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最近在番禺万博商圈挖到一家做烧烤的串烧店,之前我开咖啡店的时候他们家也是做咖啡店的,也算是同行
没想到他们家在😷以后还增加了烧烤的业务,用的还是我比较喜欢的「果酱」的烧烤方式
因为在我家附近,所以我去吃了几次吃了几次味道也比较符合我的口感,材料也足够的新鲜,不是那种放一堆在冰柜里面的那种冻品,而是现串的食材
他们家刚刚搬了新的总店,搬到对面马路的工业园区内,位置容易找停车也方便🅿️我去吃的时候还给小鹏p7拍了几张晚上的灯光美照,配合店面氛围还有点小酒馆的既视感,喜欢拍车的朋友也可以去试试感觉
我看小红薯上的口碑也是各有各的评价,只能说他们家符合我对烧烤的要求,比如我的朋友就喜欢湘西口味烤的干香的口感,所以吃这个事情吧各有各的喜欢,好不好大家自己去尝试一次就知道了,至于说避雷不避雷的真的主观评价吧
❤️个人推荐
菠萝🍍牛肋条、香菜🥬牛肉串、干烤烤菠萝、鲍鱼牛肉串、口菇虾滑、干烤鳗鱼串,还有那个雪花圣女果的口感也挺特别的
🩶不太推荐
他们家的饮品,我点的满杯橙子🍊确实挺满杯的,但是出杯量小加上橙子用的多,还没有吃完烧烤已经喝完了
不过还好他家也介意你点别的外卖饮品啥的,也算有人情味。另外出餐的时间会稍微慢一了一点,这两个我觉得老板可以改进一下
消费价格💰人均大概50~60元,不能和冻品对比价格
个人觉得用料食材的新鲜度上,在可接受范围
2025年9月16日,比亚迪唐DM-i智驾版 175KM长续航版携美学、豪华、智能、安全、效能5大旗舰实力,以及包括TBC高速爆胎稳行系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统在内,超130项全系标配正式上市。作为有史以来最全面的唐DM-i,唐DM-i智驾版 175KM长续航版坐拥全能产品力及硬核品质可靠性,实力成就B级家用SUV首选。 唐DM-i智驾版 175KM长续航版聚焦家长带娃、自驾出游、职场精英用车三大场景,给用户带来从未有过的安全和舒适体验、极致能耗体验、智能化体验。这是一台绝对经得起时间检验,并且依然走在时代潮头的中国品牌SUV! 此次,唐DM-i智驾版 175KM长续航版共推出3款车型,售价17.98万~19.98万元(10月31日前完成购车可享10000元置换补贴)。同时,比亚迪还为用户准备了包含置换补贴在内的至高价值4.3万元盛唐礼遇。 五大旗舰实力齐备,全维满足家庭用户期待 首先,在美学上,唐DM-i智驾版 175KM长续航版加入了新开发的琉光银外观配色,灵感源自定窑白瓷的温润质感,结合现代纳米级珠光涂层工艺,实现光线下的多层次折射效果,凸显了国潮的高雅韵味。同时,新车还带来霞绯红内饰配色,“拂拂生残晖,层层如裂绯”,蕴含了浓厚的东方诗意美感。此外,新增了多幅轮辋造型。配合银砂黑车色,加入了黑化运动套件含黑化轮辋,符合时下用户个性化审美需求。 座舱内,新车全系标配电子怀挡,同时保留必要的实体按键,方便用户盲操,提升用车便利性,也让内饰氛围有着更强的智能科技感。同时,唐DM-i智驾版 175KM长续航版从次低配车型开始普及车载冷暖冰箱,达到6.9L超大容量,可容纳6瓶550ml饮料;冰箱性能参数上,温控范围-6~50℃。冰箱开关可通过按键和语音控制。此外,车载冰箱还具备延时断电功能,停车后冰箱可继续运行,延时断电1~12h可设置。 智能方面,“天神之眼”辅助驾驶系统、智能座舱高阶版-DiLink 100均是标配。