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    2024 北京车展前瞻 | 盘点即将亮相的新能源选手

    阿迪同学
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    体验数字底盘的魅力 场地试驾智己 L6

    广林同学
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    智己 L6 将于 5 月 13 日上市

    张一根
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    夏天冷热交替
    48分钟前

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    一天试驾完L6和007，感觉还是L6好一些
    先下结论，两辆车虽然价格差不多，但给我的感觉还是有点不一样，总的来说就是007各方面除了颜值以外都不太拉胯（颜值是我个人看法，勿喷），挺均衡。L6则是一样的均衡，但操控和智能化更好一些。
    L6的优势：颜值更高，相比007能让更多人接受。实际上手后，L6马力更猛，底盘也更稳，有了后轮转向开起来也是更灵活，特别速度起来后跑那种弯路，L6的车基本没啥侧倾，特别稳。所以，L6的驾控我认为在这个价位独一档。空间方面两款车半斤八两，轿车里都不算小，肯定不能和SUV比，但L6座椅会更舒服一些，L6的掀背门开口大，后备箱用起来更舒服。
    L6的问题：内饰总体是挺好看的，但后座空调出风口……要不咱刷个银漆吧，黑塑料真不行，前后座都不支持按摩，略有遗憾。
    007的舒适配置倒是很全，有按摩之类的功能，但总的看，007给不出L6上那些操控拉满的配置，比如四轮转向、空悬之类，而且说实话007的自动驾驶现在也还在追赶，差距还挺大的。
    总之，我想入手买顶配的，对比两款车来看，我看重的还是底盘素质和操控感受，所以L6更有诱惑力。

    智己L6

    洋芋
    7小时前 · 极氪001

    精华
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    这篇来说说智己L6的外观、内饰，试驾的这台车是次顶配。

    外观：
    1.外观非常帅气，尤其侧面流畅的线条，以及宽体的尾部，很有保时捷911的神韵，非常有肌肉感。我觉得智己的这套设计语言在轿车上最对味，像是在SUV上如LS6和LS7上就有种比较臃肿的感觉；
    2.细节：后翼子板上还有一个小凸出能够起到挡泥板的作用，抵挡住后轮向后卷起的尘土；
    3.不上镜：智己的车前脸拍出来都有点不太上镜的感觉，会有点灯过大以及轮胎特别小的感觉，但是实车并不会；
    4.尾部灯语：尾部全系标配的ISC智慧灯语系统能显示不同的灯语，包括文字、动画，像是baby in car，crab walking，还挺有趣的；
    5.鸭尾：后部的这个上翘的鸭尾很漂亮，配上宽体简直绝了；
    6.车身颜色：看过两种颜色，一个黑色一个浅黄色，都很漂亮，黑色有黑武士的感觉相当霸气，浅黄色很有质感，看好像官方接下来还会出几个暖色调的颜色，好像都挺年轻时尚的，之前看新出行拍的这个液态金属色也很帅：网页链接
    7.轮毂：轮毂是带哑光感觉的强灰色，很绝很漂亮，配宽体很运动风，我个人非常喜欢这种感觉。

    内饰：
    1.风格：内饰的风格还是延续智己的设计语言，仪表台上的大连屏+T字区的一块竖屏，但是L6上屏幕就不可升降了，不过观感依然很棒；
    2.座椅：前后排座椅承托都挺足的，并且包裹感很好，侧翼支撑到位。但是相较于LS6座椅坐感还是硬一点，毕竟这台轿车定位更运动也正常。我觉得座椅的这种沙发格子造型看着还挺带感的；
    3.后排：后排也挺舒服的，地台也不会特别高，坐姿很正常，就是坐垫稍微短了一点；
    4.前排视野：前方的视野挺好的，但是外后视镜尺寸有点小，以及内后视镜默认是收起来的，放下来的话有点遮挡视野；
    5.方向盘是手动调节，座椅的调节在侧面，跟门板的空间不是很够，调节的时候会卡手；
    6.静态的的隔音我觉得是不错的，动起来后在90以内NVH还不错，速度再高就不知道了。

    外观内饰就这么些了，驾驶感受可以参考这个帖子：网页链接。
    至于座舱和智驾再单独开个帖说吧

    +3

    智己L6 智己L6动态试驾 智己L6发布会 智己L6首搭智慧数字底盘 智己L6全球首秀 智己L6抢先品鉴会

    貝影
    11小时前 · 智己LS6

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    这个说法有一定的道理，但并不完全准确。新能源的范畴非常广泛，包括太阳能、风能、地热能、潮汐能、生物质能、氢能等多种类型。这些能源在为纯电做准备的同时，也在为其他能源利用形式做准备。以下是几个方面的考虑：

