五米级别增程方盒子车型，吉姆尼可以推沟里了； 3、智能化、智驾绝对在线水平，车机交互界面我觉得和小鹏很像； 4、查了一下这个牌子，是安徽奇瑞的，现在安徽造车真猛； 5、增程车型，这几天我天天回家充电，只用那个不到200公里的纯电里程，还是太短了，如果没有家充，我还真不适应。
大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主: 最新动态：
雷军亲自下场为小米澎程 N90站台，直接把“SUV卷MPV空间”的行业趋势摆到了台面上。一句“空间布局和别克GL8七座版差不多”，给这款增程SUV的核心卖点定了调：采用2-2-3大七座布局，坐满7人仍能放下7人的行李，用SUV 来实现MPV级的越级空间，精准戳中传统七座SUV“第三排小板凳、满员无后备箱”的普遍痛点。雷总对用户需求的感知是非常精准的，尽管行业中喊了很久 SUV 替代 MPV，但是雷总真正对比的还是 MPV，还是 GL8。这有点就像手机圈对标iPhone、新能源圈对标Model Y，聊七座舒适性、聊商务家用兼顾的基准线，GL8就是全行业默认的参照单位。 MPV从底盘架构到车身设计，从一开始就是为“每一排都舒适”而生。把前两排做舒服很容易，真正考验大七座功底的，永远是第三排的乘坐质感，以及满员状态下的装载实用性，这正是GL8深耕多年、难以轻易复刻的核心优势。总有人争论SUV能不能替代MPV？如今的趋势早已给出答案：当越来越多SUV开始主动向MPV的空间标准看齐，恰恰印证了MPV的产品价值不可取代。当然别克也不是稳坐无忧，关于空间利用上面，世家已经用产品交出了一个全新的答卷当然，如果看的更远一点的话，伴随着辅助驾驶能力的不断突破，空间一定会成为汽车形态最重要的因素，在那个时候我理解 MPV 甚至可能成为最大多数的形态存在，真正的移动生活空间。
Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主: 最新动态：
非常开心，在元宵节收到一份大礼物！！！新出行2026年刊，非常漂亮有份量感，看得出来是用心设计，回头慢慢细品祝各位元宵节快乐@阿平同学 @贺磊

社区话题内容推荐

小米YU7，专属奶茶座上线！作为老款Model 3，又增购了Model Y焕新款的车主，本人新款毛豆Y已经开了6000公里，AP重度患者，一直偏爱的特斯拉极简内饰，受邀体验一周小米YU7，昨天刚拿到车，今天开了半天简单说下真实感受👇 ✨外观颜值真的绝，饱满车尾让我驻足已久空气动力学拉满，之前路过门店总会多看两眼，这次终于可以近距离体验 🪟内饰对比特斯拉极简风，说实话YU7内饰偏花哨。有种把流行小家电全部搬上车的感觉。还是更爱特斯拉干净柔和、但是这个歌词抬显还是长在我的心窝上的，非常喜欢 🚗驾驶感受 YU7底盘软很多，但可能受制于车头的造型，座椅调了几次，都没有特斯拉的高度适中，感觉这不是纯粹的suv，有点像我的第一台车，宝马老款X1，偏cross风特斯拉转向更灵敏跟手，操控更利落，更符合我的驾驶习惯。 🤖智驾是最大惊喜平时高频用特斯拉AP，本以为小米智驾应该一般，结果被惊艳到！端到端智驾很接近真人，路线准，还特别爱礼让，像温柔新手司机，流畅度超出预期很丝滑，今天在高速操作，完全0介入！后续继续深度体验，持续更新～ #特斯拉ModelY #小米YU7 #车主实测 #新能源试驾