#新车前沿预览##我与汽车的日常# 昨天晚上收到了网友艾特，想看乐道L70。那还不简单，一整就有。 乐道表示有计划推出六/七座车型，但具体是MPV还是SUV不确定。那就基于L60的底子，整合魔改一下吧 做的过程中，总感觉这台车很像老款奥德赛，还是很老款式的奥德赛，平开门，大空间，三排座。 其实早年的奥德赛一直都是家用大MPV的代表作。他不像正统的商务MPV，更像是旅行车和MPV的跨界产品。有着很短的机舱和充足的乘客空间，充分遵循本田MM理念。 而乐道L60的A柱前布局就很有奥德赛的感觉。只要把后悬拉长就可以得到一台大六/七座车。这将是一种MPV和SUV结合的新跨界车型，或许叫他MPUV也不为过，多功能多用途汽车。 车内空间是乐道L60的强项，尤其是高度，能实现溜达自由，那在L70上，这种可以俯身前进的空间是很适合需要进入第三排座位的车型的。 而这款电动跨界车最大的优势就是能换电，甚至换更大的电池增加旅行续航。这一点对于一家人出行是非常不错的满电方案。而在平时的日常代步中，小电池就可以满足城市通勤。 L70可以称作是蔚来小ES8，但又比ES8少点格调，多一些性价比。用更紧凑的车身，实现更高的得房率。 你们觉得如果乐道下一台车是这样的七座车，会心动吗？

聊聊乐道背后值得思考的“五个事件”： 1｜李斌首个家庭产品。 目前蔚来的产品体系从。ET7 ET9 ES8 系列可以总结为商务性质，而且价格也会逐步稳定在高价区。ES6 这部分承接的是商务性或者中产家庭，从 ET5/ET5T 开始则是注重年轻个性化。 所以蔚来从来不是靠单品作战，而是满足高端市场当中的不同个性化需求。 乐道注重的家庭，它相反是一个单品作战的性质。所有指标都指向了家庭，还有持家有道的性质上，所以接下来品类不会多，但每个品类都要承担「不同家庭需求」。 这次主题是一家三口，接下来的肯定是一家 4、5 口家庭的 6 座 SUV，到最后是三代同堂的 MPV 车型。 2｜L60 为什么设计成一个「Coupe」造型？ 乐道为什么设计成一个「Coupe」造型而不是常规造型？ L60 的设计也是空间与能耗的兼容发挥极致结果，兼顾风阻能耗到空间，而不是大家看到的方盒子 SUV 。 这个抉择李斌也砍掉了一个他认为更好看的造型设计，就是为了风阻低能耗所做的取舍。 其次我觉得这次 L60 定位的家庭也不同，它的家庭受众是年轻、刚怀宝宝甚至一胎家庭。有空间、使用成本需求同时，也有年轻、个性化追求。而其余的家庭受众会在接下来的其他车型品类中区分。 3｜换电里程碑：首个第三方品牌的并入。 乐道是蔚来第一个跨品牌打通充换电的车型，这也是和第三方车企合作的样板房。 未来合作品牌怎么样？可以参考乐道，换电站、电池规格都是一样的，有不同电池规格、不同容量，但不分品牌、不分体验差异。 而且如果接下来有第三方并入进来后一起建换电站，现在乐道 1 千站的规模突破 5 千甚至 1 万站，这个效应会更加明显，越来越多车企加入后，成本会越低，但换电体验一致。 4｜L60 的 900V 不是为了充电效率？ 可以看到这次 900V 的平台是全域 900V ，但此举的目的不是为了充电，而是为了能耗成本、体积以及效率。 比如乐道的 900V 平台 60 度电池包并没有适配大电流方案，所以在同等环境下乐道的充电效率并不是目前主流的 4C 甚至 5C。 而碳化硅的加入为了能耗，除此外在同样的驱动功率，它的体积更小、重量更轻。