理想 L9 发布会

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酱饼
2022-10-17 · 理想L9

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独一无二的索玛托蓝理想L9

很开心能在新出行平台上体验到LB FILM的改色膜产品的众测活动，感谢新出行和LB FILM。可以说这次的改色膜众测活动真的是太及时了！作为理想L9的首批车主... 查看全文

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酱饼
2022-07-31 · 理想L9

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# 理想L9锁单倒计时的试乘感受分享

昨天晚上拉上好朋友，又一次去感受理想L9，每一次去都有新的感受体会。
上一次7.17的时候，时间紧张，主要以试驾为主，这一回合，特地安排试乘，让我朋友开车。
今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受：

好的方面：

• 积极的OTA升级 •
从7.1开始到7.31号，根据销售的反馈已经OTA3-4次，昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知，说明在这一个月时间内，不断在完善优化功能。

• HUD内容可设置 •
根据最新的HUD显示设置，新增可以设置关闭EID显示（环境感知）功能，希望后续加快自定义功能的完善，比如显示正在播放的歌，导航信息内容加强等。

• 充电桩重量轻 •
家里刚刚装好电表，充电桩还没按上，昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩，可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象，以为虽然家里是慢充，但是重量虽然会轻一些，但是也不会轻太多，结果令人惊喜，特别轻，我老婆顺手一拿都很轻松，配合L9的自动开盖功能，这对于就算每天一冲也不会觉得烦，充电是如此的便利且轻松。

• 电踏上下方便 •
昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了，灰色车身/电踏都安排上了，上一回合的时候，我170身高，使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以，这次我们一行4人，身高从159-170不等，用上电踏是真的香，上下午毫无压力且舒适。

• 二三排乘坐舒适 •
上一回合的时候，没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受，全程仅使用了标准模式，据我老婆反馈颠簸感受明显，这一回合，我特地三个模式都感受了，发现舒适模式的感受非常好，如果二三排坐的老人/孩子等，强烈建议大家就调整到舒适模式！

• 后视成像超清晰 •
昨天是夜间驾驶，特地开启后视流媒体视频在中控展示，从肉眼看环境光线属于正常，但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强（延伸一下，就好比手机在暗光下拍照，通过算法及传感器，形成更加清晰的成像效果）。

• 副驾推视频二排开屏 •
如果二排是闭合状态，可以不需要先开启二排屏，副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后，二排会自动进行开屏并进行视频播放。

• 转弯半径两个半车道 •
在红绿灯掉头，在中间有隔离带的情况下，方向打死的话，大概中间需要2个半左右，所以如果单向是3车道的话，直接掉头是没有问题的。

• 自动泊车很省心 •
这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车，还是很佩服理想能够在交付的时候，就能提供常用的辅助驾驶能力，这次体验自动泊车是个标准车位，倒车效率及精准度都很棒，以后回家都让车自己停吧（延伸一下，希望以后可以下车后自动泊车，毕竟车比较大，停到车位上下车不是特别方便）。

• 灰色好看且耐脏 •
心心念念自己锁单的是灰色，但是一直没看过实车，这一次很以外的居然试上了灰色，从外观看个人觉得有质感大气，而且灰色也耐脏，求稳的最佳推荐！

需要改善的方面：

• 娱乐类App账号多次登陆 •
坐在第三排进行李想同学控制时，我说了一句“放一首周杰伦的歌”，其处理是在中控屏上，而此时响应的是中控屏上的音乐App，提示语音为“需要VIP会员”，而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了（所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题），根据销售反馈，目前中控屏/娱乐屏/二排屏，是三个账号体系（爱奇艺、网易云等），因此每个屏幕都需要登陆一次，该问题已经反馈，后续会优化。

• 音响听歌环绕感受不强 •
不知道是我坐的试驾车的原因，当音量播放在10-25%的时候，二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来，并不是环绕的感受，但是当声音大于25%的时候，就能感受到环绕声，希望后续音响调教着重二排三排进行优化。

• 行驶中的二排屏手势操作较难 •
行驶过程中希望调节按摩调节模式，可以从二排屏，但是在城市道路行驶时，遇到各种刹车转弯，对于手势操作的精准度比较低，对于小图标的按钮不好把控，所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了！

• 二排座椅通风设置二排屏不能控制 •
当前二排屏能控制座椅按摩的模式，但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置，建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。（语音控制没问题，但是在二排屏中完善就更好了，哪怕状态显示也好，会更加直观）

