一杯沧海

拉面师傅做的乐道L60的前脸。大家觉得怎么样？

拉面师傅正在做乐道L60的渲染图.虽然没有细节，但是线条非常流畅，其实就像人，只要人条顺，大概率不会差，气质也会好。有很多车之所以不好看，就是车的线条不好看，后期再怎么调整也很难优化。

在乐道发布之际，发几张斌哥年轻时候的照片。 来自革命老区大别山区的放牛娃。 通过高考改变命运。也算是中国梦的代表。

关于乐道的定价讨论，从成本和竞品的情况来说，我认为大概率23.99万，加上优惠可能呢是22.9万起，甚至看能更低一点，但是相比于低价，我觉得产品力更重要 消费者都20多万买车了，相比于一万两万，在产品力让消费者满意更重要。 现在亏两三万卖一辆车，对于蔚来有啥意义。如果小米su7这配置，都亏损6000，那按照某些人19.9万的价格，不得亏三四万。 我的意思不是说价格定在19.9万，还是23.9万，是得让你卖这个价格，产品力上让消费者值，极氪007,20.9万起，为啥卖不过极氪001,26.9万起。 我理想种的乐道L60，应该是比极氪001在配置上简配一些，但是质感上要不输极氪001.产品力能做到极氪001的低配版。 什么是便宜，是23.9的价格买的车，不比二十六七的差多少，可能配置低一些。 值很重要，大家想着买乐道，不就是希望比小鹏g6和智己LS6，产品力更强吗，不然去买17.9万的小鹏g6不是更好。

网友拍到的乐道L60近景图。 1.价格，我猜测价格可能没有预期的那么低，除了品牌力没有特斯拉model y高，产品力应该远远高于modely，虽然斌哥说比modely 成本低，我觉得应该不至于。对于消费者的购买决策而言，产品力是大于价格力的，必然小鹏g6都降到18万了，销量依然没有起色。 2.斌哥最近口风，已经不然性价比，掀桌子了，开始谈体验了。其实友商已经把价格打到底了，乐道其实没有再低也没啥大意义，关键在于好的产品力带来的体验。那么多理想增程的竞品比理想L789便宜那么多，但是为啥消费者还要购买理想呢。 3.乐道除了产品硬件本身的优势，换电，已经成熟的纯视觉智驾，也是加分项。目前蔚来纯视觉occ栅格网络精度已经达到了5cm，而且蔚来智驾的负责人也说乐道智驾会有惊喜，应该是已发布就成熟可用，不像是小米极氪等等都是期货。换电也是三代站就有1000多座可用的换电站，目前三代站每个站电池坑位21个，蔚来只用到10个电池左右，还有一半空余可以给到乐道。 4.其实乐道在20多万，这个价位的主要竞争对手，我认为是model y，小米su7，理想L6,极氪001和极氪cx1e。华为m5和m7虽然销量大，但是那是华为自己独有的用户群，别人也竞争不了。目前乐道的短板是品牌力和渠道力差，前期应该能吸引那些喜欢蔚来设计和蔚来换电，但是追求性价比的用户，后期稳态销量能否保持良好的销量，就看产品能不能出圈，影响到以前对蔚来没那么了解的用户，比如因为雷军而想买电车，但是又觉得小米su7是轿车，想买大空间换电的suv的用户，还有就是是否能影响到买modely的用户。

安徽5.1日一天就上38个站，这是之前和安徽国资合作的1000个站要落地了。应该是属于第四代站，可以给乐道L60换电，安徽属于我国中部，对于蔚来车主，也包括将来的乐道车主长途出行，也会方便不少。 蔚来的补能，再加上蔚来的产品逐渐补上短板，最难的时候过去了。

李想在车展上说：理想纯电M系列外形是Model X的旅行版，那么跟乐道L60 其实外观上大同小异。可能最终纯电suv的最终形式就是model y这样的，这是最适合长续航的造型。 以前一直觉得理想这家公司组织能力强，做产品的能力强，但是失去了增程的魔法，发现理想也并不比蔚来小鹏强。 我觉得如果小鹏的G9和G6加上增程器，这两款车型，每个月干2万销量没问题。

今天斌哥直播的时候说：乐道，冰箱彩电大沙发都得有，注重家庭体验的一辆车。五月份发布品牌，三季度发布新车，四季度开启大规模交付。

乐道L60正在进行换电测试。 3代站跟即将部署的4代站都是支持乐道L60换电的。 不知道北京车展期间会不会有实车展览。 能换电，空间更大，设计更时尚的model y。

猜猜乐道的价格。 如果全系nt3.0，那么应该是900v,成本应该不可能太低，但是电池60度，没有激光雷达，单电机，单orin芯片，外加9295座舱芯片，这个价位也没必要上空气悬挂。那么低配版22.9万起，baas版本17.9万起，应该算是很有竞争力的价格。你们觉得乐道60的价格会是多少？