《贺磊的年度展望之车型篇—— SUV章节》 深圳的冬日似乎越来越冷，这几天一边咒骂那些鼓吹地球变暖的专家，一边打开了这辈子还没体验过的方向盘加热，离过年也就一周多时间了，空气中都弥漫着离愁别绪，这种分外的悲凉最适合思考人生，做做总结了。前几日我的年度展望车企篇，似乎大家还挺喜欢，我就接着把车型篇写完，分SUV，轿车和其他三篇，我所知，皆倾述： 1：阿尔卑斯1 今年最大期待的SUV算蔚来的阿尔卑斯1了（就暂且用这个名字指代它吧，有人说叫小来或小乐，我觉得太幼稚，萤火虫叫这个还行，主流中端不适合），今天有人发在新出行阿尔卑斯社区比较清晰的谍照了，一台有点轿跑风格的SUV。如果说之前的蔚来的车是很多人心中的白月光，那阿尔卑斯1应该就是放下所有的矜持，拥抱大众的一台车，品牌名两个字，全面PK Model Y，大电池，长续航，大空间，低能耗，能换电，800V，一交付就有的顶格智驾，横屏车机，20多万，看上去挺完美的，现在唯一的悬念就是这个外观大家觉得是否好看了。 从谍照来看，蔚来还是不想丢掉设计的优势，做一台超级大众脸的SUV，还是想有一些设计感高级感给到大家，尽管这是一台非走量不可的车，悬念就在工信部申报图那一天揭开，答案基本也在那几天能被解答，原定是下半年，现在全体在快马加鞭，估计能提前个一丢丢吧。 2：极氪CX1E 老实说，极氪007的价格是比我想象中低一点的，但热度似乎也比我想象中低一些，作为极氪一台800V智能化全拉满的车，感觉应该更火爆才是。我想了一下，如果同平台来一个SUV，估计会更爆。 其实CX1E和007(也就是CS1E）是一对双胞胎车型，当年极氪其实是设想过一起双车上市的，但后来还是先后顺序了。在007的基础上，改进一下后排座椅的靠背角度和臀点，座椅更深陷一点，Z向更好一点，我觉得这台SUV的受众会更大，而且这台车交付的时候，智驾的表现也会更好更广泛一些。007的这个极氪新前脸在SUV上，也会显得更大气一些。据说这车三吃，还有一台旅行版在准备了。 3：腾势N9 这台车谈论的人似乎不多，大家都被赵总的腾势帕梅所吸引过去了，如果从销量来看，会不会这台会更大受众一些，直接面对理想L89的车，都或多或少有自己的明显短板，但腾势N9作为比亚迪DMi的一台6、7座中大型SUV，应该还是有实力的，而且后发有一些供应链的优势，在电池的选择和舒适性配置上，都可以有一些针对性打法。 2024年腾势的主要目标是智能化和海外，智能化拉满是接下来腾势的主旋律，也肩负了王传福在整个集团上的智能化期待，理想L89的2024款的改进已经清晰了，接下来看N9的进攻招术了。 4：理想L6 其实一开始，理想内部对纯电在80万目标中的占比还是很有信心的，但最近似乎风头有一些变化，大家还是对L系列抱有更多的期待和把握，毕竟这块市场也熟悉，而且理想渠道下沉现在做得很到位，覆盖率很广，2线以下的城市对30万以上的纯电SUV还是很难，无论你是谁，无论产品多全面，用户的认知和环境确实还需要一点时间，而纯电教育得好的地区，本身又是小鹏蔚来特斯拉的强势区域。 L6这下就承担了80万销量目标中的巨大使命了，产品大家都能猜到，理想的产品就是你猜到了但你就是打不过卖不过，软件和硬件的结合，舒适性配置的恰到好处，价格再给你降到位，看似红海的区间，其实真正的竞品很少，L6的价格一定会打到位，为了这80万的军令状。 5：豹3 方程豹其实很有意思，品牌名就告诉了你他们要做的车型，方程代表跑车，豹代表了硬派SUV路线。豹5豹8确实好，但大部分市区的人还是很难承受这么一台大车，坦克300的销量也能表明，一台紧凑级的硬派SUV会更适合当下人的需求。 方程豹的官方通过豹5认识了越野这条赛道，和全国的越野老炮们，从敌对到好朋友，也通过豹5这台车，搭建了完整的官方营销市场服务交付团队，也通过豹5这台车，防守住了比亚迪基盘用户在越野市场上的流失，现在豹3会主动出击了，@拉面师傅Design 已经画过不错的猜想图了，5比大家想象中大，那3也没有大家想象中那么小，一台更精致的硬派方盒子，大家会喜欢！ 