• 流媒体后车影像位置大小不可调 •
当前启动流媒体后车影像后，标准在中控屏的右上角，此时会覆盖住导航的重点信息，影响了地图的可查看性（延伸一下，后续对卡片级的使用更加灵活，提供更多的组合，同时建议后车流媒体影像位置可调整）

• 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 •
现在副驾驶屏幕可以设置息屏，但是基于OLED的屏幕，未来希望可以增加息屏模式的自定义，比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。

图1：停车场内，橙色内饰实拍
图2：二排屏只有按摩模式调节，没有通风设置
图3：深夜三排舒适模式乘坐感受棒！
图4：后视流媒体实时视频播放
图5：副驾驶娱乐屏息屏状态全黑
图6：自动泊车选择车位中
图7：自动泊车倒车中
图8：纯黑电踏板实拍（确实不耐脏）
图9：电塔开启状态实拍
图10及以后：灰色车身实拍图

+5

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酱饼
2022-07-28 · 理想L9

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# 智能座舱的进一步玩法

对于理想L9的智能座舱，我一直都充满期待，也希望能够在座舱玩法上不断提升能力，下面说说我对智能座舱的一些期待和想法：

智能座舱个人认为主要分为3个层次：

基础流畅性：使用流畅度，导航的顺滑程度，辅助驾驶画面渲染等
功能丰富性：听歌软件丰富度、视频软件丰富度等
智能化水平：语音识别能力、连续语音对话能力、所见即可说等

现阶段，头部级车企基本上在这三个维度都能持续发力，但是鸿蒙车机给了进一步的延伸和扩展。

这个拓展和延伸就来自于“车机和手机”的互联互通。

基础阶段：通过手机和车机打开相同软件，登陆相同账号进行信息同步，比如歌单等。
发展阶段：通过手机快速分享相关信息，如导航地点一键分享等。
高阶形态：车机手机高度融合，双机融合，数据/应用等多场景数据融合。

最后一个高阶形态，鸿蒙给了一个相对具有参考性，可以看到，当车机与手机均采用鸿蒙系统时：

1.手机的所有应用可以直接复用到车机，车机不需要安装该应用（意味着手机的所有应用数据依旧可以归一化在手机上）
2.手机端可以作为遥控器进行大屏控制，坐在副驾驶或者二排，直接使用手机当遥控器，车机当屏幕即可享受便捷观影效果（我也一直呼吁希望理想可以在在理想汽车App中开发遥控器功能，控制屏幕）
3.算力的扩展和延伸，现阶段对于车机想要升级硬件，需要拆了车机替换，8155芯片热潮参与的车企已经有好几家了，而如果实现车机和手机的高度融合，意味着手机的性能更新，就可以直接变相提供车机的计算性能。

附：鸿蒙3.0 超级桌面的演示效果（演示的是用电视机，可以直接把电视机比喻成车机即可）

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酱饼
2022-07-23 · 理想L9

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#理想L9 我为什么下定了？（决定买的三大理由分享）


作为一个理想L9大定车主，其实一直挺想分享一下自己的选车之路，乘着这一次飞往重庆的航班飞机上，详细展开说说。


→ 我的用车需求：一家人的出行

概括性描述就是一辆车一家人覆盖全场景出行。
拆解到我家的具体用车需求：每日50公里市内往返/每月280公里短长途往返/每年2800公里超长途往返（开车比坐飞机/高铁方便）/定期各种自驾游往返。人数为4个大人，1个小孩。


→ 乘坐空间要求：大大大

4个大人1个小孩的组合模式以常规5座车，安全座椅一放就难以满足需求了，所以我会选择6/7座的车型。而第二排如果是3个座位的布局，对于二排的乘坐感受很一般，所以需要二排独立座椅，因为可以配置座椅通风/按摩/加热，简直舒服极了。


→ 辅助驾驶需求：非常强烈

目前自己的马自达CX-4仅支持定速巡航，日常高速方向盘的控制及各种关闭开启定速着实上到3个小时以上就略显吃力，况且每年还有2趟超长途驾驶需求，作为家中顶梁柱自然要Hold住，所以急需辅助驾驶的帮助，提升驾驶感受舒适性。

