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小鹏G7正式上市

  • 我有播音腔

    一证玩转「跨时代」小鹏G7上市发布会!手机轻碰,秒开专属活动信息!

  • 木子阿

    中奖结果公布|小鹏G7预售起售价是多少活动详情:链接小鹏G7预售起售价为23.58万元(居然没人猜对)随机抽取3个用户送出【7.77元现金红包】:@窝里哇 @Qw

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  • 小花姐姐

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  • 阿平同学

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  • 我有播音腔

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三图灵的小鹏G7 Ultra,大家觉得起售价会是多少?

单选投票 · 99人参与1小时前
  • 21-22.99万 41
  • 23-24.99万 43
  • 25-26.99万 12
  • 27万以上 3
飞机先生 12

蔚来社区

动态2小时前

蔚来 ET5 和 EC6 的冠军版实车曝光了,我来给大家找找不同。 1、硬件上最大的变动,据悉是冠军版车型增加了防倾杆,55的 EP MODE 会有一个特调版本。 2、外观上的变化在于,冠军版 ET5/T 应该是可以选装碳纤维套件了,例如小尾翼以及后视镜盖等等。荧光绿的卡钳也终于出现了,之前工信部一直都有申报但一直没上,轮毂也是全新的样式。 3、冠军版专属徽标,尾部可以很清晰的看到,打开门的迎宾踏板也是有的。 4、内饰上可以看到冠军版车型用上了翻毛皮座椅以及方向盘,荧光绿的设计点缀也很多,例如安全带和缝线。 最后,冠军版车型将会在明晚正式发布了,大家期待吗

+4
维圈圈 9

小米社区

动态2小时前

《昨晚雷军在直播的时候聊到一个环节我觉得是非常有意义的》 小米汽车将会在未来的 10 年里都会专注在纽北刷圈速创成绩,为此还专门在纽北设立了一个办公室。另外雷军还透露后面如果纽北还有广告位的话空一个拿下一个。 目前纽北的广告位友商一租就是租十年以上的,小米目前在纽北只有两个广告位........很多小伙伴不知道为什么小米要如此专注纽北,为什么要大费周章在纽北去宣传? 我和大家慢慢说说我的理解: 大家要知道,纽北这个赛道其实它主要难在起伏多、落差大、低速弯、高速弯、组合弯非常多,等等各种因素,它和我们平常见到的赛道不一样,现在很多赛道的地面都是专业处理过的,缓冲区要求,路肩有要求......而纽北本来就是一条用于日常驾驶的道路。 但是一款车在纽北的极限很容易就能测试出来,但是对驾驶员也要求很高。雷军也说过 SU7U 的赛道版是 Vincent 跑的,和阿灿还差点。 不过大伙也不用质疑说圈数榜的成绩因为驾驶员差异有很大不同,这个不会差很多的,能跑成绩的都是官方指定的赛车手,个个跑纽北和回家一样。差不多就车头顶尾差异。 话说回来,所以很多国外的品牌他们甚至在新车测试阶段的时候都会在纽北跑上几圈,在这种趋向极限的工况下,一款车的动态表现是会被放大,这样可以测试、发掘出很多日常驾驶感受不到的细节和性能差异。 虽然我们日常遇到的很多车在测试的时候也会有综合工况或者是特定工况去跑,然后去专门地解决,这也没什么问题;但反观小米汽车,他们对于自己车的要求都是基于运动去考虑的。 既然如此,在运动、性能的要求上做更多功课,最好的选择就是刷圈,用成绩在展现自己,大家不要觉得这只是一种宣传方面的效果,其实他们真的对这方面有做严格的要求。 而这种体量的布局成本对比简单的宣传可要费钱多了。我觉得这真的是一件好事,首先企业对自己的要求提高了,其次这种行为真的可以在汽车行业提高海外对于国内造车水平以及赛车文化的认可。 据雷军透露,纽北每年访客量约为 250 万人;而很多车手在一些赛道刷圈的时候都会用比较固定的参考物来当作刹车点,或者是弯心,又或者是计时点。 以后在纽北,各位赛车手就会遇到这种情况:现在某某车辆已经通过了小米桥......;不断加深小米汽车在赛车爱好者心中的印象。