6：深蓝G318 深蓝确实是一个设计见长的公司了，长安这最近几年的设计力真心爆棚，深蓝启源都设计的不错。但G318似乎不是那种非常大众化的硬派越野路线，看实车，感觉会有一些剑走偏锋的感觉，这个名字就注定了这台车的使命是要走一些非铺装的路面的，有一定的越野能力的。 深蓝最近一年的营销和市场都很沉默，不知道是为了给启源阿维塔让路还是有其他的原因，感觉当年的重庆辣子鸡现在成了很温吞的老妈蹄花，邓承浩从一个激进的新派车企CEO走回了拍广告台上讲话的传统车企领导人。深蓝未来的发展方向，在启源上攻、阿维塔也会下压到20万出头的增程的情况下，也显得有点模糊。 G318这台车是否会落实和华为车BU的合作，比如上华为的鸿蒙车机，甚至ADS智驾，也是一个迷，我估计前者的可能性更大一些，后者成本确实太高，也不是深蓝目标用户的刚需，一台奔驰在318国道的车要啥子智驾嘛。 7：哪吒L 这台车我是有感情的，之前就和官方讨论过多轮，很早的时候也参加了外观的评审，内饰的台架评审，这台车的素质也是很综合的。最近张勇总带头的哪吒营销风格发生了很大的变化，激进走出来，而不是深居公司，在社交媒体上频繁的开炮爆料，这很好，哪吒的用户本身就需要沟通，当年哪吒S就是一个案例。 我之前对哪吒最大的诟病就是座舱系统，S的大屏比例确实很难做好一套车机，现在哪吒L都回归主流了，几乎和理想一样的大屏，甚至包括HMIUI都比较类似，感觉这台车很综合，性价比打出来后，会有很大的竞争力。 不过我对哪吒今年的方向，我觉得需要做一些减法，哪吒的用户群体到底对智驾有多大的需求，智驾研发特别是自研需要多大的投入，智驾硬件应该在哪吒的车上如何搭配，软件如何收费模式？这些需要有一个深刻的思考和决策，要不我觉得会拖入一个大坑里，很难全面的顾及。 我甚至觉得零跑哪吒深蓝等很多品牌都需要有一个抉择，2024年，一方面城区智驾越来越普及，一方面智驾的研发成本和压力也越来越高，但用户的需求又是多元化的，很多人并不能把这么贵的东西用好，他们也需要有自己的选项。 哪吒还有一个重要的问题要解决就是车型名字问题，似乎主流车企里，完全没有数字的只有奔驰和哪吒了，奔驰的车型名大家都能记住，但一个全系品牌很难，哪吒V\S\U\X\L，猛的一问你，估计很多人很难说清楚他们是哪台车，更不要说互相之间的高低级别了，建议通过哪吒L这台车，能有一套全新的命名体系，让大家清晰产品类别和级别。 8：零跑C10 你说巧不巧，零跑和哪吒这两台SUV感觉都有点瞄着理想L系列平替的意思，零跑C10的外观像极了理想，哪吒L的内饰像极了理想。零跑C10有一个比较麻烦的问题在于如何处理好和零跑C11之间的关系： 按道理10是要低于11的，但现在10的很多智能化硬件是全面超越11的，虽然车体小一丢丢，但实车其实看不出太大的差距，空间更是如此。11现在是销售主力，别互相影响就麻烦了。单从C10产品本身来看，是非常完整且极具性价比的，同级别里应该找不出第二台，而且这一次C10的车机系统有非常大的改进，整体的性能UI都提升很大，属于一台水桶车。 最后： 其实2024年不是一个SUV大年，但居然也数出了这么多台新能源SUV来，今年的主流还是轿车，而且都是电轿，而且都是800V电轿，我会在下一篇文章里，和大家详细的说说这个非常焦灼的局面，阿维塔15 \16就放在第二篇了。 说来有趣，同样是阳光，夏日让人分外焦躁，而冬天让大家都倍感珍惜，刚刚看到一丝暖阳从百叶窗里斜过来，铺叠在我的办公桌上，很容易想起很多往事，和那些抵死的缠绵。 但愿我们在明年的这个时刻，回忆起这些车型的林林总总，业绩销量的时候，还会有如此般的淡定心情，而不是像昨夜的雨那样，需要用力才会记得。