小特叔叔
{{detailStore.create_time}}
![]()
{{item.series_title}}
{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
管理
- 全站推荐
- 全站置顶
- 首页推荐
- 社区推荐
-
置顶推荐
- 6小时
- 12小时
- 24小时
- 3天
- 一周
- 长期
- 设为精华
- 热门推荐
- 撤销审核
- 进小黑屋
- 生成议题
特斯拉 Version 9.0 腾讯地图深度体验报告
特斯拉每次大版本更新的时候，就是车主们的大日子，那兴奋之情，就像马上就要提一台新车了。
有些车主，为了看自己的车有没有在下载固件包，甚至——
小特叔叔已经收到 9.0 版本的小闹钟好几天了，今天来和大家详细聊一聊。
先来说说在车内使用最高频的导航、音乐、空调——
导航
V9.0 中控交互以地图作为背景，让导航变得触手可及。的确，使用频率如此之高的地图，放在这么显著的位置没毛病。
小特叔叔觉得，底部菜单栏如果可以让用户自定义设置快捷键就更好了。比如，我很少用「后挡除霜」，就可以把它替换为「摄像头」。
然后，还可以通过不同的驾驶员设定，来保存这种自定义设置，这样岂不是更方便更人性化？
界面风格
从 8.1 到 9.0，特斯拉将界面进一步扁平化：仪表盘的菜单、地图的超充等图标都被拍扁了。
减少了界面的区块划分；降低了整体的颜色饱和度，比如转向灯的绿色没有以前那么深了，甚至之前在 8.1 上泛着绿光的腾讯地图也变成了浅灰色。
这一切都让 V9.0 更贴近当前的审美风格。也许刚开始你会有点不习惯，但相信我，过不了多久，你就会觉得 8.1 丑得回不去了。。。
AutoPilot 改善最明显的地方，一是仪表盘上显示的车道变多了，二是可以识别出在你车周围移动的都是什么类型：轿车、货车、SUV……甚至连非机动车和行人都可以识别。
但你会发现，仪表盘中车身和车道的比例，不像之前那样接近真实情况了。这一点，对于习惯了依靠这里的辅助线来保持车居中的新手和强迫症来说，就不太友好。
V9.0 的「自动变道」（打转向灯自动变道）已经和「辅助转向」合并了，启用“辅助转向”后，打转向灯即可激活“自动变道”。
同时，仪表盘变道具备了盲区警告提醒功能，但跟奔驰那种后视镜上的盲区提醒灯不同，它并不会一直工作，只有在你打转向灯的时候，它才会让车道线变红提醒。
以上这些都是产品细节，略过不提也罢；让我真正感受到 V9.0 的 AutoPilot 与之前版本相比有了质的飞跃，是一个我做了无数次的测试——
今年早些时候，有一次我开车回家，在下桥的弯道处，车在启用了 AutoPilot 的情况下直接撞上了护栏。（那次修车都花了好几万。）
之后，每当系统有出新版本，我都会在回家路上的那个弯道测试一下。
终于！在 V9.0 更新后，一次性通过了这个弯道测
从仪表盘的前后对比能够看出，在 V9.0 之前， 由于 AutoPilot 没有开启广角镜头，当弯道过大的时候，就会看不到道路线，导致 AutoPilot 失效。
撞车的那一次，Autopilot 的预警音来得很晚，几乎马上就要撞上了才提示；后来几个更新的版本则提前了不少。
至于之前刷屏的 Navigate on Autopilot（根据导航的全自动驾驶能力），国内暂时还没得玩，也暂无开放时间表。不提也罢～
如果没有升级地图，那么主界面为导航的 V9.0 是不完整的。所以我一直等到地图升级完后才来写这篇。
为什么这么说？