同时作为接下来 NT3.0 平台新车型的标配，长期看是有利于降低成本的。 5｜首个单Orin+无激光雷达能实现城区 如何做到？ 乐道除了继承换电体系，也继承了蔚来的智驾体系。 蔚来有最大规模的用户量以及高规格 4 Orin 硬件在，群体智能带来的红利可以直接给到乐道。和乐道继承 1000+ 座换电站性质是一致。 这次所有摄像头的位置、分辨率都和蔚来一样，所以基本上视觉算法都是一套体系。 这次 4D 毫米波的加入，也是低规格的激光雷达，在城区或者恶劣天气中还是有重要作用，成本也更低。 当然不排除，有一个 NIOAD 也会像蔚来的换电一样，未来是否也会成立一个联盟？

《我看乐道L60的几个隐忧》 这几天新出行乐道社区火爆异常，确实像一个国内最好新能源车社区的样子，大家都在唱赞歌，往往这种时刻的人，最容易被节奏带走，冷静下来，我来说一些我的担心吧： 1 BAAS 政策的不确定性 我一直觉得Baas是乐道的一个法宝，很多人对Bass不太了解，以为这就是一个金融政策，其实我更愿意理解为一个电车消除焦虑政策。焦虑不就是电池嘛，不买不就得了。 但之前的Baas政策不太合理，蔚来调整后，Baas率李斌说80%了，我甚至以前提出过全Bass 的设想，我的目的就是乐道的价格政策需要更有攻击性，年轻人是会接受更新潮的方式，家庭也更需要性价比。 17万左右，一个月500（等于加了一次油），还送两张换电券，行不行？ 2 底盘质感的不确定性 一个麦弗逊就让键盘党们忙了好几周，还有底盘本身就不是蔚来的强项，乐道底盘会做得如何？ 麦弗逊肯定比双叉臂便宜，这个没得洗，空间也确实会更多，但空间是给车内，不一定要前备箱，这是蔚来研发的思考。 我觉得这个问题的解决两个思路，一个是媒体的试驾，一个是用户的对比试驾，到时候现场把对比车都摆好就是，八月底，20万级别的双叉臂SUV都摆起，用户自己在各种路况下对比开就是了，结果大胆的说出去就行了，好坏美丑谁也挡不住。 3：软件的能力 软件的能力一个是座舱，包括HUD和车机，还有后排屏，你仪表盘都没有了，HUD的表现能否和业内做得最好的理想HUD去PK？ 蔚来第一次做横屏，HMI和软件跟手度能否和鸿蒙小米去媲美，横屏究竟要给大家什么样的默认界面和可选界面？理想一个 SR能不能关闭大家都能吵几个月，蔚来任重道远。 软件还有智驾，单orin无激光雷达做出来的智驾能否让人放心，我反而特别关心乐道高速智驾的表现，别一味的为了追新追行业第一梯队追全国都能开，而放弃一个很丝滑的高速体验细节，包括极限能力，维修场景等。至于城区的PK，短期留给先锋爱好者们吧。 4：交付渠道能力 蔚来ET5的坑仿佛还在昨天，今天的供应链不一样了，但渠道确实还是一个全新的，需要磨合，小米用59家店做到了现在这样的锁单成绩，乐道110家店，加上蔚来的所有服务中心，理应有一个更有把握的结果。艾铁成是做线下迪士尼和宝洁出来的，这一块我觉得他应该懂得。 5：换电站的深度和销售配合 昨天新出行调研表里，66%的用户觉得这台车最吸引他的就是换电补能方式，这个估计乐道官方自己都没想到。但现在换电站的布局是跟着蔚来车，这个30多万以上用户的分布去的，也就意味着蔚来车主聚集地才有换电站。 但乐道作为一个17-28万左右的车，明显更下沉，我可以下小定，但9月上市后，我这个地方一个换电站都没有？这66%里面的一部分用户会如何想？ 