小米SU7全国道路测试纪实

小米SU7道路测试覆盖全国300多个城市,涵盖极寒,极热天气。总里程数高达540万公里,目前仍在进行中。对此大家有什么看法,一起来社区聊聊吧!

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踹行
05-09

SU7行驶3500km后的几个buggy👆

1.启动之后挂倒档,360环视会有几十秒没有画面:p1

2.开启盲区检测声音提醒之后,下一次用车不知道为什么莫名关闭了,试了一次之后就没再开启了

3.360环视的车辆四角是盲区,在画面上有很大的模糊边角,虽然不是很大的问题,但是感觉可以通过行驶的影像重建更好地显示:p2

4.SR在周围的识别和渲染稳定性有待增强,p3-p4是同一次驻车过程中的SR

5.出现过一次HUD故障,重启车机后解决:p5

6.座椅记忆在未关车门或者刚关车门的时候,会失效

7.现版本的代客泊车经常出现很重的刹车,在前方没有物体或者远处有一辆摩托的时候

以上仅限于系统1.0.12

小米SU7 我对小米SU7的想法与建议 小米SU7智能座舱体验 小米SU7全国道路测试纪实

酥妻7
05-06 · 小米SU7

昨天说要来一个总结,那么来吧

先从驾驶方面总结:SU7是一辆偏运动调教的车 体现在底板的质感和转向的精准性 在舒适模式下底盘还算是运动中偏舒适这一类 跟特斯拉的风格其实是不同的 特斯拉目前所用底盘想变得舒适其实有一些困难(已经是主打操作性能)  而SU7打造的就是舒适偏上的运动感  max版本切换到Sport+模式后 悬挂调制最低可以明显感觉成为了一辆真正意义的轿跑 有着低姿势 转向时尾巴也能感觉到跟随感 转弯给我带来很强的自信心  缺点就是要随时观察路面以免有“烂路”

其实在驾驶层面SU7在这个价位我确实找不出太大的缺点了 (高速行驶方向盘稳定性这一块还需要加强)

再就是智能座舱方面:SU7有很丰富的生态环境  我相信有很多人是为了达成真正意义的小米全家桶(人车家)而去购买SU7 智能座舱就等于缩小版的家  一个简装修的小房子由用户自己添加喜欢的组件  DIY拉满 只是目前还没有真正的达成 需要时间的累积才能有更多风格的小插件  小爱同学在车机表现上目前还没有表现得特别优秀 还是有点憨憨的感觉 比如我已经喊完话后说没你事儿了 小爱并不会离开而是非要我说再见 拜拜之类的话  也有很多话是回答不上来的  期待后期的OTA可以更加“聪明”

还要说的就是乘坐空间:身为一款近5米长2米款的C级轿车  因为是轿跑车所以后排必然会受到拘束  对于一些群体来说后排肯定是不够宽裕的  好在我身边的都是180左右的“约德尔人"乘坐起来也不是太过于拥挤  全景天幕给后排的乘坐视觉真的很加分  头部空间不足的缺点算是小小的弥补了  SU7这款车算是主打前排的空间  副驾驶有人诟病说脚伸直前面是个斜坡  的确是这样  在前排需要靠前的情况下脚确实会有困扰 但一般用车为两人的情况下就存在这种问题  主驾驶的H点做的非常的好 开起来跟别的新能源那种高高的坐姿真的不一样

能耗与充电方面:由于我买的是Max版本  双电机的能耗比单电机高,我又是个重脚的人 这一块每个人的脚法都不一样我就只大概说说吧  Max加速的瞬间瞬时电耗能达到97左右 地板油会更高  刹车的回收也是跟加速大差不差的数据      充电这一块给我的感觉还是挺深刻的  一般的充电桩半个小能充40度电左右  吃个饭休息一下基本上就充满了  电量焦虑在大电池+800V平台其实已经不怎么存在了
像是noa之类的见仁见智 个人觉得很好用 但是高速提速很快 比较激进的跟车 自动泊车我倒是用习惯了 大部分时间已经懒得自己停车了
也很期待后续小米汽车的OTA,推出新的功能给用户,目前我的体验能说的就这些,其实还有很多个人感觉很好的地方,等我再多开一段时间再来说说
@阿平同学 那我必须要at一下你🀄️

小米SU7 小米SU7全国道路测试纪实 小米SU7充电功率 我的小米SU7用车故事 炫出五一出行时刻 小米SU7 OTA体验

小2烫壶9
04-25 · 比亚迪宋PLUS DM-i

根据小米官方数据,选择SU7的女性车主非常多,而入手原因包括好看、防晒等。

其中防晒是因为全车做了充足的防晒配置,尤其是前挡风玻璃采用了三层镀银,能隔绝超过99%的紫外线。

小米汽车回应SU7玻璃镀银影响信号:实测不影响

有用户担心这样的防晒手段会遮挡手机信号,导致手机使用受限,小米官方对此做出回应。

据介绍,小米SU7在开发过程中,做了充分的手机信号测试验证,不会对手机网络信号造成干扰。

小米汽车回应SU7玻璃镀银影响信号:实测不影响

这个测试覆盖了主流的6个品牌15款手机,3大运营商,在全国多地的居民小区、商务写字楼区域、大型商超、地下车库、市区、郊区、山区、城市高架、隧道、高速、服务区、国道、省道场景,对不同车辆位置、开窗不开窗的状态都做了全面的测试验证。

小米SU7 2024小米SU7交付目标超十万辆 小米SU7充电功率 小米SU7全国道路测试纪实 小米SU7创始版车友见面会

无机基
04-22

【谁说倒数第一不是第一?】

巨大暴雨(图3),300多公里里程(图4),全程高速智驾(除了大概20公里的巨巨巨巨暴雨,强制要我接管)。

智驾体验:因为我是标准版,只能说高速noa的体验——非常好。超车变道果断,速度控制平稳,比我开得好😅上下匝道因为“不敢实线变道”,不如我开车的时候灵活,有时候需要自己挪一下方向盘,据说下一次OTA会修复。(当然,这个是我的坏习惯,各位轻喷。)

续航:提车的时候是77%的电,开了170多公里到服务区充电,剩下52%的电,冲了10多分钟到85%(只能记住个大概,大差不差),预估续航挺准的。如果我不中途充电,77%的电到家大概剩下10%的电量,纯高速续航。

Ps:我应该是最后一批创始版,交付中心有特别多特别多的普通版(图9),各位的车车很快就能到手了。🤤

Ps2:交付的时候,小哥忘记把U盘给我,后来及时顺丰包邮补发了一个,无伤大雅——就是我顶着暴雨高速noa的行车记录没保留下来,比较可惜。😬

小米SU7 小米SU7全国道路测试纪实 小米SU7提车作业

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