极氪CX1E社区

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    《车展过后 真正值得关注的几台车》 这次北京车展，其实还是比较乏善可陈的，很多人觉得有亮点的几台车，真的终端用户购买的时候，还是量很小的，比较小众的需求，我们还是从大众出发，聊聊接下来我个人比较关注的车： 1：乐道L60 如果说四月是小米月，那毫无意义五月就是乐道月，五一假期回来，没几天就会是乐道品牌和产品的首次大型发布会，类似小米去年1228发布会，品牌会讲得比较多，产品主要是技术和外观。 这台车是一个标准的水桶车，在Model Y的基础上，确实是全面的超越，包括之前最难的能耗，包括高速能耗，NT3.0平台的首台车，还是有足够的惊喜，大家都看到的横屏交流口都来了，而蔚来之前擅长的内饰CMF，交付就1000多换电站，肯定也是不需要怀疑。说实话，蔚来改款ET7我也去看了，听劝，改的很好，后排很牛，但可惜的就是不是3.0平台且后排腿部空间还是小了一点。 至于乐道很多人诟病的60度小电池，第一是看售价，第二里程足够不就好了。今年和小米SU7并列最重要一台车，没有之三。希望李斌放下所有执念，给一个不错的价格和权益，不要辜负了这台水桶车。这才是所有有审美的蔚来迷的第一台“蔚来”。 2：领克371 领克北京车展，371并没有来，但居然官方还是给了371一个专门的区域，还做了专门的未到海报，可见重视程度。 虽然现在官方的宣传都是zero，但我认为最后正式型号名称不会是zero，现在仅仅是一个过往的追忆和撩拨。估计6-7月左右，这台全球车就会有一个全球的亮相，现在的时间，得留给07独美。 371现在看来确实有很多和路特斯繁花类似的点，大家仔细看车的一些线条和内饰谍照图，包括自动驾驶方案据说也来源于路特斯机器人公司的方案。作为领克杀回来的第一台纯电大车，资源是给足的，领克公司内部也是燃油，插混，纯电三个事业部的独立运作，纯电未来会有一个很重视的地位。 3：极氪CX1E 如果说MIX是一家有追求，不甘于模仿的汽车公司对汽车未来形态的一种探索的话，CX1E就是极氪对001之外必须有另外一个大销量支撑点的极度渴望了。 大家都知道，极氪也分三个版块，徐云的大车平台，001-009都是，朱凌的小车平台，X-007-CX1E都是，杨大成的waymo平台，MIX就是。之前的X和007销量现在都告急，007基本被001牺牲掉了，短期也很难，这个平台急需有一台车证明自己，更何况 007后排的头部空间问题，SUV应该会有比较好的解决，在这台车上，智驾和车机也会更加成熟，极氪品牌第一台纯正SUV，也让很多人期待很久了。 4：极越07 很多人把它评为这次车展最美新车，这个我觉得没啥问题，Frank确实把最好的一个外造型给了这台车，确实是当下，我觉得原创基础上最好看的一台电动轿车。 阻碍极越之前销量的，似乎也不完全是设计和外形，一个是品牌知名度渠道分布销售的能力，一个是车型一些过于超前的设计点，比如为全智能驾驶而过于超前的内饰设计，如打灯方式换挡方式半幅方向盘等，期待07都有一些改变，在当下市场里，团结一切可以团结的人，为了销量都应该做。 