穿插问题：为什么要选择激光雷达版本的车型？

围绕辅助驾驶的需求展开，当前的电车都自称具有辅助驾驶能力，但是实际的用户体验却千差万别，其实真正的水平体现在各种细节中。辅助驾驶目前主要使用视觉+毫米波雷达方案，而通过激光雷达加持的辅助驾驶，具有“前方150米可达空间”的三维空间感知能力，配合车道线识别+高精地图的多数据融合判断，具有了“上帝视角”的大脑，就可以构成前方行驶空间的精确分析。
因此为什么理想L9上开启NOA/LKA时能实现舒适的加减速及敏锐的变道策略，这都归功于激光雷达的加持。
其实这也是为什么我想换车的核心诉求，当看到了理想的上市材料宣布2022年的车型全系标配L4自动驾驶硬件的时候，那个时候就已经告诉了自己，酱饼的下一辆车，它！来了！想到这里，都不禁笑了起来，十分期待10月启动1400公里超长途的高速NOA体验。


→ 续航需求：没有里程焦虑及较低的用车成本

全场景的覆盖中，针对单程1400公里的超长途需求以及各种随机路线的自驾游出行，毫无疑问在现阶段，仅有充电方案的纯电车型并不是我的最佳选择，况且车里还有老人与小孩，如果个人出行折腾点找找充电桩也就算了。
其次是油价的飞涨以及被4S店宰了5年的保养费（买车送了5年10次机油，所以去了4S店保养），让我对油车真的恨的牙痒痒。我作为一个消费者，并不是汽车领域的从业人员或者老司机，真的对保养所说的那些事搞不懂（而且作为在杭州的打工人真的没有那个精力研究），而电车所带来的低成本保养以及充电代替加油的补能成本，真的让人心动。再加上自己有停车位，家用充电桩谷电充电成本更低。

穿插问题：为什么不“嫌弃”增程？

哈哈，说嫌弃是开玩笑的，因为我太喜欢增程的方案了，从技术维度来说特别好理解，简单纯粹，纯电车加了一个发电机，发电机用油意味着全国的加油站依旧是理想L9的重要补能方式。从后续保养和维修成本来说，因为日常用电，所以如果不怎么用増程器几乎都不用保养，同时因为机械结构简单，发生问题的概率也就更低了。当然如果需要保养理想的售后维护也是“良心价”，为什么这么说？因为油车的4S店保养是赚钱的，而直营模式下，理想的售后是成本中心。而超级混动的车型，整车的结构更加复杂（两套动力系统混合使用），各种模式调节较为复杂，虽然理论上能实现更低的油耗，同时也会可能产生更多的故障问题。但是对我个人来说，大部分还是纯电用车场景，至于偶尔的高速用油，也不会那么在乎油耗（当然理想L9的油耗已经很不错了）。而换电车型现阶段的6座车型较老，没有激光雷达，换电站现阶段体验没有加油迅速，定价也超过自己接受范围，综合来看也无法考虑。
所以理想L9的市内用电，长途发电，露营供电的综合补能解决方案对我来说是恰到好处的满足了我的用车需求。


→ 总结一下
理想L9作为水桶级车型，自然而然有各种各样说不完的亮点，但是以上三点才是我选择理想L9的核心决策点，5人满载的舒适乘坐感受+像老司机一样的高阶辅助驾驶能力+说走就走的自驾旅程，这三点当我在市面上苦苦寻找我心目中的最佳答案时，终于在理想L9上找到了！就是三排6座大型SUV+带激光雷达的辅助驾驶配置+无里程焦虑的增程式电动车。

之前看过一个搞笑视频，说自己开了电车后着魔了，总是想着早上开100公里去吃个早餐，晚上开个150公里去捏个脚，开油车的时候会这么干吗？虽然是个搞笑视频，但却引起了我的进一步思考，科技改变生活，改变出行方式，很高兴能在这个时代遇到理想，也希望未来开上理想L9带家人走遍祖国的大江大河，美丽景色。

所以买车应当理性，回归需求，匹配产品，才能寻找到你心中最佳的答案。

酱饼
2022.07.23

理想L9 你心目中的理想L9 晒理想L9订单 理想L9动态试驾 理想 L9 发布会

汽扯扒说CAR
2022-07-22

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“小一号”理想L9曝光，将接替理想ONE位置，爆款策略还能继续？

随着新能源汽车的渗透率不断提升，抢占市场成为新势力站稳脚本的关键。为此，在理想L9上市不久后，又有疑似理想X02的专利图被爆出，据了解，这个号称“小一号”L9... 查看全文

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