《小米汽车成功了吗？》 小米汽车这款车型，实实在在有点分裂 前期极高的定位定调（技术发布会气势如虹，全场对标Model S、保时捷） 让我一度以为小米是要冲击高端市场，非常澎湃豪迈。 然后， 实车一看一摸，却有不少地方尽显低端的材质用料（几乎十来万级别的用料水平） （不是说配置，配置各厂家人人都有都可以采购） 最后给出一个中间档价格，求效率求性价比，但产品中规中矩，无功无过，并不显卓越的产品配置比。 真实场景的用户真能欣赏这一定位分裂的车？除去一波吃互联网流量饭、趁机抖机灵玩话题的网红博主小年轻，以及若干按捺不住心中一团火的黄牛党，这一款车真真实实、普普通通的用户群，有多少？聊车就应该只关心真实的普通的场景，那些大定数万、数十万销量等数据在我看来就是扯淡。 买车就跟买话题变现流量包一样，不是什么好事情。买车就应该细水流长、为个人生活品质，普普通通的使用场景才算是车。这款车在我眼中就是失败的定位，错位的定位。浪费公众资源的互联网牺牲品。小米高开低走，尚未完型一座独一无二的护城河，除了外观讨喜，生态略显雏形，几乎等于造了一辆保时泰。 高端用户不会轻易选择。因为忍受不了塑料级用料。只能吸引来中低端用户，但其中这一用户群中又裹挟着一大帮吃流量饭的非标用户。这些不是真正用车场景的车主。 车子应该卖给谁？ 卖给想买一台老老实实陪伴三五年、追求生活品质的车车。 上述用户中，不到一年转卖的占据多数。所以在我看来非标用户不值得讨论，也无法纳入真实的销售数据中。 小米SU7，因其虚高的定位，低档的用料，卖出中档的价格，不会是长销车型。是一款定位极其尴尬混乱的车系。 成功的车子是细水流长，稳健销售，积累口碑，真实的用户群们三年五年都在稳健消费中的产品。小米这款车是这样吗？我很希望是，但这次可能很难。