其中,辅助驾驶方面新增解锁车头泊入车尾泊出、偏置泊车等功能,让车学会“停得巧”。智能座舱新增手车互联、无麦K歌功能,提升便利性娱乐性体验。 安全上,唐DM-i智驾版 175KM长续航版重磅标配TBC高速爆胎稳行系统。当车辆在高速(至高190km/h)行驶过程中爆胎时,爆胎专属硬件会毫秒级响应,并将车辆爆胎信息传输给整车智能底盘控制系统,智能底盘控制系统将决策车辆执行器动作,智能底盘制动系统差动制动保证车辆纵向+横向稳定,抑制车辆非预期横摆+横向偏移、云辇-C悬架主动阻尼抑制车辆俯仰侧倾姿态,融合实现横纵垂三向的爆胎稳定控制,车辆横向偏移小于0.75m,为行车安全再添一把锁。 此外,新车搭载第五代DM技术,NEDC综合工况下亏电油耗仅为4.7L/100km。并采用比亚迪新款电池包,能量密度提升至114.9wh/kg,长续航模式下CLTC纯电续航里程达175km。同时,全新电池包充电更快,直流快充最大功率为53kW,大幅缩短直流充电时长。全新电池包防护等级升级至IPX8,实现更硬核安全性能。 聚焦三大场景,带来全方位极致体验 作为有史以来最全面的唐DM-i,唐DM-i智驾版 175KM长续航版既不会让用户和家人对生活的期待落空,又能让用户和家人一起,把日子过成想象中的样子。 其中,对于带娃场景而言,新车通过TBC高速爆胎稳行系统、AEB自动紧急制动,进一步守护全家安全。同时,全系搭载后五连杆悬架,并标配可以实现毫秒级阻尼调节的云辇-C,再配合道路预瞄和iCCT舒适控制的功能,兼顾操控和舒适性,把坎坷过滤出平稳时光。且在新配色、车载冷暖冰箱等加持下,让家用SUV更多彩、更舒适。 对于家庭自驾出游场景来说,唐DM-i一直有着“豪华大七座,百变大空间”的传统优势,搬家出行、假日返乡、全家出游一车全搞定。同时,唐DM-i智驾版 175KM长续航版特别为用户考虑了“柴米油盐”:纯电续航175km,一周充一次电就够;百公里亏电油耗低至4.7L,用车成本超省;1240km综合续航,一箱油可连跨多省。此外,6kW移动电站,更能让用户把城市的电量带进山野。 对于职场精英来说,唐DM-i智驾版 175KM长续航版标配“天神之眼”,并且高配拥有高感知激光雷达,从高速领航到城市领航,再到泊车辅助,完整覆盖通勤场景。而行业最庞大的数据库、最庞大的工程师团队加持,更让“天神之眼”站上了行业毋庸置疑的第一梯队,让用户从能用、够用,到觉得好用。智能座舱高阶版-DiLink 100同样标配上车,内置6nm的5G芯片,不仅可以实现AI全场景智能语音交互,还能通过预设或者自定义的情景模式,一键定制专属体验。在多次OTA中,辅助驾驶、智能座舱等更做到了与用户共同成长! 结语: 唐畅销十年,累计销量已超83万辆。站在新起点上,唐DM-i智驾版 175KM长续航版以全能之名,既可以承托起日常的家庭生活,也可以给足自驾出游想走就走的底气,并且让用户在每天往返的通勤里,能拥有一个放松省心的体验。 在产品之外,为方便车主朋友维修保养,比亚迪还给唐车主带来尊享取送车服务,无需亲自到店,可享专人取车到店和送车到家服务。另外唐车主尊享泊车服务已覆盖高铁、机场、医院三大场景,让用户可停车就走,有专人帮助停车及送车。当前比亚迪正持续扩大泊车服务范围,预计明年将会拥有超百个泊车站点。尊享服务,对唐车主全部免费! 唐DM-i智驾版 175KM长续航版真正做到了不断自我超越,将陪伴用户和家人,奔赴幸福、奔赴远方,开启更美好新生活!