我举一个例子，我老家湖南邵阳，全省第二大人口地级市，现在除了一个高速服务区的换电站外，全地区没有任何一个换电站，我已经安利我两个高中同学买了蔚来，但他们现在还在怼我这个点，估计类似的例子在非北上广深和包邮区外的三四线城市还有很多，6-7-8这三个月，换电站如何建？是否能提前预判一下乐道的销量地区而提前布局，这是一个关键点！ 最后： 乐道515的发布会明显比小米1228的发布会要轻松简洁一些，内容也少很多，我和操盘手聊过，他们还是想把更多的产品优势放在接下来的时间和九月的发布会上。 我甚至觉得，6-7月，乐道可能并不适合太多小碎的活动，雌伏做好工作就行，8月开始做好内饰和动态的试驾，最后九月集中力量突破。 很多人担心21.99的价格九月还行不行，大哥，这只是预售价呢，还有上市价，还有Baas，还有首发权益呢，牌都在李斌艾铁成自己手里，这几个月里，20万电SUV四大天王（智界SUV，阿维塔15，乐道L60，极氪CX1E，小米是明年）估计有几台会上，乐道价格九月中出来，还是有优势的。 昨天蟹老板的直播我看了一下，蔚来KOL们的销量预测都仅仅是8000到一万，经历过蔚来销量的人都不自信了，但一万对于艾铁成来说，肯定是一个虽说可接受但不太满意的结果，他们的野心更大。 包括昨天专访力洪虽然坐台下，但乐道并不是独立公司，未来也不会独立IPO，只是蔚来公司的第二个品牌而已，力洪依然是蔚来这个公司的总裁，而不仅仅是蔚来品牌的总裁，大家要分清，乐道做好，也是他的责任。 饭一口口吃，事一件件做，抓好9月中发布会这个主节点，定价别飘，换电站和渠道供应链为乐道做足够的倾斜和提前量，L60的表现应该可以对得起一个富二代有的资源。 从0到1的乐道，就如同官方App打开时的那一抹鲜艳的橙色，怒马鲜衣的同时，也会有那么一丝刺眼，大家也需要一丝的包容和保持预期。而乐道同学们需要做到的，就是保持专注力，放下大哥的身段，努力做好最大受众的工作，打好这一场开局战。 壹引其纲，万目皆张，时下艰恶，乐道努力……

这次刚体验 IMOS 3.0 版本，这次是一个大系统升级，还是有很多惊喜： 1｜三块屏为一屏的交互思路，来到这个版本的交互应用的太彻底了。 目前智己三块屏核心交互屏还是在 26.3 英寸的全幅屏和10.5英寸的中枢屏。 主要交互还是在靠近视野正前方的屏以及我们右手交互比较高效的中枢屏。 副驾娱乐屏也已经完全独立了，现在也是一个选装件。 2｜跨屏交互如何做到的？ 智己的主屏和中枢屏跨屏交互一直是 IMOS 的亮点。也是因为基于 Linux 底层来做，性能分配、流畅度等可以从底层做优化。 比如这次也保留了很多跨屏的交互，这些都是需要基于一套框架一套系统，才能自由分屏，当然还有重要前提就是不卡顿。 3｜中枢屏变化最大。 靠近驾驶者扶手台位置的中枢屏功能的释放更多了，它从过去一个简单的控制屏到现在的核心交互屏。 在这个界面中加入了卡片流，可以编辑卡片顺序，也把大部分的快应用都上了，包括音乐、导航、快捷设置、驾驶模式、贴边泊车等。而且理论这个卡片流未来会添加更多功能。 而且视频里还和大家分享几种我自己非常喜欢的手势。 4｜3D 显示更加细腻。 这次全系也上了 8295， 雨夜模式、光感营造还有 3D 效果都有增强，特别是模型的精细度和分辨率都提高了，也别是夜间效果非常细腻。 还有“电子后视镜”，分辨率和夜间显示效果也很棒，如果遇到雨天效果会更好。 视频中和大家更详细聊聊。