广林同学 3

小米社区

动态4小时前

【技术贴】 从今天开始,打算把【车规级芯片】这件事说清楚。 分为三篇文章: 1,小米使用的高通8芯片到底是不是车规级? 2,什么样的芯片才被认为是车规级? 3,座舱芯片是不是非得用车规级? ————————什么是车规级——————— ▶▶车规级芯片指的是相较于消费级芯片、工业级芯片,具有高可靠性、高安全性、高稳定性特点,要求零缺陷且可长期供货(一般10-15年供货周期),并且达到AEC(汽车电子委员会)规范要求的车规级芯片。 车规级芯片一版用AECQ质量标准来来进行认证,一般分为AECQ100,AECQ101,AECQ102, AECQ103,AECQ104等级别的认证。 但是要注意的是: AEC-Q 只是一个汽车行业标准,并不是法律,也没有强制性的认证制度,做与不做,“各凭良心”。 但实践中,汽车行业对电子零部件中采用的元器件的基本要求就是“车规级”,而 AEC-Q 已成为汽车行业事实上的电子零部件通用测试标准。 AECQ标准体系从100到104,不同的部件就用不同的法规: 比如说芯片级别就过AEC-Q100 车用传感器就过AEC-Q103 芯片模组/板子就过AEC-Q104。 而小米就过的是AEC-Q104!! —————小米芯片消费级,核心板车规级——— 所以第一个问题结论很明显: 小米座舱芯片用的是高通8 gen3芯片虽然是消费级芯片,但是他的【控制器核心板】通过了AEC-Q104的车规级认证。 换句话说,芯片可能是消费级,但他把芯片和一堆其他电路装在一个【核心板】上后,这个核心板子,通过了车规级认证。 ———————这样做行不行?———————— 我认为是可以的 比如说车规级要求的-40℃-150℃高温,电磁干扰EMC要求,震动冲击要求,寿命要求(15年以上),只要核心板能够满足这些要求就行,芯片本身是不是车规级不是决定因素。 举个简单的例子,你的心脏受不了40°高温,但是你的人皮肤骨骼能够保护心脏,人能够承受40℃高温就行了。 同理,电池电芯也过了不车规级温度要求,但是电池pack可以,同样的道理。 —————消费级芯片上车小米不是个例———— 实际上用非车规芯片的不止小米,比亚迪和特斯拉早就用上了。 比亚迪8939芯片上车,特斯拉AMD芯片上车多少量了,照样使用,没有问题,我相信他们也是通过模组达到车规级认证。 比亚迪在2016年就开始用高通8939消费级芯片做车载TBOX,和座舱内的电子电器部件。 特斯拉也早在第三代座舱上,就用了AMD的消费级芯片,现在有啥问题? ————————未来趋势———————— 我个人认为座舱域芯片使用消费级芯片估计会迎来趋势。 因为很多传统厂商如果看到像特斯拉,小米使用消费级芯片,大量出货用的没啥问题,也会跟随。 但是使用消费级芯片并不意味着不过车规级认证,车内的环境跟手机使用环境不一样,相应的车规级认证还是要做的,只不过不在芯片层级,而是模组级别。 #小米yu7##大v聊车#

