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我的G9小蓝灯也是终于亮起来啦❗ 开智驾的情绪价值又提升了亿点点 简单总结一下安装和效果 1️⃣收到小鹏app安装券和门店预约,确认配件到货 2️⃣安装时长大约2-3个小时,需要有耐心等待 3️⃣在所有车型里面安装是最复杂的,售后工程师说就G9的安装工时+配件绝对亏本卖买 4️⃣需要拆门板、后视镜等才可以安装,具体下滑看图 实际效果 1️⃣亮度适中,晚上会比较明显但是不刺眼 2️⃣开启的时候自己可以看见(我的M03开启看不到) 3️⃣白天的亮度会稍微暗一些但是也在接受范围内,图片是在强光的户外拍摄的,还原真实效果 4️⃣OTA后打转向灯的时候,转向一边闪烁黄色另外一边依然正常显示蓝色,哈哈哈真好 5️⃣基本日常高频率使用到的场景都会亮灯😎
年初的时候我就说过,船夫哥的战略眼光非常牛逼 天神之眼会以极度夸张的方式迅速侵占市场份额,直接干到第一梯队,给全行业友商来一点小小震撼 你现在看数据就知道有多离谱了,搭载天神之眼的智驾车型保有量已经超过了100万,比亚迪做到了真正意义上的智驾平权,关键是只花了半年 从明年开始比亚迪的车估计就会全面搭载智驾,智驾这个点已经被比亚迪打穿,接下来估计就是空悬,目前听说产能可能会安排在中山那边 再说回L4级泊车的问题,其实比亚迪这么做其实就是对天神之眼最开始很多负面的回应,我记得当时有非常多的泊车案例,以至于部分人开始群嘲 比亚迪我觉得有一点好就是不自证,说那么多确实没有用,我直接干一个全面兜底,只要是在泊车场景下出的问题,我全赔 不管概率有多低,放大到100万台都是非常夸张的数字,也是很多车企连想都不敢想的事情 这说明了什么? 本质上来说我觉得还是比亚迪对自己技术的绝对自信,如果没有充分的测试把功能完善并且开发好,哪个领导敢做这样的决策 所以比亚迪今年不光做到了智驾平权,还承担了起构建智驾责任生态的业务,这个还是必须要点赞 某些领导一天到晚L3结果半句责任意识不谈,只会让车主睡觉,最后是用车主生命买单,出了事就怪车主,格局就高下立判了
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
关于es9的猜想,个人觉得,蔚来9系会走“吉祥物”路线,也就是所谓的行政路线,大尺寸豪华四座车,彻底放弃家庭市场。理由如下: 1,曾经二代es8试图主打“宜家宜商”,结果把产品搞得不伦不类,两头不讨好。贺总也说过,nt3开始蔚来会放弃既要又要,不纠结,特定车型专攻特定市场。 2,38尺寸已经5280,李斌真会再往上做一个5米4级别的车吗?或者应该问,在蔚来当前财政还没有摆脱泥潭的情况下,在把曾经最喜欢搞得“客户关系”这一块几乎全优化的背景下,蔚来有那么多财力研发一个全新尺寸的车型吗? 我认为,至少是没必要。 另外补充一下,“500万内最好行政SUV”库里南是5340,极氪9x是5239。 综上,我猜想es9很可能是es8的同款车改4座5座座椅布局,像L80和L90一样,一个外壳,两种内饰。 哪怕真搞了一套全新的外形设计,也不会出6/7座这种家庭布局了,5米4显然也超过了正常家庭用车的范畴。 这些都是我的个人瞎猜,没有任何内部消息来源,权当听个乐。也是基于此,我个人不建议家庭用户等es9了,底盘的遗憾等下次换车吧,等技术成熟下放到es8级别 @逗爸逗爸 @小白同学 @维圈圈
雷总推荐的车不会差,等不及小米YU7的真可以来看看小鹏G7,去实车看看,摸摸,试驾感受感受! 三个配置,除了续航和芯片的差别,其它再无不同! 全系标配四座座椅通风/加热/按摩/电动调节 全系标配87英寸追光全景抬头显示 全系标配15.6英寸中控屏+8英寸二排屏+9英寸流媒体内后视镜 全系标配800V高压SiC碳化硅平台 全系标配130km刹停超级AEB 全系标配小桌板配备无级悬停磁吸面板 全系标配20个定制Hi-Fi扬声器+7.1.4全景环绕声 全系标配3个50W风冷无线充 全系标配智能可变阻尼减振器+太极液压衬套矩阵 全系标配UWB钥匙+NFC 全系标配7个安全气囊 论一台好开和智能化的新能源车,小鹏汽车的实力还是值得肯定!
比亚迪6月及上半年销量双夺冠?销量怎么还出来双冠?原来是【品牌销量】冠军和车企【集团销量】双冠军! 比亚迪【品牌销量】指的是悬挂BYD品牌的王朝和海洋网产品,其销量量达到了197.2万量,甚至比曾经在销量一哥位置龙争虎斗的大众和丰田总和还多 【集团销量】榜则包含各大汽车集团所有子品牌、合资及商用车等销量。比亚迪集团也以214.6万量的成绩超过上汽集团成为第一。上汽大众、上汽通用在合资燃油时代可也是超级现金牛的存在 比亚迪集团也成为上半年唯一一家销量超200万的车企。其中方程豹、腾势、仰望三大品牌上半年累计销售14.2万辆,同比增长超69%。各方面都很扎实
天天攻击换电的,我给你们算算换电有什么好处? 因为换电,有了等效40C补能,不用为了高C补能拼命堆电池热管理成本,所以电池可以做的更薄更轻量化。 乐道85度电池的厚度只有116mm,重量只有400多公斤,降低簧下质量这可是多少汽车工程人的梦想啊,簧下一公斤簧上十公斤这么多年的经验,难道是闹着玩的? 降低了电池的厚度,所以底盘可以做高提升通过性,内部纵向空间还不打折,不用为了5C电池牺牲通过性,还要改变造型,把和轿车通过性一样产品非要【指鹿为马】说成SUV,结果出门一越野就露馅。 因为不需要5C充电,所以电池的热管理系统可以简化,再好的车内充电热管理系统都不如换电站的统一集约化热管理系统,毕竟车内的热管理系统受空间和重量限制,换电站可不用担心这个,大空间怎么合理怎么科学怎么来。 简化了热管理系统,整车有更大的得房率,所以前备舱和后备箱负一楼深坑都统统安排上,技术带来体验升级就这么来了。 因为换电,电池不需要焊死在车上做CTB,后期电池保养维护成本大大降低,但是换电的电池保养就是三分钟的事情,但是CTB电池的保养维护检修可就是天价了,厂家虽然不说,但是这些都是用户要自己承担的。 你看,是不是换电的好处多多? 为什么乐道L90有着高通过性,大得房率,整车含电池轻量化领先其他产品300公斤,还能做好性价比,这些都和换电的先进性有密不可分的关系。 为了高C电池增加了电池厚度,牺牲了通过性,结果上车台阶一点不矮,车内纵向空间还降低了,还没有前备舱和后备箱负一楼深坑,储物空间小的可怜,还要承担岁月流逝后的电池损耗。这一切,总归是消费者在为其买单......
理想 i8 动态试驾解密了,我定义它是乘坐空间最大驾控感是最灵活的一台车,强烈建议大家自己去店端试驾一下。 大家看完动态试驾i8的内容,会有什么点评呢?欢迎在评论区留言,将于25日16点在评论区内随机抽3名幸运观众送出“新出行「能量旅行」大号鼠标垫”
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