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HiEV
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出货300万片后,智舱界「小高通」浮出水面
作者 | 张祥威编辑 | 德新2024年北京车展,本土芯片公司开始截击外企供应商。很长一段时间内,汽车行业智驾芯片看英伟达,座舱芯片看高通。英伟达Ori... 查看全文
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HiEV
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辉羲智能章健勇:数据闭环定义芯片,帮车厂造中国版FSD
采访、编辑 | 德新撰文 | 苗岭辉羲智能,智能驾驶芯片行业最新的进入者。这家公司成立于2022年,今年辉羲即将发布它的 首款高阶智驾芯片 。而另外两家... 查看全文
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Blood旌旗
前天13:53- 收藏
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HiEV
3天前- 收藏
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北京车展大佬流量狂欢背后 自动驾驶已掀起端到端革命
作者 | 德新编辑 | 王博以端到端为代表的新一代技术栈,可能会对智驾的迭代进程带来革命性的冲击。自动驾驶中的「端到端」是指系统或者模型,直接从输入数据到... 查看全文
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飞机先生
4天前- 收藏
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飞机先生
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就是那个工
5天前 · 东风eπ007- 收藏
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从黑马禾多聊到智驾新趋势
奕派不选智驾包,所谓英雄也枉然。 本以为濒临倒闭的禾多科技,在昊铂l3版上,拿出了让伯哥十分信服的实力。 禾多的这套l3级别的同源算法,也会在奕派、星纪元es、红旗新车等低成本、低算力硬件平台上,去做尽量的下放和匹配,以实现优秀的高速领航、增强型lcc等的能力。甚至有机会尝试“ai代驾”。 奕派智驾包版本的车型,不仅具备了动力域可以ota的能力,而且智能驾驶未来的ota相当值得期待,在几十t算力的基础上,可能达到同级最强的智驾体验,已不输小鹏的ngp1.0,甚至可以匹敌P5激光雷达版的能力。 前几个月,各家还在争夺“全国都能开”的话语权,华为选择完全摒弃高精地图和先验信息,然而在无图道路选择的方面,面临瓶颈。 满足正确的道路选择,高精和先验无疑是讨巧的方案,但是长期以来,究竟该如何让系统正确选择相信地图还是感知,是智驾的一大难题。 禾多用高精+无图能力的方案、小鹏未来摒弃先验的方案、特斯拉与百度的合作,似乎都在指向一个结论:对高精地图的利用,获得了一定的技术突破,以后是否相信地图的状态切换,不再是一个让人纠结的问题。 那么在当下这个趋势下,华为是否还有必要坚持无图无先验呢?算力的需求到底是越来越高还是已经够了呢?激光雷达未来还有存在的必要吗?
49:43
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姜硬
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杭州全市域城区将开放智能网联车辆测试与应用
近日,我们从相关渠道得知,《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》已于 5 月 1 日正式施行,施行后杭州将在全国率先开放全市八城区,共计 3474 平方公里作... 查看全文
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飞机先生
7天前- 收藏
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车点评家
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至高1.5W补贴+7000元现金直降,长安凯程五月促销!
4月12日,据商务部网站,商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》(下称《行动方案》)。《行动方案》明确了消费品以旧换新的重点任务之一是开展汽车以... 查看全文
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