酥妻7

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简介:坐等小米已经等到小米

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这次OTA是所有人都有还是仅部分人 我看车友群里大部分人都还没收到更新通知

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开酥妻去漂移目前还是挺舍不得的 等久点到换轮胎的时候去试试漂移漂移 姿态是真的好看🥳

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如果我把app钥匙分享给我对象 那我开车去干嘛 在哪里她都会看得一清二楚吧🤣🤣 还好我为人老实本分 附近充电桩是真多啊

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这su7改的是真帅啊 轮眉加尾翼 等后面我也这样试试😍😍😍 黑武士

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太真实了 每次上车都要先检查一下哨兵模式 没风险就格式化掉 总能看到不同的人参观自己的车 这种体验真是第一次

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su7的卡片钥匙我估摸着也就用过两三次吧 蓝牙连接实现无感进车 大家喜欢实体钥匙还是虚拟钥匙呢?

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属实有点倒反天罡了🤣🤣 su7停在老板🚗旁边也是显眼包一个 最先停车还是阴差阳错占了个C位🐶

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看到女车主提车照片在网上疯传 这是一波活广告啊 小米的女车主占比是真的高 真就是小米酥妻了 有没有女车友群 带我见见世面(手动狗头)

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电动尾翼具备迎宾模式,车辆开启解闭锁灯效后,当您解锁车辆时,将激活尾翼迎宾模式,尾翼展开进行上升动作,营造更加丰富的迎宾效果,增强您的迎宾体验。迎宾模式激活时,尾翼将从关闭状态上升到最高状态。 所以我想反馈一下 开了迎宾模式后 我每次手机锁车后在车旁边站着又会启动 只能每次锁完车就要赶紧关掉app后台@孙维放

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昨天说要来一个总结,那么来吧 先从驾驶方面总结:SU7是一辆偏运动调教的车 体现在底板的质感和转向的精准性 在舒适模式下底盘还算是运动中偏舒适这一类 跟特斯拉的风格其实是不同的 特斯拉目前所用底盘想变得舒适其实有一些困难(已经是主打操作性能)  而SU7打造的就是舒适偏上的运动感  max版本切换到Sport+模式后 悬挂调制最低可以明显感觉成为了一辆真正意义的轿跑 有着低姿势 转向时尾巴也能感觉到跟随感 转弯给我带来很强的自信心  缺点就是要随时观察路面以免有“烂路” 其实在驾驶层面SU7在这个价位我确实找不出太大的缺点了 (高速行驶方向盘稳定性这一块还需要加强) 再就是智能座舱方面:SU7有很丰富的生态环境  我相信有很多人是为了达成真正意义的小米全家桶(人车家)而去购买SU7 智能座舱就等于缩小版的家  一个简装修的小房子由用户自己添加喜欢的组件  DIY拉满 只是目前还没有真正的达成 需要时间的累积才能有更多风格的小插件  小爱同学在车机表现上目前还没有表现得特别优秀 还是有点憨憨的感觉 比如我已经喊完话后说没你事儿了 小爱并不会离开而是非要我说再见 拜拜之类的话  也有很多话是回答不上来的  期待后期的OTA可以更加“聪明” 还要说的就是乘坐空间:身为一款近5米长2米款的C级轿车  因为是轿跑车所以后排必然会受到拘束  对于一些群体来说后排肯定是不够宽裕的  好在我身边的都是180左右的“约德尔人"乘坐起来也不是太过于拥挤  全景天幕给后排的乘坐视觉真的很加分  头部空间不足的缺点算是小小的弥补了  SU7这款车算是主打前排的空间  副驾驶有人诟病说脚伸直前面是个斜坡  的确是这样  在前排需要靠前的情况下脚确实会有困扰 但一般用车为两人的情况下就存在这种问题  主驾驶的H点做的非常的好 开起来跟别的新能源那种高高的坐姿真的不一样 能耗与充电方面:由于我买的是Max版本  双电机的能耗比单电机高,我又是个重脚的人 这一块每个人的脚法都不一样我就只大概说说吧  Max加速的瞬间瞬时电耗能达到97左右 地板油会更高  刹车的回收也是跟加速大差不差的数据      充电这一块给我的感觉还是挺深刻的  一般的充电桩半个小能充40度电左右  吃个饭休息一下基本上就充满了  电量焦虑在大电池+800V平台其实已经不怎么存在了 像是noa之类的见仁见智 个人觉得很好用 但是高速提速很快 比较激进的跟车 自动泊车我倒是用习惯了 大部分时间已经懒得自己停车了 也很期待后续小米汽车的OTA,推出新的功能给用户,目前我的体验能说的就这些,其实还有很多个人感觉很好的地方,等我再多开一段时间再来说说 @阿平同学 那我必须要at一下你🀄️

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假期要结束了 我的车车也开了900公里了 等明天发一个驾驶总结 总的来说体验个人感觉还是很不错了

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今天试了下快充 734V 还没达到最快的速度 可能是有保护所以30分钟冲了48度电 充电老有人过来问我su7怎么样怎么样

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