5：小鹏F57 很多新出行社区的网友都说小鹏最近的宣发很迷，已经几个月没正经发声了，我的解释也只能是在憋大招吧。但Mona的发布居然是6月，那看来F57走的是一个发布后，很快就会上市，上市即交付的节奏。 Mona作为一台滴滴当年设计基本做完的车，主要为了to b的车，如今又结合了小鹏的全视觉智驾，做年轻人毕业后的第一台车（何小鹏原话），我始终觉得会有点拧巴，我不觉得谁会有什么神仙力，而F57现在的定位才更适合现在年轻人的所想。 尺寸比P7还大一丢丢，但空间大很多，整车也有更好的完整度，造型大家都看到谍照了，是一个更让年轻人喜欢的两厢半造型，而不是传统的sedan。我觉得这才是年轻人第一台有足够性价比的智能化顶格的车的选择，一出来就有城区NOA的那种。 6：华为系智界SUV 如果说问界的几台车，都是华为非常赶的情况下出的改进车的话，智界的几台车就真正是华为原汁原味全身心投入的车了，而且研发的时间都很长。 但智界由于之前华为内部组织架构的变动，芯片的供应保证优先度等问题一直没有起来，现在这些问题都基本解决了，享界S9因为车型和价位的存在，销量绝对值不会特别高，而智界这台所谓的“M8”就承载了华为系对于一台100%含华量的车，对大销量的全部追求了！其他产品的细节，暂时还不到曝光的时候，未来我会慢慢道来。 7：理想M8 我始终认为MEGA两个点：第一，MEGA降价对销量并没有太大绝对值的跃升帮助，如果还是现在的定位。第二，在现在定位下，它已经比较好的完成使命了，只不过当年官方发布会50万以上全品类第一那句话太自负太大炮了。 回到M8，首先理想会对这台车的一些外造型的地方进行调整，没错，时间还可以的。第二，就是内饰上应该会有一些细节的升级，毕竟同档次上，纯电的价位还是高一些。第三就是这台车会在三电上有很多新的突破，宁德CTO和柳博的访谈里也能窥视出一些。既然李想自己自己洗去当年的那种全然自信，意识到高端纯电真的很难，那他就一定会有一些解题思路，而不是把L系列和MEGA简单套在一台30万以上的六座纯电SUV上，要像相信蔚来的设计一样，永远相信理想的效率。 8：iCar V23 这台车的好评度是车展最强的，可以说没有之一。无论石外观内饰空间性价比，大家都觉得比较完美，很多人觉得比之前的03要好，期待的价格也是比03贵2-3万元可以接受。 其实这台车变化的不仅仅是03基础上的产品力，更多是整个品牌的竞争力。产品定义，产品设计，产品研发包括后端的直营销售（部分），产品传播，都会打上深深的智米汽车团队（不是智米科技）的烙印，很多当年做小米生态链的方式方法，都会用上，之前对蔚来的审美总是很有信心，以后你会有第二个品牌在审美上拉齐了，关键这还是一个极具性价比的品牌。 9：腾势Z9行政版 GT版大家都看到了，但我却对这台车的行政版更为有期待一些，之前所有的电动轿车，后排做得最到位的就是比亚迪汉了，而且这是一台好几年前的车了，如今迭代后的比亚迪，全新的平台都用上了，后排在这个价位可以加的东西就更多了，如何理解一台行政的新能源车，我觉得这台车值得大家期待一下，和享界S9，蔚来ET7/9在接下来的竞争中会有一些比拼。 最后： 其他的车也都有亮点，但一次性说不了这么多，大家想了解哪台，给我留言！