原来的内置地图，唯一的用处可能就是偶尔用来看一下超充是否满员了。靠它导航？依然停留在 2016 年 Q3 的数据能用吗？
所以当知道新版本会搭配「腾讯地图」时，车主们纷纷表示喜大普奔。这次在设置里无法看到地图数据的版本信息，所以腾讯地图的数据应该是实时更新的，这样就不会出现在新建成的高速公路上，AutoPilot被限速至70km/h。
更新后，仪表盘上会有详细的拐点标记来避免你走错路。如果在仪表盘中可以显示当前导航的剩余公里数，以及预计到达后的电量，就更方便了。
我在市区用了几次，搭载的「腾讯地图」可以显示实时路况，并在规划路线时躲避拥堵；但它目前还不能给你多个路线来选择，而自动选择的结果往往也并不是最优解。
它能否取代手机 App 版的地图导航？等到它可以提示你「某处有违章拍照」的那一天，你应该就可以抛开手机、放心用它了吧！
还有要吐槽的一点是，腾讯地图的数据加载速度非常慢，经常会出上图这种「要缓个十多秒才正常渲染图层」的情况，Wi-Fi环境也一样。
一开始我以为是因为我是 MCU1.0 老硬件，后来发现刚提车的新硬件 MCU2.0 依然如此，所以问题应该是出在腾讯地图本身了。
另外，因为暂时还没适配夜间模式，所以晚上看起来会稍微有些扎眼。
如何最快地更新腾讯地图？
腾讯地图暂时只能 Wi-Fi 更新，接好 Wi-Fi 等待即可，更新后中控屏幕会有提示。无论 AP1.0 还是 2.0 ，都可以升级腾讯地图。
行车记录仪
新版本开放了将前置摄像头作为行车记录仪的功能。
这个功能仅限 AutoPilot 2.5 的车辆使用，也就是国标车。像我的这个 2.0 欧标车，就不支持此功能。
我看了知乎大V @Ryan.W 的行车记录仪对比视频：
我觉得就目前的效果来说，还有点鸡肋。
首先，特斯拉的前置摄像头是针对 AutoPilot 开发的，选用的是 RCCC 颜色通道模式，对红色更敏感，而其他颜色会略有失真。
其次，录不了声音，图像清晰度也只有 720P ，作为记录仪来说真的马马虎虎了。
还有一个最大的问题，可视角度太窄，这样会导致最常见的侧面刮擦完全拍不到。
所以，现阶段来说，它还取代不了专业的行车记录仪。
转载来源：小特叔叔
有些车主，为了看自己的车有没有在下载固件包，甚至——
小特叔叔已经收到 9.0 版本的小闹钟好几天了，今天来和大家详细聊一聊。
什么？你还没收到？接好 Wi-Fi，致电当地服务中心吧。
界面及交互
先来说说在车内使用最高频的导航、音乐、空调——
导航
V9.0 中控交互以地图作为背景，让导航变得触手可及。的确，使用频率如此之高的地图，放在这么显著的位置没毛病。
△轻轻一划，导航回家。这个小功能你会用嘛？
特斯拉在 Model S/X 上也参考了 Model 3 的设计：
取消了原来的分屏设计，不能像以前那样轻松的应用双开；导航地图背景最多只能像下图这样，变小成为顶部的一个浮窗，不能关闭。
像我这样，之前已经习惯了「用后摄像头取代后视镜」的车主，还是希望能把后摄像头画面一直固定在上方。希望 Elon Musk 在推特听取车主意见后会继续优化这部分。
音乐
特斯拉这次在中控屏下方，为「音乐」专门预留了一个按钮，足以见其重要性。
音乐的界面也比之前更直接、更丰富：可以显示播放记录、收藏列表等。
而且，你还可以在特斯拉的 App 里切歌。
但期待已久的「QQ音乐」还是没来。
空调
「空调」变成了三个小页面，通过左侧三个按钮来切换：
第一栏，控制空调的开关、温度、风向等；
