《从出生第一天就对标特斯拉Model Y的三台车》 今天去实拍乐道L60的@小白同学 写了一个小作文，勾起了我很多当年的回忆，我想起来很多车型开发的起点和初衷，很多车其实都是老板的政治任务，一定要做一台对标XX车的车，这就是老板和高层的要求。 当年对标Model 3的车有无数台，其中最对标的应该是比亚迪的海豹，但可以看出来，无论是造型还是性能参数取向，都是无比的对标，当年的比亚迪自信心很强，这台车也来得比较早，结果都看到了，但这是对特斯拉冲锋的开始，后面还有很多台类似的车。 Model Y是一台更难对标的车，之前一直冲锋的人不多，今年正好三台都是，而且时间节奏几乎都完全一样： 1：这三台车就是乐道L60,智界SUV，阿维塔15。 这几台车我都参与了很早的一些思考和讨论。 李斌最擅长的就是思考商业模式，他在很多年前就思考了三个品牌应对不同阶层用户的基本逻辑，大概在4年前就开始找阿尔卑斯和萤火虫的一把手CEO，我有很多个朋友也都过去和他聊过。阿尔卑斯的出台很直接，就是主打家庭用车，一开始的对标对象还不这么明显，随着特斯拉在中国的攻城掠地，目标就只有Model Y 一个了，做一台空间内饰比它好，同时能耗超过它的车，成为了李斌给研发团队下的死命令。 2：智界SUV就更明显了。 余承东在问界上其实很清晰，就是用增程去打，但纯电市场的份额，必须有人去搞定，特斯拉是最好的对象，找了奇瑞，奇瑞也想搞这块市场。一个EH3,EHY的项目代号就这样定下来了，一个3一个Y，代号都这么明显的针对对方，华为的策略还是那样，用技术蔓延去改变战斗格局，用大一号的3去打3，用足够好的驾控加更好的内饰去吸引用户，但S7的效果不算好，但其实也是华为卖得最好的纯电了，接下来EHY会更下本。 3：阿维塔15. “我们先做了阿维塔11，12，这是我们的特斯拉S和X，接下来我们的15和16就是特斯拉 3和Y，这是我们基本的逻辑”。这是阿维塔当时的高层亲口和我说过的话，只是到了当下，纯电干不过它了，增程流行起来，阿维塔加了BUFF，增加了油箱这个有利的武器。 最后： 你发现3家用了3种不同的方式去打Model Y，乐道是走了更便宜更好的服务和补能的方式，华为是走了更堆料更技术的高半档的方式，而阿维塔更直接，用了加油箱的方式。 三家的节奏基本都是3-4季度，10月都会交付了，最终看结果！ 你觉得谁对特斯拉威胁最大，谁的销量会最好？