    贺磊
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    《贺磊的年度展望之车型篇—— SUV章节》 深圳的冬日似乎越来越冷，这几天一边咒骂那些鼓吹地球变暖的专家，一边打开了这辈子还没体验过的方向盘加热，离过年也就一周多时间了，空气中都弥漫着离愁别绪，这种分外的悲凉最适合思考人生，做做总结了。前几日我的年度展望车企篇，似乎大家还挺喜欢，我就接着把车型篇写完，分SUV，轿车和其他三篇，我所知，皆倾述： 1：阿尔卑斯1 今年最大期待的SUV算蔚来的阿尔卑斯1了（就暂且用这个名字指代它吧，有人说叫小来或小乐，我觉得太幼稚，萤火虫叫这个还行，主流中端不适合），今天有人发在新出行阿尔卑斯社区比较清晰的谍照了，一台有点轿跑风格的SUV。如果说之前的蔚来的车是很多人心中的白月光，那阿尔卑斯1应该就是放下所有的矜持，拥抱大众的一台车，品牌名两个字，全面PK Model Y，大电池，长续航，大空间，低能耗，能换电，800V，一交付就有的顶格智驾，横屏车机，20多万，看上去挺完美的，现在唯一的悬念就是这个外观大家觉得是否好看了。 从谍照来看，蔚来还是不想丢掉设计的优势，做一台超级大众脸的SUV，还是想有一些设计感高级感给到大家，尽管这是一台非走量不可的车，悬念就在工信部申报图那一天揭开，答案基本也在那几天能被解答，原定是下半年，现在全体在快马加鞭，估计能提前个一丢丢吧。 2：极氪CX1E 老实说，极氪007的价格是比我想象中低一点的，但热度似乎也比我想象中低一些，作为极氪一台800V智能化全拉满的车，感觉应该更火爆才是。我想了一下，如果同平台来一个SUV，估计会更爆。 其实CX1E和007(也就是CS1E）是一对双胞胎车型，当年极氪其实是设想过一起双车上市的，但后来还是先后顺序了。在007的基础上，改进一下后排座椅的靠背角度和臀点，座椅更深陷一点，Z向更好一点，我觉得这台SUV的受众会更大，而且这台车交付的时候，智驾的表现也会更好更广泛一些。007的这个极氪新前脸在SUV上，也会显得更大气一些。据说这车三吃，还有一台旅行版在准备了。 3：腾势N9 这台车谈论的人似乎不多，大家都被赵总的腾势帕梅所吸引过去了，如果从销量来看，会不会这台会更大受众一些，直接面对理想L89的车，都或多或少有自己的明显短板，但腾势N9作为比亚迪DMi的一台6、7座中大型SUV，应该还是有实力的，而且后发有一些供应链的优势，在电池的选择和舒适性配置上，都可以有一些针对性打法。 2024年腾势的主要目标是智能化和海外，智能化拉满是接下来腾势的主旋律，也肩负了王传福在整个集团上的智能化期待，理想L89的2024款的改进已经清晰了，接下来看N9的进攻招术了。 4：理想L6 其实一开始，理想内部对纯电在80万目标中的占比还是很有信心的，但最近似乎风头有一些变化，大家还是对L系列抱有更多的期待和把握，毕竟这块市场也熟悉，而且理想渠道下沉现在做得很到位，覆盖率很广，2线以下的城市对30万以上的纯电SUV还是很难，无论你是谁，无论产品多全面，用户的认知和环境确实还需要一点时间，而纯电教育得好的地区，本身又是小鹏蔚来特斯拉的强势区域。 L6这下就承担了80万销量目标中的巨大使命了，产品大家都能猜到，理想的产品就是你猜到了但你就是打不过卖不过，软件和硬件的结合，舒适性配置的恰到好处，价格再给你降到位，看似红海的区间，其实真正的竞品很少，L6的价格一定会打到位，为了这80万的军令状。 5：豹3 方程豹其实很有意思，品牌名就告诉了你他们要做的车型，方程代表跑车，豹代表了硬派SUV路线。豹5豹8确实好，但大部分市区的人还是很难承受这么一台大车，坦克300的销量也能表明，一台紧凑级的硬派SUV会更适合当下人的需求。 