    互补性：不同的新能源形式可以相互补充。例如，太阳能和风能可以在不同的时间和地点提供电力，而地热能和潮汐能则可以提供相对稳定的能源供应。

    多样性：新能源的多样性意味着它们可以满足不同的能源需求。例如，生物质能可以用于生产生物燃料，而氢能可以用于燃料电池。

    灵活性：新能源的灵活性允许它们被用于多种不同的应用，如直接热能供应、化学能储存、机械能转换等。

    环境影响：新能源通常具有较低的环境影响，有助于减少温室气体排放和环境污染。

    技术进步：新能源技术的发展有助于推动纯电技术的进步，例如通过提高电池的储能能力和降低成本。

    经济性：新能源的利用可以降低对化石燃料的依赖，提高能源安全，同时也有助于创造新的就业机会和经济增长点。

    政策支持：许多国家的政策都在推动新能源的发展，这不仅包括电动汽车，也包括其他形式的新能源利用。

    然而，说所有的新能源都在为纯电做准备可能会忽视了新能源在其他方面的应用和潜力。例如，氢能可以用于燃料电池汽车，而生物质能可以用于生产生物燃料，这些并不直接关联到纯电技术。因此，虽然纯电技术是新能源发展的一个重要方向，但新能源的潜力和应用远不止于此。

    智己LS6

    夏天盼着冬天
    昨天18:40

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    开车出去玩，心情真好

    开车到了淀山湖附近，找了个地方，至好了桌子，LS7的后备箱门一打开，算是帐篷也有了，提前准备了反向充电的连接线，在湖边围炉煮茶，非常的惬意，这种中午也能用电炉煮... 查看全文

    智己LS7

    真心话大冒险呗
    昨天18:36

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    晒晒我的服务体验

    一年多前，因为上汽智己的一句承诺：“终身质保”，毫不犹豫的，成为LS7的首批车主。 之后的一年多，一家人跟我们的LS7——多宝，一起恣意共度二万多公里，畅享没有... 查看全文

    智己LS7

    玲玲爱工作2
    昨天18:32

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    跟风来说说L6

    最近看智己L6挺火的，作为L7车主当然也很关注这台车了。去网上找了一些L6的照片看了下，对比了一下这两台车。虽然这台车在外观上比我的L7小了不少，但是配置这块可... 查看全文

    智己L6

    人称许师傅
    昨天18:29

    精华
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    周末闲来无事，来试驾智己L6，分享下试驾试乘感受

    静态：
    好评部分：
    1、外观设计还是家族化的设计语言，颜色好看，轿车造型的L6比SUV的LS6看起来没那么“拧巴”了（尾部的效果还是有点奇怪，上边特别小，下半部分又特别宽）。
    2、内饰的质感不错，包围的设计，给人很安全的感觉。
    3、前排和后排的座椅舒适性很好，软，舒服，特别是后排的座椅承托（对比su7好太多😂），后排的腿部空间很大。
    不够好：
    1、全系没有电动方向盘，后排没有舒适性配置。
    2、前备箱是传统机械开关，而且空间很小... 或者都只能叫工具箱，放不了东西... 但是智己很聪明，把应急的三角牌啥的放进去了。
    3、后备箱，没有下层空间，并且尾门高度记忆的逻辑好像有点问题？稍微往下掰就直接关上了。
    4、音响，主驾专享模式的听感奇奇怪怪的，感觉并没有给到主驾更好的听觉感受。但好在提供了几个场景的选项 效果还行（音乐厅，小演唱会等等）

    动态：
    整体评价：整体的驾乘体验是不错的，好开，舒服，体感上也不会像台大车。（只试了舒适模式）
    不够好：
    1、舒适刹停还需要时间适应，给你的感受就是：我踩到这个深度应该够了吧，但实际上还需要继续踩深一点。在紧急刹车的场景不知道会不会有问题？（官方数据是33米刹停，数据是不错的）
    2、NVH控制我觉得不符合预期，双层夹胶玻璃+主动降噪的效果不是很理想咯，在后排，城区60左右都有明显的噪音（没开音乐）

    智能化：
    1、车机，一直觉得智己的车机产品经理是一群很有想法的人，会基于长联屏的特性开发出独特的功能，比如雨夜模式就挺好用。但也有不足的，有些场景设置下会感觉屏幕的东西很多很乱（日常开车，我建议还是 地图+SR+音乐/沉浸）
    2、语音，语音我感觉不是很好用，基础的语音识别不够准确，功能性也有所欠缺（比如可见即可说好像没有？ 基础的车控也有缺失）
    3、城区智驾，顺便体验了城区NOA，销售说是无图的，在常规道路还不错，但在道路不清晰或者施工路段会显得有点新手 犹豫。
    4、泊车，泊车体验了侧方位泊车，完成速度还不错，并且在前行和倒车的状态切换很流畅没有卡顿。

    试驾服务体验：试驾人员和门店的销售人员服务很到位，但是！试驾车太少了，只有一台，而且只有双电机次顶配，导致试驾的等待时间N久（预约的15点，等到16点半才开上）
    ------
    番外：
    1、官方宣传的 蟹行之类的功能，都还是PPT，据销售说目前只能组织在封闭道路体验，在公开道路由于法规问题是不能开启的，并且未来能否落地也不明确（所以冲这个功能买单的，要小心了）
    2、第一次在发布会之后，在路上捕捉到野生的SU7

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