新001,更快,更高,更强 这充电速度有点快啊!
【不懂就问系列】极氪9X的用料怎么样? 身为9X曾经的先享用户,终于在蔚来“NIO DAY”看到了极氪9X实车……画面非常和谐,哈哈。 为了看内饰颜色,跑了两家展厅,人还是很多的,基本都拖家带口,看的很细……说明都跟我一样,是预订用户。大家一致的感觉,真的等了好久好久,才终于摸到实车。 毕竟是杭州湾库里南嘛,9X无论气场还是体量,那毋庸置疑,绝对够霸气……尤其是车圈罕有的白色车身,搭配大饼轮圈,的确有品。可惜深圳所有门店都没有顶配HYPER版,更没有黑武士版,不过展厅的次顶配也都选装了旋转座椅的,除了48V主动防倾杆的内在配置外,实车几乎就没啥差别了。 最意外的收获,就是亲见棕色内饰,没有想象中那么深,也完全不艳,还是很克制的,跟我老8里的棕色有点接近,挺暖挺居家的……极氪最拿手的蓝白搭配,自然是最漂亮的,尤其是椅背全部深蓝,有质感还耐脏,强烈推荐蓝白。 最强烈的感受,就是极氪真堆料啊,车内满满豪华感,所有的用料都显高级,视觉触觉都是一流质感……尤其是座椅真心舒服,软硬兼备,个人体感超越理想蔚来目前的车型。而且所有木饰板手感极佳,一看就下本了。 天地门非常结实,没有丝毫晃动,厚实的植绒,手感一流……完全可以比(PING)肩(TI)传统豪车了。 虽然不能试驾,但极氪销售反复强调性能,尤其是越野性能,9X看着是有备而来……毕竟70度大电池的混动SUV车型,目前还是市场唯一。销售说HYPER版本订单超过50%,看来市场根本不缺钱,就缺好产品啊! 不过也发现一个问题,就是9X巨大的体量,内部空间感没有超越期望……可能跟腾势N9一样,堆料太足,所以座椅都过于厚重了吧。举个例子,如果你放倒第三排,折叠成为纯大四座状态,那么二排的零重力就无法躺倒了?(只能略微斜躺)研究了一下,主要就是三排太厚,阻挡了二排椅背的放躺角度限制,虽然可以手动强行再向后靠,但伴随剧烈摩擦声,二排很快就会进入保护模式,恢复直立。 问题来了,究竟几时可以试驾? @广林同学 @张一根 @维圈圈 @阿平同学 @本心自我
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
上周零跑D19密集曝光,今天官方信息来了,真旗舰SUV D19 10月16日全球首秀 先梳理一波,零跑的产品线分为A、B、C、D系列,B/C系列大家比较熟悉,大件兼抵食,每个系列共用一个平台,效率/成本最大化,D系列的使命很简单、也很直接,就是零跑的品牌向上,作为D系列的首款亮相车型,它的定位是什么?我们从朱总接受采访的时候的内容可以看出一二,价格25-30万区间,配置上要做到顶配中的顶配 从官图和之前流出的外观图的细节,也能看到零跑对旗舰车型的重视程度。双色车身、大饼轮毂,纯平侧窗,在零跑过往的车型都没看过,在D系列旗舰车型上都搭载了,纯平侧窗的SUV看起来整体的质感就是更加出挑,更加有气质,实用性上对风阻/风燥都有优化 最重要的还是让人远远看过去就觉得有气势 既然是D系列,辅助驾驶硬件照理来说也是要拉开差距的,激光雷达应该是标配没跑 大老师的微博也很有信息点,30万级的体量感,还有很多行业的新技术,大六座,按照零跑的思路,纯电增程版本都会有,最终选哪个版本看用户的,最近几个月,零跑的品牌势能确实很强,接连几个月都是新势力销量榜首,风头正盛的当下拿出向上之作是个好时机,进店的用户群也会有变化 我们很期待看到实车,看朱总说的,比肩玛莎拉蒂的内饰有没有在唬烂