方程豹的官方通过豹5认识了越野这条赛道，和全国的越野老炮们，从敌对到好朋友，也通过豹5这台车，搭建了完整的官方营销市场服务交付团队，也通过豹5这台车，防守住了比亚迪基盘用户在越野市场上的流失，现在豹3会主动出击了，@拉面师傅Design 已经画过不错的猜想图了，5比大家想象中大，那3也没有大家想象中那么小，一台更精致的硬派方盒子，大家会喜欢！ 6：深蓝G318 深蓝确实是一个设计见长的公司了，长安这最近几年的设计力真心爆棚，深蓝启源都设计的不错。但G318似乎不是那种非常大众化的硬派越野路线，看实车，感觉会有一些剑走偏锋的感觉，这个名字就注定了这台车的使命是要走一些非铺装的路面的，有一定的越野能力的。 深蓝最近一年的营销和市场都很沉默，不知道是为了给启源阿维塔让路还是有其他的原因，感觉当年的重庆辣子鸡现在成了很温吞的老妈蹄花，邓承浩从一个激进的新派车企CEO走回了拍广告台上讲话的传统车企领导人。深蓝未来的发展方向，在启源上攻、阿维塔也会下压到20万出头的增程的情况下，也显得有点模糊。 G318这台车是否会落实和华为车BU的合作，比如上华为的鸿蒙车机，甚至ADS智驾，也是一个迷，我估计前者的可能性更大一些，后者成本确实太高，也不是深蓝目标用户的刚需，一台奔驰在318国道的车要啥子智驾嘛。 7：哪吒L 这台车我是有感情的，之前就和官方讨论过多轮，很早的时候也参加了外观的评审，内饰的台架评审，这台车的素质也是很综合的。最近张勇总带头的哪吒营销风格发生了很大的变化，激进走出来，而不是深居公司，在社交媒体上频繁的开炮爆料，这很好，哪吒的用户本身就需要沟通，当年哪吒S就是一个案例。 我之前对哪吒最大的诟病就是座舱系统，S的大屏比例确实很难做好一套车机，现在哪吒L都回归主流了，几乎和理想一样的大屏，甚至包括HMIUI都比较类似，感觉这台车很综合，性价比打出来后，会有很大的竞争力。 不过我对哪吒今年的方向，我觉得需要做一些减法，哪吒的用户群体到底对智驾有多大的需求，智驾研发特别是自研需要多大的投入，智驾硬件应该在哪吒的车上如何搭配，软件如何收费模式？这些需要有一个深刻的思考和决策，要不我觉得会拖入一个大坑里，很难全面的顾及。 我甚至觉得零跑哪吒深蓝等很多品牌都需要有一个抉择，2024年，一方面城区智驾越来越普及，一方面智驾的研发成本和压力也越来越高，但用户的需求又是多元化的，很多人并不能把这么贵的东西用好，他们也需要有自己的选项。 哪吒还有一个重要的问题要解决就是车型名字问题，似乎主流车企里，完全没有数字的只有奔驰和哪吒了，奔驰的车型名大家都能记住，但一个全系品牌很难，哪吒V\S\U\X\L，猛的一问你，估计很多人很难说清楚他们是哪台车，更不要说互相之间的高低级别了，建议通过哪吒L这台车，能有一套全新的命名体系，让大家清晰产品类别和级别。 8：零跑C10 你说巧不巧，零跑和哪吒这两台SUV感觉都有点瞄着理想L系列平替的意思，零跑C10的外观像极了理想，哪吒L的内饰像极了理想。零跑C10有一个比较麻烦的问题在于如何处理好和零跑C11之间的关系： 按道理10是要低于11的，但现在10的很多智能化硬件是全面超越11的，虽然车体小一丢丢，但实车其实看不出太大的差距，空间更是如此。11现在是销售主力，别互相影响就麻烦了。单从C10产品本身来看，是非常完整且极具性价比的，同级别里应该找不出第二台，而且这一次C10的车机系统有非常大的改进，整体的性能UI都提升很大，属于一台水桶车。 最后： 其实2024年不是一个SUV大年，但居然也数出了这么多台新能源SUV来，今年的主流还是轿车，而且都是电轿，而且都是800V电轿，我会在下一篇文章里，和大家详细的说说这个非常焦灼的局面，阿维塔15 \16就放在第二篇了。 说来有趣，同样是阳光，夏日让人分外焦躁，而冬天让大家都倍感珍惜，刚刚看到一丝暖阳从百叶窗里斜过来，铺叠在我的办公桌上，很容易想起很多往事，和那些抵死的缠绵。 但愿我们在明年的这个时刻，回忆起这些车型的林林总总，业绩销量的时候，还会有如此般的淡定心情，而不是像昨夜的雨那样，需要用力才会记得。

