今天蔚来全域领航辅助 NOP+ 宣布全量推送，应该是很多人终于等到的一天。 这个范围覆盖全国 726 座城市，1207977 公里，大陆 99% 的城市主干道覆盖率超 90%，228935 名 NT2 用户——是全国最大规模的城区辅助驾驶功能推送。 李斌在台上回答了很多外界的疑问。同时少卿在场，也讲了很多技术向的内容。 不过有一个关键词一直反复被提及“人车共驾”，也就是安全。李斌提到人车共驾的情况还将长期持续。智驾还是辅助，不过蔚来的智驾技术能帮助用户解放精力、减少事故。 外界一直说蔚来不会做营销，我觉得就是太实在......其实如果远一点的畅想，肯定是实现无人驾驶——不过目前国内法律法规都不完善，落地的阻力还很大。所以当前智驾能做到的，的确就是帮助驾驶员节省精力，减少事故的发生。 有人说蔚来的这个智驾还是依赖高精地图，蔚来今天也提到了这个事情。 在技术侧，NADArch 蔚来智能驾驶架构是能够做到有图无图统一的，并能兼顾单车智能和群体智能。简单来说，就是这个架构的运行逻辑，能够让系统跟得上车辆、环境和人的变化，和真实道路博弈，需要一段又一段路的反复验证。 城区辅助驾驶其实是个风险蛮高的事情，毕竟城区道路情况复杂，这就要求车企有很强的数据收集、分析、模拟和应对的能力。 这两天周鸿祎要卖了迈巴赫换车，一直在说安全是最大的豪华。此话不假，所以蔚来在推全域领航辅助 NOP+ 的时候，都是一步一步来的，过于谨慎的态度，也让人觉得进度太慢。我倒是觉得这是对用户和道路安全负责。 我是全域领航辅助 NOP+ 早期领航团的成员，的确是一步一步看着这个“小孩子”长大的，从一开始犹犹豫豫到后来飞速进步，是开得出来的。不过我还是觉得它依旧是个小孩子，大家要对它有耐心。 蔚来的智驾能力不仅限于城区辅助驾驶这一个场景。发布会中演示的离车自动换电的功能，应该也是很多朋友希望用上的功能。 今天偶遇的大佬还和我说蔚来的自动泊车是他用过最好的，开玩笑说是因为蔚来换电的动作就是倒车入库，这个训练数据不可能让自动泊车有多差。