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《从出生第一天就对标特斯拉Model Y的三台车》 今天去实拍乐道L60的@小白同学 写了一个小作文,勾起了我很多当年的回忆,我想起来很多车型开发的起点和初衷,很多车其实都是老板的政治任务,一定要做一台对标XX车的车,这就是老板和高层的要求。 当年对标Model 3的车有无数台,其中最对标的应该是比亚迪的海豹,但可以看出来,无论是造型还是性能参数取向,都是无比的对标,当年的比亚迪自信心很强,这台车也来得比较早,结果都看到了,但这是对特斯拉冲锋的开始,后面还有很多台类似的车。 Model Y是一台更难对标的车,之前一直冲锋的人不多,今年正好三台都是,而且时间节奏几乎都完全一样: 1:这三台车就是乐道L60,智界SUV,阿维塔15。 这几台车我都参与了很早的一些思考和讨论。 李斌最擅长的就是思考商业模式,他在很多年前就思考了三个品牌应对不同阶层用户的基本逻辑,大概在4年前就开始找阿尔卑斯和萤火虫的一把手CEO,我有很多个朋友也都过去和他聊过。阿尔卑斯的出台很直接,就是主打家庭用车,一开始的对标对象还不这么明显,随着特斯拉在中国的攻城掠地,目标就只有Model Y 一个了,做一台空间内饰比它好,同时能耗超过它的车,成为了李斌给研发团队下的死命令。 2:智界SUV就更明显了。 余承东在问界上其实很清晰,就是用增程去打,但纯电市场的份额,必须有人去搞定,特斯拉是最好的对象,找了奇瑞,奇瑞也想搞这块市场。一个EH3,EHY的项目代号就这样定下来了,一个3一个Y,代号都这么明显的针对对方,华为的策略还是那样,用技术蔓延去改变战斗格局,用大一号的3去打3,用足够好的驾控加更好的内饰去吸引用户,但S7的效果不算好,但其实也是华为卖得最好的纯电了,接下来EHY会更下本。 3:阿维塔15. “我们先做了阿维塔11,12,这是我们的特斯拉S和X,接下来我们的15和16就是特斯拉 3和Y,这是我们基本的逻辑”。这是阿维塔当时的高层亲口和我说过的话,只是到了当下,纯电干不过它了,增程流行起来,阿维塔加了BUFF,增加了油箱这个有利的武器。 最后: 你发现3家用了3种不同的方式去打Model Y,乐道是走了更便宜更好的服务和补能的方式,华为是走了更堆料更技术的高半档的方式,而阿维塔更直接,用了加油箱的方式。 三家的节奏基本都是3-4季度,10月都会交付了,最终看结果! 你觉得谁对特斯拉威胁最大,谁的销量会最好?
蔚来从成立到现在,在方向上没有变过,一直关注的是产品、技术、服务,这是真正长期的竞争力。
1、智界 S7 迎来 OTA 升级 2、仰望全新车型谍照曝光 3、起亚 EV3 量产版预告图公布 4、乐道 L60 无伪装谍照曝光 5、岚图启动千站万桩计划
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