起火事件

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2023-05-15 · 阿维塔11

今天想聊聊电池包安全的话题

现阶段只要新能源着火,那么大概率会成为热点事件,如果电池包着火,事件热度就更热了。

各种电池起火的共性原因是电池热失控,隐患总体可以分分类

1、环境高温,引起电池正负极的剧烈反应,反应会向可燃的电解液中释放大量的能量,并析出氧气,导致电池膨胀、过热甚至失火

2、其次是外部物理性的破坏,导致电池隔膜贯穿,正负极直接接触使得电池内部短路,短时间内释放大量热量,导致电池热失控

3、还有一类是电芯内部质量问题或电池过充、过放导致的内部结构损坏,从而引发电池的热失控

17年18年那会有一些车用的是风冷结构的电池包,电池包的温控不如水冷结构电池包,举个例子,我记得我一个朋友18年买的荣威ei5,300公里续航,电池包就是风冷的。而且那会的车大都不是纯电架构,电池包很可能是底盘最低位置

到了19款的荣威ei5就升级为水冷电池包,水冷对电池包的温度控制更加精准,理想one电池包也是水冷。采用水冷电池包的车型还有很多,这里只是简单举例

到了理想L9,官网上写的采用阻燃材料和热失控保护技术的电池。其实就是电芯和电芯之间使用了阻燃材料,尽量避免单个电芯热失控后引发其他电芯的热失控。阿维塔11也使用了这个技术。

以上举例都是宁德的电池,当然其他家电池厂商我有类似作用的电池设计。

国标GB38031-2020规定当电池包发生热失控,要求电池包给出一个报警信号,这个报警信号是由BMS检测发出的,从发生热失控并确认报警信号发出的5分钟内,不允许出现明火,这5分钟其实就是给乘客逃生的时间。国标的实施时间是2021年1月1日。也就是说2021年1月1日之后上市的新车必须要符合这个国标的安全标准

目前采用阻燃技术的电池包安全性要高于非阻燃技术的电池包。在购买新能源车型时还是尽量购买采用阻燃技术的车型。

阿维塔11 起火事件

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