明明先喷

那些认为我是乐道黑的，你们给我看过来！ 我发现乐道为了做换电，不得不牺牲掉前备箱的原因，但我觉得没啥毛病。你们觉得我黑的话，这周比比看出行值高低？ 内容如下： 大概2018年左右，第一次看到蔚来，发现发动机舱塞的满满当当，当时也是认为集成度太差，没办法压缩配件导致的。因为早几年本人已经购买过一辆特斯拉，自然就有了对比。 20年左右入了es8，还是这样子认为，觉得前备箱没有是集成度差，东拼西凑组装导致的。 23年又入了一辆es8，和销售说起这个事情，为什么二代车型还是没有前备箱。 销售给的答复是因为底部电池需要替换，所以很多配件没办法放在底部，只能往前备箱挪。 当然这个说法好像对又好像哪里不对，不过大概是这样子，同时也要承认蔚来、国内一众新能源品牌和特斯拉的差距，电池、电控、辅助驾驶等等还是有非常大的差距。 一共买了三辆蔚来，都是es8，就是换电真的方便（在长三角区域和油车补能一样方便），每个人用车场景都不同，作为国内较早一批特斯拉车主，也是各个超豪华品牌车主，对我来说电车除了蔚来就是其他，我不是托，也不是蔚来脑残粉，是自己用了，真的好用。 总结就是，如果买换电车，你要知道你追求的主要是换电的补能，不要既要也要。那些想花蔚来的钱，买到差不多质感的人，也尽快死心吧。 你们说我黑es6？但你真的对比同价位的es6跟G9吗？真的开完再来，就知道为什么我说，既然乐道L60是第一台麦弗逊车，就先别吹太多，也别尬黑。

丐版和次低配中间能有4w价差，三元锂和800v现在早就不是什么稀罕贵重玩意儿了，所谓空悬并不是所有人都需要，智己纯粹是整活儿搞噱头显得3999空悬多良心似的，实则还不是羊毛出在羊身上。 这车上市必然是丐版和次低配能大走量，其它的配置买这台车的人会看吗？很少 但凡是看25-30，为什么不看极氪小米蔚来？ 要么19.99要么23.99，再往上去碰极氪去碰阿维塔去碰小米，再别说碰小鹏蔚来了。要清晰认识到这就是现在的智己。 23.99可以得到空气悬挂+前窄后宽车胎+四门双层玻 璃+音响+真实座椅，就看多少人买了，如果这个价格还有人说要等等等，不直接冲的，那就说明智己目前的客群太难了，早晚等死智己。 但可惜阿，明天有个22/23左右的前麦弗逊乐道L60，等着明天上汽koc拿着飞凡看怎么干乐道。 但上汽换电站太少了，这个也难搞。

每款车都有相似之处，自己喜不喜欢很重要。

那些开混动车还要占着充电桩充电的，尽快买乐道！

你知道60度电的电池多少钱吗？ 出厂价格5万多一点。 然后我猜价格咯，60万的乐道L60，应该20.99万起售，初期送几张换电券。 乐道L60大概就是飞凡R7的情况，但是别人飞凡R7有华为加持阿！飞凡R7可是18万左右，华为加持啊！几万的东风小康，华为加持先吃变成赛力斯SF，再变成问界M5，最终市场什么结果？ 所以乐道L60应该 20.99左右，然后Bass后 15.99左右，也别讲什么配置，配置堆高了能耗也容易上去。也就看齐Mdoel Y去，然后因为底盘用料便宜了，可以进一步降本。 因为对于驾驶毫无追求毫无感知的人而言，最为便宜的滴滴式用车（斤斤计较的持家有道）就最适合他们了，好一点的音响/头枕音响/座椅按摩，甚至更荣誉的带激光雷达的辅助驾驶方案都是浪费。 毕竟乐道L60的核心卖点：低功耗、800V、换电，也够卖了了。

G9可以多少次

说个冷知识，NT2.0蔚来ES6底盘远不如小鹏G9 而蔚来ES6 是前双叉臂的，那么同类对比 乐道L60如果敢对比小鹏G6，但它是前麦弗逊。所以乐道不要硬蹭，各位认真看看 乐道L60也就是跟飞凡差不多，但飞凡o配置比乐道高多了。 并且连上汽都玩不转，荣威飞凡智己这一套，蔚来乐道更难，蔚来亏钱在卖才取得如此成就。 那么铁定要赚你钱的乐道，该当如何？难道看那些有免费换电权益的蔚吹们吗？ 那他们肯定吹阿，只要吹就一直有免费电，那你呢？这跟小鹏没有了免费电是一样的，你说蔚来好卖，那试试不要搞换电券？ 而且就连理想也不搞前麦弗逊阿，也就零跑C10这种车搞搞。 如果你买了乐道，你就是买了个乐道，而不是蔚来。记住咯，别买个乐道还要装蔚来的逼，还想就牛屋。没门，你要的是阖家欢乐，不是阖家进牛屋。