2026款腾势N9,重新定义豪华SUV新标准 家人们,2026款腾势N9上市啦!这款超级混动豪华新座驾,真的太让人惊喜~ 💥全系标配易三方、云辇 - A、天神之眼B、插混专用2.0T高效发动机 ,科技配置直接拉满!易三方让转弯半径媲美A0级轿车,云辇 - A智能车身控制系统搭配路面预瞄2.0系统,提前感知路况,把颠簸都化解 。还有全球首创的定眩智能防晕车系统,联动底盘、动力、座舱,从此告别晕车烦恼 。 🚀性能更是没得说,近千匹马力,百公里加速只要3.9秒,风驰电掣的感觉谁懂!第四季度OTA升级后,CLTC纯电续航230km,综合续航1330km,跑得又快又远 。 💰38.98万元起的价格,再加上限时购车权益,真的很难不心动!家人们觉得这款车怎么样?欢迎评论区留言~
VLA与WA之争在于自动驾驶技术本质的分歧 近期,关于VLA(Vision-Language-Action)与WA(World Action)技术路线的争论很热闹。作为非专业人士也来凑个热闹。 这场争论并非简单的技术优劣之争,而是对自动驾驶本质的深度探讨:机器在驾驶过程中,是否需要模拟人类的逻辑推理能力? 路线分歧的本质:逻辑推理与行为映射的差异。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾指出,WA路线"跳过语言中间环节,直接通过感知与行为决策",强调效率;而理想汽车等企业则认为VLA能"理解道路语义、响应复杂指令",注重逻辑推理。这反映了两种技术哲学的碰撞:VLA试图构建类人化的决策逻辑(如"施工区域→行人风险→主动减速"),WA则聚焦于传感器输入与动作输出的直接映射。前者更相信“开车需要思考”,后者认为“开车只需要执行”;前者更强调“模拟人的行为”,后者强调“计算机的世界有它自己的处理方案”。所以,向WA推进的方案,往往需要高性能的激光雷达。 而如果你相信大模型确实出现了智能的“涌现”,那么,VLA确实获得了更强的泛化能力——例如在识别"施工锥桶"与"潮汐车道"时,能关联语义生成更优动作。但这种能力也带来至少当前看来的巨大代价:极高的算力要求和较高的延时。 另外,需说明的是,按我的理解,VLA并非"先输出文字再转为动作",其语言模块仅在内部处理语义(如将"前方施工"转化为结构化指令),动作模块直接接收处理结果;WA的"世界模型"也非物理世界的直接3D模拟,而是行为驱动的决策模型。将二者简单对立,容易混淆技术本质。两者并非水火不容,更多的可能还是你中有我, 但是目前看,VLA的路才刚刚开始,WA也依然存在巨大潜力。 PS. 小鹏的思路和新宙在的时候已经不一样了。
今天和一个小鹏P7+的车主深入聊了一下,他目前2万公里的用车感受,感触颇深。 当时小鹏P7+在20万以内的价格,在空间上做到了超越56E在内的豪华中大型轿车,而且而且配置豪华,舒适感拉满,智能化配置领先,堪称“AI时代的BBA”,20万级纯电卷王,也是小鹏当时最快月销过万的车型,很好的承接了小鹏P7当年的火热程度。 而我这次沟通的小鹏P7+车主,我称他为A先生,目前了解的情况如下: 1、购车动机 颜值好看,空间大,价格合适加上当时很想要一个智能化领先的车型,所以小鹏和蔚来是他的首选,蔚来因为价格稍高,他最终选择了小鹏P7+. 