CarEngineer何先生 7

小米社区

动态4小时前

《华为高端,小米中端,比亚迪低端,中国汽车未来格局已定?》 小米YU7卖爆以后,有人抛出了这样一个结论,说中国汽车未来的市场排名和格局已经基本确定了,赢者通吃,没有什么其他的变数了,我个人不太支持这个说法,在新出行小米社区说说我的想法,这里大神多,大家可以讨论: 1:首先这三家都会“捞过界”。 华为马上就上尚界了,大家都知道,15-20万的区间,车外观很像蔚来新款ES6,当年飞凡的底子,内饰也是标准的华为鸿蒙内饰。你说这20万以下的华为,是高端还是中端? 小米年底的昆仑增程大车也要来了,先从最大的三排SUV入手,对手就是华为问界M9,你说这算中端还是高端? 比亚迪这几年高端确实做的不好,遇到了阻力,但仰望U8还是有市场的。但比亚迪20万以上的车型占比其实还挺大的,大家可以去拉拉数据,汉唐L和方程豹腾势,都在这个价位以上有不错的销量绝对数,你说这算低端还是中端? 2:其他品牌也更有机会。 短期(10年内)我觉得赢者通吃的理论在汽车圈应该不太存在,汽车品牌还是有比较多的存在,合资品牌的反击明年全面开始,智驾供应商都是中国的,车机都是和小鹏理想一模一样的,三电都是800V 800公里起的,我之前写过一篇介绍。 中国其他的新势力,小鹏蔚来理想极氪岚图深蓝银河零跑也是各有实力,汽车还有一个重要的点是渠道的覆盖力,不是手机那样,线上就能卖那么多台的,需要极强的覆盖率和三四线城市布局能力。 还有一个是海外市场,还有地缘政治的因素。欧洲各国可以没有手机品牌,但他们不太能接受汽车市场都垮掉,特别是法国德国意大利这种,他们对政治的限制手段一定会很疯狂。海外的利润补国内,也是一个打价格战的因素,但对于海外还在初级阶段的我们来说,路其实还很长,10年内的战斗还很激烈。 千万不要被带了节奏,看到一点趋势,看到几台车卖得好,就认为尘埃落定了! 战争远未结束,后面的一定更残酷!

贺磊 30
新闻6小时前

全新蔚来 ES8 一同发布 2025 NIO DAY 将提前至秋季举办

今日,从蔚来官方获悉 2025 NIO DAY 将提前至秋季举办,并且全新蔚来 ES8 将会在 NIO DAY 上一同发布。据官方发布,2025 NIO DAY
维圈圈 1

蔚来社区

动态6小时前

2025 NIO DAY 的最新消息来了,今年的 NIO DAY 将提前到秋天举办。我看了看官方的消息,原因主要有以下几条: 1、秋天气温更合适,往年年底举办对于有些举办地来说有点冷了。 2、适应产品节奏,蔚来全新 ES8 应该是要秋季发布了,NIO DAY 提前举办就可以顺带一起发布新车并在四季度交付。 3、由于NIO DAY提前举办,这次应该就没有往年的投票选择举办城市环节了,官方调研后会直接公布举办城市。

维圈圈 3
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新出行一图 | 地平线智驾体系 J6M/E 搭载车型全目录

地平线作为国内本土知名的芯片设计公司,今年的芯片装车规划主要围绕 征程 6 系列芯片及配套的 Horizon SuperDrive(HSD)智驾系统展开,目的是
广林同学 5

每日简报 07/03

无论管理者的年龄如何,一颗能够时刻捕捉到未来动向的年轻的心才是最重要的。

长城汽车股份有限公司董事长 魏建军

1、乐道 L90 内饰官图发布2、宝马召回超 7 万辆电动汽车3、传祺向往 S7 获 OTA 升级4、比亚迪巴西工厂首车下线5、五菱之光 EV 长续航版开启预订 查看更多

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大三排温馨感 乐道 L90 内饰官图详解

随着乐道 L90 预售越来越近,它的内饰官图也终于曝光。作为继蔚来 ES8 之后蔚来系的第二款大三排 SUV,乐道 L90 在内饰上会有哪些新意?配置上又如何?
张一根 17
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多项配置升级 五菱之光 EV 305km 长续航版开启预订

7 月 2 日,五菱之光 EV 进取型(305km 长续航版)正式亮相并开启预订,新车在 CLTC 工况下续航里程达到 305km,相比之前的标准型和舒适型增加
富兰克林 3