    贺磊
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    《贺磊的2024年车企展望（二）—— 极氪、领克、吉利、smart篇》 早上发了年度展望系列文的第一篇后，很多人私我，说想看看吉利系的内容，有空就提前给大家满足一下，把大吉利系的都放在一起，而且今年开始，有很多车确实内部也有一些交叉效果，大家可以对比着看： 极氪： 1：2024年，极氪算一个产品大年吧，而且也是极氪从1.0到2.0的转型之年，如果说极氪的1.0是当年从领克临时决策的脱离，身上还肩披着很多领克的影子，那极氪的2.0就是吉利高层对智能电动车时代的全面反思和追赶了，几乎所有的配置都是按着新势力的顶配而设计的，没有妥协，没有打折，没有顾忌，全部梭哈！ 2：现在的极氪，智驾团队和座舱团队大部分在上海，两位都来自华为的悍将，陈奇和姜军带队，虽然Mobileye的路线依然在坚持走，但明显重心已经在英伟达这边了，高速和城区的智驾都有了成果，据@飞机先生 的结论，极氪的高速NZP在007上的表现已经算第一梯队了，这个成绩，放在一年前，大家都不敢想，现在极氪的车机也一步步在逼近业内最好的表现集团。而三电的部分，金砖和麒麟两条腿走路，800V平台也全面切过来了，从007的能耗表现来看，还是不错的。 可以这么说：现在全新2.0的极氪，拿到蔚小理特的战场上，都完全当打的局面了，回想一年多前，还深陷智能泥潭的极氪，这个进步速度，很值得上汽长安广汽们思考了。投资源上自研，是智能化现在看起来唯一的出路，极氪就是这么做的，很贵，但值得！ 3：今年的新车007开了头炮，性价比也是不错的。 接下来就是小改款的800V极氪001，虽然大家诟病智驾依然保留了M的方案，但800V后的极氪001还是提升了很多的竞争力。 后面紧跟着应该是极氪的“宝宝巴士”，CM2E，这是一个两排的小MPV造型车，类似大众ID.BUZZ，内饰非常惊艳，前排有3座的选装，也很有意思，但估计还是属于一个比较小众的车型。 下半年就是今年最重磅的CX1E了，你可以认为是007的SUV版本，最早的时候，极氪曾经考虑过双车战略，两台车一起上，后面还是拉开了梯度，这台车的谍照出来很多了，007的这个前脸灯幕在SUV上，就真心太好看了，整体内饰和参数，我觉得应该和007很类似，感觉会是一个销量不错的车型，应该出来的时候正好对上阿尔卑斯第一台SUV。 领克： 1：过去的领克留在大家心中，一直就是潮牌和赛道两个词，一般和这两个词相关联的品牌都卖得不好。从去年年底开始，领克醒悟了，潮酷的领克渐渐的变成了新能源的领克，但好看的外观内饰基因又还保留在，一直一万多台的领克，在08之后，销量大涨，你要知道，08还因为一些原因，营销节奏被打乱很多，现在的08销量可以算是打了折扣后的表现，上个月10055台。 2：今年的领克，继续新能源转型，未来应该不会发纯燃油的车了，而之前的老型号也只会维持，未来就只有EMP和纯电车型了。 接下来开局的就是领克07，你可以认为是领克08的轿车版，有些网友还认为它是极氪007的领克版，这两台车线条确实有一些地方相似，毕竟领克极氪的设计师都是在一栋楼里上班的，很多极氪007的用户在怀念001的蛤蟆眼，现在领克给他们满足了，价格应该比领克08还低一点点，那个市场上，这种外观内饰都很有品质的PHEV真心是蓝海，几乎没什么其他的对手，估计上市在北京车展后就可以交付了，0708双车战略，应该会保证领克今年的销量增量。 