竟然小鹏0宣发，都是蔚来在营销？

新出行的确是全网最猛的新能源讨论地， 从社区力看到乐道泄露的产品力，主要跟去年小鹏G6一样，对标Model y，有几个点： 1、补能 2、价格（预计起售版本不能高于21.9） 3、可充可换可升级大电池。 4、bass,最低价估计要到16万左右，高了没意义，并且也不能高于18 去年对比Y，小鹏G6就已经赢了，选在再来乐道,那么对比Y的话，优点就是： 1、续航 2、内饰 3、空间 4、舒适 5、车机期待 打不过的点： 1、悬架双叉臂+fsd，操控好。乐道采用麦弗逊+fsd，增加空间和用更便宜的料，往舒适属性去标定的，也符合家用车属性，不过这两个悬架80%的人开不出来。 2、乐道的销售和服务渠道都重建建，没有特斯拉完善。 大缺点： 1、特斯拉当前的单车品牌价值比乐道贵2万+ 2、没有前备箱 其他各有看法：造型（个人觉得整体造型乐道略胜，鼠标输一丢，有心人不喜欢眯眯眼另说），智驾（就高速用用差不多，城区特斯拉进不来，蔚来多个4d毫米波成像雷达，而且都是8m摄像头，特斯拉全视觉只能用2m摄像头，都要花钱，一般都不会花钱买，看谁送的久，乐道能达到80%的蔚来智驾功力）, 我觉得是贴蔚来的标，打y是没问题的，但是也别觉得小鹏不行，虽然我不喜欢G6的前脸。

小鹏这种不透明的价格，真的太伤了 这不就是网上大家都知道的价格吗，还搞什么展车什么的

自从小米Su7正式上市之后，市场发生了很多变化，跟大家一起来看看P7i的市场情况吧。 最近市场如何?卖的最多的是什么配置和颜色？ 每天门店大概5批客户看车，综合门店客流比较稳定，附近也有其他品牌，各品牌之间来回串门，P7i占客流比例大概在10%。 单车型来讲，进店量大大降低了，下降了得有70%，主要是受小米Su7冲击太大了，这个无论是行内行外都应该没什么好避讳的了，哈哈哈。 图片 最畅销的车型是550 Pro版，最经典的是银色，不用付费且不难看，占比快7成了，全系基本都有现车。 最难卖的是610 Max 四驱鹏翼版，主要原因一是鹏翼门较小众，气场hold不住容易社死，其次是售价有点高。 图片 谁在看这个车？买车用户都是什么样的？ 关注这车的用户多数是打算买人生的第一台车，以年轻上班族为主，用途还是代步。少了一些家庭增购的用户。 客户张先生参加工作一年多，在大厂做IT。当知道到想体验的功能是CNGP 时，我就会了解一下客户的工作，一般与技术类或科技类行业高度重合，每次都很准。年轻小伙买第一台车，跟进时我也不想逼得太紧，免得让用户感觉小鹏销售急功近利，要试高速和停车场都会去满足。前后大概3周是左看右看，看了又看，去试了极氪、Tesla、M5，觉得各有千秋。最终见了5次面，试了3次才把车子订下来。试驾的时候非常喜欢用CNGP，最后为CNGP买了单。 图片 对比最多的是哪款车型？选择或者放弃它的原因是什么？ 内训里是Model3、比亚迪汉、极氪001和小米Su7。实际接待中偶尔会有对比007的，至于Model 3现在基本没有再对比的，之前10个里面能占5个。小米Su7出来之后，10个里面能有6~7个是对比小米的了。 竞品对比最多的是小米Su7的21.59万版本，有超过一半的客户去看了小米后就直接下定了。主要原因还是新产品上市，吸引了非常多的流量，而P7i应该也快改版了，归根结底只能说这一波营销影响太大了。 图片 陈先生刚毕业没多久，很早就了解到小鹏最牛的就是智驾，预约试驾P7i，指定要体验CNGP 功能。也看了Tesla和极氪，很懂车不受品牌影响，直接排除了Tesla，觉得不好看而且又硬，后面聊了才知道家里还有7系和卡宴。 整个试驾流程下来，每一句话的意思都是打开了新世界的大门，这个是BEV，这个是SR渲染，用户全程woc ，这么强这么厉害，很智能哎！家人还让我买油车，我出去玩不得累死，这个功能太好了！最后说试试小米应该就能决定买P7i了，一定得上max 版本。 小米上市后就去试了车子，当天晚上我不放心还一直联系，第二天再聊的时候已经定了Su7，还是低配。回复说太好开了，发布会也很棒。然而知道订的配置和试驾车有区别，我就没往下说了，什么智驾已经不重要了，就要小米…… 放弃竞品选择小鹏的，有很多身边朋友是小鹏车主，普遍反映用得还行，这一项加不少分；另一部分就是认可小鹏智能化，预算刚好在20万。 图片 大家都是选择哪种配置和购车方式？ 3月开始，来自多方竞品的压力，把隐性优惠放到了台面，官方宣传优惠两万，以热销的P7i 550 Pro 版举例来个金融预算单： 图片 再来个全款的： 图片 买车后客户会有哪些抱怨？ 车主们普遍抱怨的还是二手车价格掉得太严重，对于后面卖车挺头疼的。保养是2万公里B保，包含了更换空气滤芯和常规检测，工时+材料约500元左右。 只有销售才知道的秘密 老师，医护人员，军人购车可享受力动力电池终身质保。大客户5万积分。听说不太好拿，现在要求比较高。