第二栏，将「座椅加热」（寒冷天气套件）整合进了空调设置。这样一改的确比之前更合逻辑了；
但第三栏的「后」是怎么回事啊？它明明是用来控制后排空调的，怎么就单独占一个页面了！（这样的话，第一栏是不是应该改成「前」？）
另外，关空调也没那么方便了，要么点两次，要么长按风扇。（虽然还蛮喜欢这个特效的。）
菜单栏
对于菜单栏，特斯拉做了不少优化。
比如，终于把「控制」、「设置」整合在一起了！
以前就觉得这个地方特别不合理——“XX功能是在控制里？还是在设置里？”傻傻分不清啊！
现在，高频操作靠一个「快速控制」搞定，其他操作则分门别类，各归其位。
比如，之前的能耗、浏览器、日历等相对没那么高频的功能，被整合在了一个按钮里。（浏览器无法打开网页的二级链接 Bug 依然没有修复。）
像我这样，之前已经习惯了「用后摄像头取代后视镜」的车主，还是希望能把后摄像头画面一直固定在上方。希望 Elon Musk 在推特听取车主意见后会继续优化这部分。
音乐
特斯拉这次在中控屏下方，为「音乐」专门预留了一个按钮，足以见其重要性。
音乐的界面也比之前更直接、更丰富：可以显示播放记录、收藏列表等。
而且，你还可以在特斯拉的 App 里切歌。
但期待已久的「QQ音乐」还是没来。
空调
「空调」变成了三个小页面，通过左侧三个按钮来切换：
第一栏，控制空调的开关、温度、风向等；
第二栏，将「座椅加热」（寒冷天气套件）整合进了空调设置。这样一改的确比之前更合逻辑了；
但第三栏的「后」是怎么回事啊？它明明是用来控制后排空调的，怎么就单独占一个页面了！（这样的话，第一栏是不是应该改成「前」？）
△经常用到的那个「保持温度控制」选项，突兀得像是硬加上去的。
另外，关空调也没那么方便了，要么点两次，要么长按风扇。（虽然还蛮喜欢这个特效的。）
菜单栏
对于菜单栏，特斯拉做了不少优化。
比如，终于把「控制」、「设置」整合在一起了！
以前就觉得这个地方特别不合理——“XX功能是在控制里？还是在设置里？”傻傻分不清啊！
现在，高频操作靠一个「快速控制」搞定，其他操作则分门别类，各归其位。
比如，之前的能耗、浏览器、日历等相对没那么高频的功能，被整合在了一个按钮里。（浏览器无法打开网页的二级链接 Bug 依然没有修复。）
小特叔叔觉得，底部菜单栏如果可以让用户自定义设置快捷键就更好了。比如，我很少用「后挡除霜」，就可以把它替换为「摄像头」。
然后，还可以通过不同的驾驶员设定，来保存这种自定义设置，这样岂不是更方便更人性化？
界面风格
从 8.1 到 9.0，特斯拉将界面进一步扁平化：仪表盘的菜单、地图的超充等图标都被拍扁了。
减少了界面的区块划分；降低了整体的颜色饱和度，比如转向灯的绿色没有以前那么深了，甚至之前在 8.1 上泛着绿光的腾讯地图也变成了浅灰色。
这一切都让 V9.0 更贴近当前的审美风格。也许刚开始你会有点不习惯，但相信我，过不了多久，你就会觉得 8.1 丑得回不去了。。。
AutoPilot
AutoPilot 改善最明显的地方，一是仪表盘上显示的车道变多了，二是可以识别出在你车周围移动的都是什么类型：轿车、货车、SUV……甚至连非机动车和行人都可以识别。
但你会发现，仪表盘中车身和车道的比例，不像之前那样接近真实情况了。这一点，对于习惯了依靠这里的辅助线来保持车居中的新手和强迫症来说，就不太友好。
V9.0 的「自动变道」（打转向灯自动变道）已经和「辅助转向」合并了，启用“辅助转向”后，打转向灯即可激活“自动变道”。
