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g9开习惯了即使节假日也没有里程焦虑,刚开始的时候出门还要仔细规划充电路线,一年多的使用现在已经是就近充电了!跟很多没开过的电车朋友聊天他们还是接受不了纯电,新事物要勇于尝试。

是名 点赞 6 评论 15

小鹏一心想要走高端,高端是什么?只是车价贵么这么简单么?我觉得高端不单单是产品好,还要有车主身份上的优越感。高速服务区小鹏车主跟各种品牌还有电动货车挤在一起排队充电的时候,蔚来有自己的换电站,理想有自己超充站,我觉得这一刻高下立判。

是名 点赞 7 评论 16

假日出行,真是羡慕理想,不是因为增程而是人家的高速充电桩布局。每次觉得自己需要充电的时候进的服务区都有理想,但是这个五一好像理想并不对外开放,而是有工作人员现场放桩筒占车位。不然掏钱我也去理想那充毕竟功率高。在这个国网桩功率参差不齐的现状下服务区的品牌桩更像是效率的代言人! 反观小鹏的策略还是在无意义的堆数量,城市的桩感觉已经饱和,离我最近的超充站就建在一堆第三方充电桩的场地内。 小鹏今天的这个局面一方面是纯电不好卖,另一方面就是各种策略失误堆叠造成的。

是名 点赞 6 评论 10

2800w的丹拿把音量调到一半以上配合座椅律动,这首歌真的是鸡皮疙瘩都起了。高功率的优势体现在大音量的时候依旧有很好表现么?

是名 点赞 5 评论 4

在北京车展的第一天,来到小鹏展台看看。一大清早,小鹏总就已经开始进行直播了,他果然还是像往常一样受欢迎,这里的人还是非常多。即将发布的正式版天玑 5.1.0 真的是太强大了,其 AI 智驾功能能够真正实现双手解放,AI 代驾简直就像是聘请了一个司机,让人们在上下班的途中可以更加轻松自在。天玑系统也变得更加多元化,可玩性更高了,界面比 4.6 漂亮太多了 植入 GPT 大模型后,小 P 变得更加智能,简直就是一个可以陪你聊天的小助手。这台 X9 可以说是小鹏的最强车型了,它的外观看起来极具科幻感,黑色的这台尤其酷炫,棱角分明。而且它还标配双腔空悬和后轮转向,驾乘感肯定是一流的。此外,还有新车型 mona,它进一步降低了智驾的门槛,纯视觉的智能驾驶时代已经来临,让我们一起尽情期待。

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是名 点赞 3 评论 6

抖音看到小米su7的电池设计寿命15年30万公里,不知道小鹏对待电池的设计寿命是多少?

是名 点赞 7 评论 8

这个车第一次见实车,这个配色线条一模一样!这个就有点尴尬,不知道还以为兄弟俩呢

是名 点赞 3 评论 6

又降价两万,一年多已经降价8万了,快没有勇气打开论坛了。真的是啊,还怎么换车?

是名 点赞 8 评论 15

趁着小p给我开车发个帖子。开车前特意把胎压放气到3.0这一跑起来又到3.3了……是不是还有点高?

是名 点赞 8 评论 9

第一次见这个高的胎压。上个月冷的时候2.8。现在3.5不知道需要手动放气不?还有手动放气怎么保证数值?

是名 点赞 6 评论 8

早上送孩子上学,突发奇我这外放功能基本没用过,想给上学的小朋友放首歌,但是仅限想想,太社死了。

是名 点赞 5 评论 6

今天被理想的发布会刷屏了,想起来过年期间高速长途出游,高速上一路上充了六次电两次理想两次小鹏一次国网。竟然是唯一的一次国网功率最高160kw!其实一路上都在找品牌桩因为对充电功率心里会更踏实一些。当看到行进路线里的充电规划有理想会对理想增加不少好感度。所以努力在高速铺桩是一件难而正确的事情!这不是更契合小鹏的理念么?

是名 点赞 8 评论 10
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