Breze被子

昨天开了231km，其中170km是高速，市区的61km里有一半是快速路，另一半是每个路口都有红绿灯的市区路，总的平均能耗14.6，还行，和刚提车那会差不多。

小鹏，再不努力就要被大众收购啦！ 北京车展，小鹏的展台设在大众汽车隔壁W4馆....仅仅一步之隔，各中关系耐人寻味。车展第一天，小鹏也开了场发布会，看看给车主爸爸们交代了什么： 1️⃣天玑OS 5.1推送，时间5月20日，有AI爱的日子，大模型终于来了，以后的小P会更聪明，可以识别更多模糊语义，做更懂你的车载助理。 2️⃣AI代驾首发！那些全国都能开，没有上下班通勤道路再多路又有什么用？让小P学习一遍道路，就能智能驾驶，重点不限城市不限路段，支持10条x100公里个性定制。 3️⃣新品牌MONA原来是【Made Of New Ai】的首字母缩写，现场公布尾部照片，新的尾灯设计语言，MONA将于6月份发布，看看如何在10~15w区间里做AI智驾汽车普及者，期待。 4️⃣发布X9战绩，性价比最高的纯电MPV，第三排魔术折叠+主动后轮转向+800V+XNGP+12000T一体压铸=38万，要什么自行车，卖不好可以原地收购了。 5️⃣800kw液冷S5充电桩，下半年升级，以后充电只需要半杯咖灰的时间，新桩还有全新的外观，充电还焦虑吗？ 小鹏啊，再不努力就要被大众收购了！

新能源车能耗会随着公里数/用车时间增加而变大 吗？ 开的是21年下旬发布的小鹏P5纯电轿车，三电技术水平也是3年前的，即使5w公里（2年多）后，能耗和提车时差不多。 总结下日常用车中几个印象深的能耗点： 1、南方的夏天或者冬天，市区通勤不堵车，每天开空调平均能耗在13.5左右。 2、市区通勤遇到雨天能耗会很大，约16+左右。堵车能耗也会偏大。 3、反而是跑高速能耗挺扎实，定速巡航120km/ h，开空调，能耗14左右。 4、启动后前4公里能耗会大，约18，随后会逐渐恢复正常13~16左右。 5、通勤用辅助驾驶NGP/LCC，能耗比自己开要低一些。 6、每天上下班都提前定时开启车内空调，一年四季空调不停，临停也不关空调。 即使5w公里后，家用车的能耗水平和买来时对比，还是差不多的。

网传某车企员工手册：发现危害企业利益的行为， 即使冒着生命危险也应该制止；抵制猎头诱惑，不 为所动，继续为本企业服务.....图源微博 一定要来个手动狗头。 这届年轻人那么好糊弄吗，还成天想着pua员工， 企业缺一个00后进行职场再教育 现在年轻人..不 只是不加班、不生孩子、连恋爱都懒得谈，没房贷 没后代，日子真的过的很爽。 拒绝任何一个领导的画饼，除非付出真金白银否 则别想婷身体的羊毛。

大众汽车掏出了心窝窝，和小鹏的第3次牵手合作。 简言就是基于小鹏最新的基于中央计算和域控制器的EEA3.5电子电气架构，联合开发更强的电子电气架构CEA，用于在中国生产的大众电动汽车上。 EEA架构简单理解就像人的大脑+神经+四肢组合，一切的操作更加高效协同。 之前两次大小合作，第一次是大众收购4.99%小鹏股份，第二次是基于G9平台和车联网ADAS软件开发新车型。这次的EEA牵手，可见大众把“心窝窝”都掏了出来。对小鹏来说，越来越有种“技术供应商”的样子。 三十年河东三十年河西，以前铺天盖地的广告词“外国技术”，将变成“技术源于中国，惠及全球”。 狗头🤣

这两天被14w老P7海报刷屏了，注意哦这个价格是新车。那么新车主建议买新还是买旧呢？ 了解下14w的p7车型是586E版本，标配小鹏的第一代高速NGP。初代P7发布于2020年，586E当时的价格，满配购买NGP下来要28/29w。 而改款P7i早在23年初就已发布。得益于电车行业的发展，无论是三电技术，大功率快充，续航扎实度，8155车机，全场景语音座舱，ORIN-X芯片智驾平台，P7i都有着质的改变。 14w的p7如果当一台纯电车代步，是挺合适的，但也容易被「智能化」浪潮所埋没，我的观点是科技产品则应买新不买旧，何况现在P7i的起售价已经在20w内，那么新能源车，你会买新款还是买旧款呢？ 引用网友的评论结尾：「28万的小鹏P7哪哪都是问题，14万的小鹏P7开坏了是我的问题！」

雷总预告开直播聊车咯，标题充满悬念且富有情感《万万没想到，su开售这些天》。发布会后定期发布的《su7答网友问系列》，央视新闻撒贝宁探访工厂等等...... 都把su7的每一个卖点，以不同方式、角度、创意展开重复的说、共情的说、浅深的说。抓住热点、创造话题、营造爆款、遥遥领先的氛围。 虽然小米造车只有短短几年，su又是第一款车，但 这些传播都让“su”“性价比”“遥遥领先”深入普通人中，口碑热度迅速追上其他车企，成为街头巷尾讨论的话题。 酒香不怕巷子深”放到当前已经行不通了，产品力 如何，宣传也至关重要，让别人知道才是第一要 素，如何把产品卖出去、卖出高价。

恭喜小米su7！在刚刚结束的懂C帝“小米SU7全网首测”多车横评的项目中，小米SU7以实际续航里程643km，排名第一，小鹏P7i则以续航达成率80.2%，排名第一。 小米su7作为小米汽车的第一款车，就能有如此优秀的续航成绩，可喜可贺，SU7四驱超长续航max版重量2205kg，整车800v平台，搭载101度电池包，配合19寸低风阻轮毂，实测里程643km，续航达成率79.4%，硬实力！对比横测的其他车型，都是第一梯队！ 横测中的小鹏P7i作为2023年初发布的P7改款车型，整备质量2140kg，搭载86度电池包，19寸运动轮毂，虽然整车仅仅是400v平台，但是上用了一堆硬科技，例如十通阀热管理系统，优秀的电耗控制，时隔一年还能夺得横测续航达成率第一！80.2%，瑶瑶领先第二的model3 0.5%个百分比。 近年来的续航测试，能发现纯电车的续航达成率越来越高，说明整个中国纯电车行业在快速进步，出行无惧里程焦虑！

小米su7发布会上一共出现22+款车载周边❗ 统计了下，集齐只需￥10538元 买不起车，那就先买个周边吧❗ - -#

小P形象手办众筹日，截止10.15分已经达成85%＋，求求早点发货吧。摆车里还是摆家里呢？

刷到小鹏P7i的街拍美照，新的未官宣颜色，星暮紫和星辰蓝，这次的颜色有亿点点好看，除了黑白灰经典色之后，第一次i了，你觉得哪个颜色好看？

😶路边停车记录下 🚗52000公里 🗓844天 💰电车真的开越多省越多，买车之前预估的年行驶公里数约1.2w公里，不知不觉第一年就跑了2.7w公里，第二年2.3w公里，麻了！