2、购车情况 版本:小鹏P7+2024超长续航MAX版本,76度电池版本,零百加速5.9秒 落地价格:加上之前油车的置换补贴,落地下来18万多 配置:电池76.3度,表显续航725公里,单电机后驱 家里情况:小两口,有固定车位,安了一个充电桩 行车情况:大概开了有10个月左右,2万公里,A先生之前是燃油车丰田凯美瑞用户,换成小鹏P7+之后对产品表现都很满意。 3、这个车让车主有哪些生活转变? A先生告诉我说,之前开车还要计算每公里多少钱,现在几乎说走就走,之前开燃油车一年里程数1万公里左右,现在开小鹏P7+不到一年就跑了2万公里,川西,云南这些都跑过了,比之前开丰田还跑得远。 4、为什么会跑这么远? 智能化好用,开高速省心,而且电费便宜用车成本低,加上节假日高速免费,所以更喜欢开电车跑长途。 另外小鹏P7+的700多公里续航,让A先生也很满意,基本上电快跑没了,人也需要休息了。 5、小鹏P7+还有哪些点打动A先生? -空间比之前的凯美瑞强太多了:用A先生的说法就是C级尺寸D级空间,这个他在燃油车是想都不敢想的,基本上跑长途再多的行李也不怕,之前他开丰田的时候,还有过长途行李不够放顶上加一个行李架的情况,而小鹏P7+就没有这样的烦恼。 -配置越级,前后排四座椅加热/通风/按摩,10°后排电动无极调节、20扬声器Xopera音响系统、9英寸流媒体内后视镜、8英寸后排娱乐屏、智能香氛系统、后排小桌板、2221L超大电动掀背尾厢,这些在燃油车上动辄顶配才有的功能,或者是加价才能有的功能,在小鹏P7+上面是全系标配。 -安全性,A先生暂时还说不出什么,因为进入地库之前凯美瑞总有异响,但是这个车没有,他感觉这个车的压铸车身刚度很高的原因,而且好几次主动安全AEB也帮A先生避免了车祸事故,让他对小鹏P7+很信任。 -能耗表现:他感觉在城里面普遍能耗就12-13度电/百公里,高速要高一些,达到了17-18度电/百公里,但是这也是建立在高速空调音乐自由,速度顶格上限的情况下的,高速上他随便开个400-500公里没问题,而高速 -还有一点:A先生的公司中午没有休息的地方,燃油车车内休息开空调有风险,电动车就没有这样的烦恼,随意开空调午睡,小鹏P7+就是他的移动卧室,把座椅躺平可以美美睡一觉,他感觉这个功能非常实用。 6、说说A先生最喜欢的智能驾驶 其实A先生年纪也不大,94年出生的他,也算是潮人一个,之前的丰田凯美瑞虽然开了五年,但是几乎没有智能化,而小鹏的智能化标签也是他毫不犹豫选择小鹏P7+的原因。 图灵AI智驾让A先生很满意,用他的说法就是从原来燃油车的铁器时代进化到现在的AI时代。 他很喜欢「车位到车位」,对于每天的上下班非常实用,基本不用怎么接管车辆,全程都靠车自己开到公司,他说这个车就是他的【专属司机】,这个是之前燃油车他绝对体验不到的。 7、总结 我从全程和A先生的交谈中,无时不刻感受到他对于电动车的欣赏和对小鹏P7+的认可,和他购车之后的喜悦。 他甚至说:这个车经常OTA,每次都有新功能新惊喜,之前那个丰田真的啥新功能都不可能有,真的是一个老爷车。 这只是油转电中很小的一个故事,但是确是我们大多数人平平常常的故事。 中国的新势力,用远超同级别燃油车的产品力,正在快速帮助更多的中国家庭油转电,也有越来越多的家庭认可中国新势力品牌的产品远超那些燃油车。 这就是最好的时代!
尚界 H5 在安全方面也有着高标准,能够很好的实现前后向 AEB,虽然没有最强的硬件,但在安全性方面也没有丝毫妥协。 并且就泊车方面,窄车位和断头路车位都能够非常丝滑的实现泊入和泊出。
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