同时，仪表盘变道具备了盲区警告提醒功能，但跟奔驰那种后视镜上的盲区提醒灯不同，它并不会一直工作，只有在你打转向灯的时候，它才会让车道线变红提醒。
以上这些都是产品细节，略过不提也罢；让我真正感受到 V9.0 的 AutoPilot 与之前版本相比有了质的飞跃，是一个我做了无数次的测试——
今年早些时候，有一次我开车回家，在下桥的弯道处，车在启用了 AutoPilot 的情况下直接撞上了护栏。（那次修车都花了好几万。）
之后，每当系统有出新版本，我都会在回家路上的那个弯道测试一下。
「今天 AP 过弯成功了吗？」视频集锦
by 小特叔叔
△每次的测试视频我都会发在朋友圈和「小特叔叔」微博上。
终于！在 V9.0 更新后，一次性通过了这个弯道测
从仪表盘的前后对比能够看出，在 V9.0 之前， 由于 AutoPilot 没有开启广角镜头，当弯道过大的时候，就会看不到道路线，导致 AutoPilot 失效。
撞车的那一次，Autopilot 的预警音来得很晚，几乎马上就要撞上了才提示；后来几个更新的版本则提前了不少。
至于之前刷屏的 Navigate on Autopilot（根据导航的全自动驾驶能力），国内暂时还没得玩，也暂无开放时间表。不提也罢～
腾讯地图
如果没有升级地图，那么主界面为导航的 V9.0 是不完整的。所以我一直等到地图升级完后才来写这篇。
为什么这么说？
原来的内置地图，唯一的用处可能就是偶尔用来看一下超充是否满员了。靠它导航？依然停留在 2016 年 Q3 的数据能用吗？
所以当知道新版本会搭配「腾讯地图」时，车主们纷纷表示喜大普奔。这次在设置里无法看到地图数据的版本信息，所以腾讯地图的数据应该是实时更新的，这样就不会出现在新建成的高速公路上，AutoPilot被限速至70km/h。
△ 腾讯地图会在地图的右下角标示出来。
我在市区用了几次，搭载的「腾讯地图」可以显示实时路况，并在规划路线时躲避拥堵；但它目前还不能给你多个路线来选择，而自动选择的结果往往也并不是最优解。
它能否取代手机 App 版的地图导航？等到它可以提示你「某处有违章拍照」的那一天，你应该就可以抛开手机、放心用它了吧！
△ 新增的卫星地图模式，也可以在右下角按钮关闭。
一开始我以为是因为我是 MCU1.0 老硬件，后来发现刚提车的新硬件 MCU2.0 依然如此，所以问题应该是出在腾讯地图本身了。
另外，因为暂时还没适配夜间模式，所以晚上看起来会稍微有些扎眼。
如何最快地更新腾讯地图？
腾讯地图暂时只能 Wi-Fi 更新，接好 Wi-Fi 等待即可，更新后中控屏幕会有提示。无论 AP1.0 还是 2.0 ，都可以升级腾讯地图。
其他新功能
行车记录仪
新版本开放了将前置摄像头作为行车记录仪的功能。
这个功能仅限 AutoPilot 2.5 的车辆使用，也就是国标车。像我的这个 2.0 欧标车，就不支持此功能。
我看了知乎大V @Ryan.W 的行车记录仪对比视频：
△ 上为TeslaCam；下为专业记录仪
我觉得就目前的效果来说，还有点鸡肋。
首先，特斯拉的前置摄像头是针对 AutoPilot 开发的，选用的是 RCCC 颜色通道模式，对红色更敏感，而其他颜色会略有失真。
其次，录不了声音，图像清晰度也只有 720P ，作为记录仪来说真的马马虎虎了。
还有一个最大的问题，可视角度太窄，这样会导致最常见的侧面刮擦完全拍不到。
所以，现阶段来说，它还取代不了专业的行车记录仪。
转载来源：小特叔叔
{{detailStore.integral}}
查看所有赞赏 
积分赞赏
积分赞赏人员
添加咨询车型