3：371这台车，北京车展也会亮相，但上市估计要下半年了，这是领克的2.0时代元年，领克也可以有纯电车，这颠覆了很多人的想象，很多看到领克07官图的人在怼，说和概念车差距很大，“哥哥，概念车改成量产车，不是07呀，是371呀，你别怼错对象了好吧”。 这台车你也可以认为是领克的极氪001，价格我估计会比001更低一点，那就杀到了20多万的区间，同时车的设计尺寸800V平台都挺帅，魅族Flyme的车机现在口碑也很好。 4：以前的用户因为领克的车机不买领克，现在的用户因为领克车机而买08。这么大的反差，也让领克的管理层有了思考，在8155（再前的肯定没办法了）上是否也可以跑魅族Flyme车机，也许一些动效差一点，但整体应该也是可行的事情，未来领克的车机，应该会是大一统的局面了。 吉利： 1：吉利现在分为三大事业部，吉星、几何、银河，其他的都是中台部门，为3个销售部服务，前两个事业部我就不多说了，几何未来也应该是小车和TO B为主，可以起到阻击埃安的作用，吉利的重心全部在银河了。 2：银河今年的新车主要是一台L5，插混SUV，一台E7，比E8估计会小一点的纯电SUV。 银河现在的问题在于成本还是比较高，用了一种好用料好智能的高一档方式和比亚迪竞争，想法很好，但当下不太景气的大环境遇上了，可能用户还是会性价比一些，明年的银河应该会更加注重价格的下沉，L5应该可以到宋Pro和元这个产品区间，E7应该也可以在20万左右的电动SUV上，有自己的受众。 smart 今年的smart会有一台比较让大家意外的SUV出来，就是他们的硬派SUV，比之前的车还要大，现在网络上其实都有很多谍照图了，smart在朝着一步步长大的路线去走，而且欧洲市场也是他们要重点考虑的，自动驾驶路线的选择也会兼顾考虑这一点。smart每年一台车的策略估计会延续下去，包括大家期盼已久的两门的车。 最后： 大吉利我一直认为是国内自主品牌里最努力且也最有斗志的一家，他们在智能化，三电上，都有着不输任何新势力的决心，但李书福一直把鸡蛋放太多篮子的策略，我觉得以后需要考虑整合了。 未来的智能化的比拼，其实就是人才和资源的比拼，华为小米几十万工程师，蔚小理特也是大几万的研发团队，如果吉利依然是很多的技术路线，很多的智能驾驶智能座舱方案，我觉得以后会遇到很多困难，用户也会很懵圈。 品牌多个篮子，也许是一个好招，短期内分化风险，也可以多条线资本上市运作，但技术路线和研发团队还是需要整合。比如陈奇团队是否可以整合整个大吉利的自动驾驶国内路线，而魅族Flyme是否可以整合整个大吉利的智能座舱路线，而金砖电池的威睿也可以整个整个吉利的中低续航的电池路线，所有车的屏幕比例都逐渐统一，自动驾驶硬件采购都逐渐统一，规模化在未来的智能电动车领域，非常重要！ 以后的智能化技术边际效应一定越来越低，100万的车的智驾技术和15万的车，不会有太大的区别，研发的成本都非常高，这背后都需要成本的控制和规模效应！ 期待一个全新的大吉利！ 年度展望（一）小米、极越篇 ：https://www.xchuxing.com/ins/578955 年度展望（三）—— 小鹏、蔚来、理想篇 ：https://www.xchuxing.com/ins/580542 年度展望（四）—— 华为系、长安系篇：https://www.xchuxing.com/ins/581937 年度展望（五）—— 比亚迪系、上汽篇》：https://www.xchuxing.com/ins/582489

