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电动汽车冬季电耗有多夸张?如何省电?


说白了电动汽车冬季能耗高就两个原因:人冷、电池更冷。

​​最近几天北京气温都在0度以上,电动汽车能耗下降明显,春节之后除非来个倒春寒,否则这个冬季就算是过去了,经历了完整的冬季之后,我对特斯拉的电池热管理系统也基本算是摸了个透,那就写一点冬季开电动汽车的经验吧,并提供一些节能省电的建议。

首先来一张平均能耗图:

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其中第三行“冬季”这一栏,是从北京气温降至0度以下(11月初)到气温升至0度以上(2月14日)三个半月内4000公里行驶平均能耗,北京最低气温约-10°C左右。

作为对比,夏季和秋季的能耗,我之前的微博也有记录:

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夏季开冷风:200-210 wh/km(最高250)
秋季不开空调:190 wh/km​
冬季开热风+方向盘加热:280 wh/km(最高350)
结果很明显,夏季能耗增加完全可以接受,而冬季简直就是电老虎,能耗提升50%之多,这还是平均值,最冷的时候350-400都很常见。

为什么冬季能耗这么高?多方因素共同作用:

1. 冬季空气密度大,风阻增加;(影响微弱,跑高速时影响较小)
2. 冬季胎压下降,轮胎阻力增加;(影响较小,补气后无影响)
3. 锂离子电池低温下活性低,内阻增加,-10°C时容量损失约10%;(影响中等)
4. 电池在低温下不能充电,因此动能回收功能将会受限甚至禁用;(影响中等)
5. 冬季开热风,电阻丝加热能耗很高;(影响很大)
6. 为防止电池低温下充放电性能损失过大,电池主动加热系统会加热至0°C以上。(影响很大)
开热风的确很耗电,但我发现给电池加热所耗费的能量,足以和空调热风相提并论。
特斯拉的隐藏功能——电池加热开关

特斯拉的电池加热功能被集成在了空调系统当中,通过特斯拉APP远程开启空调热车时,把温度调至最高,电池预加热就开始工作了。

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​这个功能对于家里有充电桩的车主非常好使,每天早晨出发之前5分钟开始热车,不仅可以把车厢加热至舒适的温度,还能把电池加热至零上,在不耗费电池电量的同时,让电池工作在最佳状态下,保证动能回收完全可用,可以大幅降低行驶过程中的能耗。

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​而在​驾驶时,电池加热功能则被整合在了“长途模式”当中,开启长途模式会限制空调功率,同时关闭电池加热。长途模式默认是关闭的,当系统检测到电池温度低于0度时,就会让电池放电给自己加热,这个过程就算你不开启空调,能耗也会非常高。
长途模式,顾名思义就是要跑长途,得尽可能的延长续航,所以电池就别浪费电来给自己加热了,在跑的过程中自发热就足以慢慢的升温。

但如果是短途出行的话,电池刚消耗了很多电把自己加热了,你也到目的地了,停几个小时电池又凉透了,这不是白加热了吗……
所以电池加热功能只适合中距离出行时开启,电池把自己加热之后,放电时浪费掉的电量会减少,动能回收能可以回充一部分电量,这样加热所浪费的电量基本可以补回来。

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右下虚线就是动能回收被彻底禁用了

我上班25公里,我摸索到最佳的方式是:前5公里关闭长途模式,让电池主动加热,很快动能回收条就能涨至1/5(回收功率可达10kW),此时动能回收已有轻度刹车感,不用经常踩刹车了,然后打开长途模式(即关闭电池主动加热),后面的20公里车程电池的自发热足以慢慢的将动能回收条涨到1/2(回收功率25kW)甚至更高,此时基本就不用踩刹车了,这样可以大幅降低能耗。在北京最冷的-10°C时,如果全程打开长途模式,那么一直开到公司电池自发热都不足以升温至零上,动能回收一直被禁用,不仅驾驶体验不好,能耗也居高不下。

可能有人会问,如果关闭电池加热,对电池寿命会不会有影响?其实不会,所有对电池寿命有影响的做法,都被BMS系统限制死了。低温下最影响电池寿命的是充电而不是放电,尤其是大电流充电,这就是动能回收被禁用的根本原因。而放电只是因为电解液活性降低导致放出电量变少,对于寿命并无影响。事实上很多国产电动车就没有电池加热功能。

节能建议:

说白了电动汽车冬季能耗高就两个原因:人冷、电池冷。人冷这没办法,如果穿棉袄戴手套戴帽子开车的话也太不体面了。所以只能想办法给电池“免费”升温了。
1. 把车停地库,就比停户外温度高很多,车厢和电池的初始温度都高,此时加热耗电会少很多;
2. 有充电桩的话,充电枪一直插着,出发之前提前热车,不用消耗电池的电量;
3. 不开空调,只开座椅加热和方向盘加热,这样能耗低很多,但会冻耳朵……
4. 电池加热视情况开启,常开或常关都比较耗电,最好保证动能回收功能一直可用;
5. 去超充/直流快充桩充电时,用APP把空调开到最大让电池加热工作,电池要持续升温到25°C,才能以最高功率全速充电,可以节约很多时间。

燃油车在冬季为啥没这么多屁事,因为它时时刻刻都在用冷却系统散发出大量废热,冬季只是废热利用而已。​​

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评论列表

一个字不服来战

  • 4F
    shanghaikp 2018-05-03

    说得有道理      nantongkp.edublogs.org | kfpgszzh.wikidot.com | kfpgschuz.wikidot.com |
    hangzhou-kaipiao.over-blog.com | jinan66.over-blog.com | dazhou88.over-blog.com | chengdukp66.bandcamp.com/releases

  • 3F
    ForeverLove 2018-03-22

    感觉硬哥是国内对特斯拉最了解的一个人了!

  • 2F
    Justonly 2018-03-21

    都是放没电的

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