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EV 周报丨特斯拉财报搅动一周热点 上海建厂路在何方

北京时间 8 月1 日下午,特斯拉公布了第二季度财报,在新能源车市相对平淡的一周顿时吸引了众人关注的目光,本期我们会重点关注特斯拉财报与上海建厂的种种联系,在此之前我们还是先回顾一下过去一周发生那些事:

E 周热点

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E 周论点:

50 亿减至 20 亿还要举债,马斯克在上海打了一手好算盘

8 月 1 日下午特斯拉发布第二季度财报,特拉斯营业收入和净利润还是没有发生根本的好转,数字显示特斯拉二季度营业收入达到 40 亿美元,同比增长幅度达 43.37% ,净利润为 -7.43 亿美元,亏损幅度较去年同期扩大 85.29%,但低于今年一季度 7.85 亿美元的净亏损额。特斯拉第二季度调整后每股亏损为 3.06 美元。可以说特斯拉目前还是处于严重亏损状态。

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截至二季度末,特斯拉手中的现金还有 27.8 亿美元,按照这个亏损程度,华尔街的分析师们预计今年年底前特斯拉肯定要采取行动,筹集更多资金。那么问题来了,在资金如此紧张的情况下,特斯拉在中国上海建厂的钱从哪里来?要知道根据此前的报道,特斯拉上海超级工厂从建设到投产没有个 50 亿美元是绝对不够的。

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马斯克多次公开表示说特斯拉不需要募集资金,他坚信特斯拉将在未来实现盈利。给他如此大勇气的,正是不断好转的 Model 3 产能。整个二季度特斯拉共生产了 5.3 万辆车,交付了 1.8 万辆 Model 3。马斯克预计 8 月底 Model 3 的周产能将达到 6 千台,整个三季度的累计产能会突破 5.5 万台,并且会“尽快将产能提升至每周 1 万台”。与此同时马斯克还采取了很多更立竿见影的办法,比如裁员9% 以进一步控制成本,实现盈利。

不过即使特斯拉能够在未来几个季度实现盈利,可能也是远水解不了近渴,特斯拉上海超级工厂可以说已经是万事俱备只欠东风,而这东风就是钱。一分钱难倒英雄汉,“钢铁侠”马斯克即使浑身是铁又能打几根钉?当一系列疑问共同涌向马斯克的时候,他终于也不得不对此给出正面解释了,可是解释之后伴随而来的是更多的质疑。

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马斯克给的解释是:首先,50 亿美元用不了,建厂成本也就 20 亿美元足够了;其次,今年上海工厂不会有什么融资方面的大动作,明年会有一些融资到位,而这些钱主要来自地方债务融资。

质疑的焦点在于“20 亿”是什么根据?马斯克也没有给出正面答复。但引起的猜测是投资地减少是不是意味着工厂规模的减小?是不是意味着产能地减少?中国消费者对于特斯拉的信心是否会因此受到伤害?这些都会成为未来困扰特斯拉的主要问题,即使它现在不能给出答复,未来也必会有所行动。

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而且即使投资缩减至 20 亿,这钱也不是由特斯拉直接来出,而是“地方债务融资”,说白了就是向上海当地的银行及金融机构借贷。说好的“不需要筹措资金”呢?马斯克的算盘算得好,用中国的资金发展特斯拉在中国的事业,好一招空手套白狼!中国金融机构是否会帮助马斯克实现计划现在还不得而知,但通过他的说话方式可以看出他并不缺乏信心。马斯克对自己的理念充满信心,对他过去的经历充满了信心,他此前也的确并没有为钱发过太多愁,所以这一次他仍然坚信他可以顺利过关。古老的东方国度能否再次延续他的自信?来日方长,我们拭目以待。


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