    贺磊
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    #新车前沿预览##我与汽车的日常# 昨天，极氪CX1E的路试谍照曝光了，大致的造型终于有了眉目。所以今天发这个 因为有了极氪007的模范带头作用，CX1E的猜测难度直线下降。而作为007的SUV版本，很多设计元素也可以从007中提取。 新车定位中型SUV，基于PMA2+平台打造，800V电气架构。整车相比007会更高一些，灯幕依然会提供选装，没有灯幕的CX1E是另一番滋味（具体参考图2）。车身侧面增加了黑色塑料轮眉。横贯车顶的银色装饰件是一亮点。整车姿态相比轿车版本会更加挺拔霸气。顺便根据007的车身颜色，制作了不同车漆的CX1E。 你们觉得这台车会被命名为007X，还是另一个00X呢？ 很多人说CX1E将改变极氪没有SUV的局面好家伙，极氪X看来被忽视的很严重。 这一次，极氪是认认真真来做一台跑量的电动SUV了，对手们准备好了吗？极氪出牌了！

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    贺磊
    今天08:09

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    《车展过后 真正值得关注的几台车》
    这次北京车展，其实还是比较乏善可陈的，很多人觉得有亮点的几台车，真的终端用户购买的时候，还是量很小的，比较小众的需求，我们还是从大众出发，聊聊接下来我个人比较关注的车：

    1：乐道L60
    如果说四月是小米月，那毫无意义五月就是乐道月，五一假期回来，没几天就会是乐道品牌和产品的首次大型发布会，类似小米去年1228发布会，品牌会讲得比较多，产品主要是技术和外观。

    这台车是一个标准的水桶车，在Model Y的基础上，确实是全面的超越，包括之前最难的能耗，包括高速能耗，NT3.0平台的首台车，还是有足够的惊喜，大家都看到的横屏交流口都来了，而蔚来之前擅长的内饰CMF，交付就1000多换电站，肯定也是不需要怀疑。说实话，蔚来改款ET7我也去看了，听劝，改的很好，后排很牛，但可惜的就是不是3.0平台且后排腿部空间还是小了一点。

    至于乐道很多人诟病的60度小电池，第一是看售价，第二里程足够不就好了。今年和小米SU7并列最重要一台车，没有之三。希望李斌放下所有执念，给一个不错的价格和权益，不要辜负了这台水桶车。这才是所有有审美的蔚来迷的第一台“蔚来”。

    2：领克371
    领克北京车展，371并没有来，但居然官方还是给了371一个专门的区域，还做了专门的未到海报，可见重视程度。

    虽然现在官方的宣传都是zero，但我认为最后正式型号名称不会是zero，现在仅仅是一个过往的追忆和撩拨。估计6-7月左右，这台全球车就会有一个全球的亮相，现在的时间，得留给07独美。

    371现在看来确实有很多和路特斯繁花类似的点，大家仔细看车的一些线条和内饰谍照图，包括自动驾驶方案据说也来源于路特斯机器人公司的方案。作为领克杀回来的第一台纯电大车，资源是给足的，领克公司内部也是燃油，插混，纯电三个事业部的独立运作，纯电未来会有一个很重视的地位。

    3：极氪CX1E
    如果说MIX是一家有追求，不甘于模仿的汽车公司对汽车未来形态的一种探索的话，CX1E就是极氪对001之外必须有另外一个大销量支撑点的极度渴望了。

    大家都知道，极氪也分三个版块，徐云的大车平台，001-009都是，朱凌的小车平台，X-007-CX1E都是，杨大成的waymo平台，MIX就是。之前的X和007销量现在都告急，007基本被001牺牲掉了，短期也很难，这个平台急需有一台车证明自己，更何况 007后排的头部空间问题，SUV应该会有比较好的解决，在这台车上，智驾和车机也会更加成熟，极氪品牌第一台纯正SUV，也让很多人期待很久了。

    4：极越07
    很多人把它评为这次车展最美新车，这个我觉得没啥问题，Frank确实把最好的一个外造型给了这台车，确实是当下，我觉得原创基础上最好看的一台电动轿车。

    阻碍极越之前销量的，似乎也不完全是设计和外形，一个是品牌知名度渠道分布销售的能力，一个是车型一些过于超前的设计点，比如为全智能驾驶而过于超前的内饰设计，如打灯方式换挡方式半幅方向盘等，期待07都有一些改变，在当下市场里，团结一切可以团结的人，为了销量都应该做。

    5：小鹏F57
    很多新出行社区的网友都说小鹏最近的宣发很迷，已经几个月没正经发声了，我的解释也只能是在憋大招吧。但Mona的发布居然是6月，那看来F57走的是一个发布后，很快就会上市，上市即交付的节奏。

    Mona作为一台滴滴当年设计基本做完的车，主要为了to b的车，如今又结合了小鹏的全视觉智驾，做年轻人毕业后的第一台车（何小鹏原话），我始终觉得会有点拧巴，我不觉得谁会有什么神仙力，而F57现在的定位才更适合现在年轻人的所想。

    尺寸比P7还大一丢丢，但空间大很多，整车也有更好的完整度，造型大家都看到谍照了，是一个更让年轻人喜欢的两厢半造型，而不是传统的sedan。我觉得这才是年轻人第一台有足够性价比的智能化顶格的车的选择，一出来就有城区NOA的那种。

    6：华为系智界SUV
    如果说问界的几台车，都是华为非常赶的情况下出的改进车的话，智界的几台车就真正是华为原汁原味全身心投入的车了，而且研发的时间都很长。

    但智界由于之前华为内部组织架构的变动，芯片的供应保证优先度等问题一直没有起来，现在这些问题都基本解决了，享界S9因为车型和价位的存在，销量绝对值不会特别高，而智界这台所谓的“M8”就承载了华为系对于一台100%含华量的车，对大销量的全部追求了！其他产品的细节，暂时还不到曝光的时候，未来我会慢慢道来。

    7：理想M8
    我始终认为MEGA两个点：第一，MEGA降价对销量并没有太大绝对值的跃升帮助，如果还是现在的定位。第二，在现在定位下，它已经比较好的完成使命了，只不过当年官方发布会50万以上全品类第一那句话太自负太大炮了。

    回到M8，首先理想会对这台车的一些外造型的地方进行调整，没错，时间还可以的。第二，就是内饰上应该会有一些细节的升级，毕竟同档次上，纯电的价位还是高一些。第三就是这台车会在三电上有很多新的突破，宁德CTO和柳博的访谈里也能窥视出一些。既然李想自己自己洗去当年的那种全然自信，意识到高端纯电真的很难，那他就一定会有一些解题思路，而不是把L系列和MEGA简单套在一台30万以上的六座纯电SUV上，要像相信蔚来的设计一样，永远相信理想的效率。

    8：iCar V23
    这台车的好评度是车展最强的，可以说没有之一。无论石外观内饰空间性价比，大家都觉得比较完美，很多人觉得比之前的03要好，期待的价格也是比03贵2-3万元可以接受。
    其实这台车变化的不仅仅是03基础上的产品力，更多是整个品牌的竞争力。产品定义，产品设计，产品研发包括后端的直营销售（部分），产品传播，都会打上深深的智米汽车团队（不是智米科技）的烙印，很多当年做小米生态链的方式方法，都会用上，之前对蔚来的审美总是很有信心，以后你会有第二个品牌在审美上拉齐了，关键这还是一个极具性价比的品牌。

    9：腾势Z9行政版
    GT版大家都看到了，但我却对这台车的行政版更为有期待一些，之前所有的电动轿车，后排做得最到位的就是比亚迪汉了，而且这是一台好几年前的车了，如今迭代后的比亚迪，全新的平台都用上了，后排在这个价位可以加的东西就更多了，如何理解一台行政的新能源车，我觉得这台车值得大家期待一下，和享界S9，蔚来ET7/9在接下来的竞争中会有一些比拼。

    最后：
    其他的车也都有亮点，但一次性说不了这么多，大家想了解哪台，给我留言！

    乐道L60 极越07 理想M8 小鹏F57

    木北
    04-19

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    MCLdexcx
    04-17

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