乐道品牌官网正式启用

蔚来旗下的乐道 ONVO 品牌官网正式启用,域名https://www.onvo.cn/

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曾耀耀
3天前 · 蔚来ET5

乐道 L60 的群访记录,实时记录了一手信息。关于乐道用单Orin X够不够用?我现场问了斌哥

铁成-在迪士尼里面,安全是乐园重要的标签,来到蔚来,安全也成为了这台家庭用车的核心卖点,当然舒适也是

李斌-怎么样识别家庭用户真正的需求,这个需要更深的思考,而铁成与他的团队做得很好。蔚来专属的换电站是合理的,因为很多站点已经产生了经济效益,但共享站从长期来讲会越来越多,不会有专门为乐道而建的换电站

铁成-之前在迪士尼有专门的用户洞察团队,而乐道现在也有这样一个团队

铁成-不仅在商圈布局,在传统的 4S 店也会。在服务网络上面,已经有很多家在签约

李斌-昨天乐道的热度达到高峰,不管是蔚来的试驾,还是订单锁单都比以前好。绝大部分的蔚来用户,都很关注乐道 L60 这个品牌,蔚来与乐道将会达到1+1>2的状态。大家买乐道,买蔚来我们都高兴,保持比较开放的心态看待这个事情。

李斌-现在车进入智能电动的时代,我们在 ET9 发布会上面讲了冗余安全,我们可以这样去想,比如双电机很多人看到的是加速,但更多价值在于安全冗余,就像雪地模式。多传感器是好,但是激光雷达只是一个冗余,不同传感器他发挥的作用是不一样,激光雷达相当于安全气囊,解决99.99以后的问题。其实在乐道 L60上面,到了家庭用车这个场地,我们的多传感器已经能满足对于安全的需求,这里也有成本的考虑,而且乐道 L60 依然支持群体智能,因此一颗 Orin X 芯片是够用的。不过从高端车来讲,价格成本空间更高,所以会增加冗余,比如 ET9 的七重安全冗余可以抵好几万。半块电池。家庭用车的难点在于取舍,用最新的技术做体验与成本的平衡

李斌-关于超充时间,晚点再透露,但是从车的能力去讲,是有 5C 的能力

李斌-乐道不会做对比 SU7 的车,因为这不是家庭用车的需求,安全、空间、舒适、智能座舱、智能驾驶的平衡才是乐道作为家庭用车的重点

李斌-关于蔚来与乐道,能力、研发团队是共享,但是交付团队有共享与独立

李斌-现在蔚来的换电体系从电池包与运营都不断迭代,现在开始走向开放的第二步,而乐道是首次应用的车型

李斌:乐道可以用一些蔚来体系的服务。比如说广受好评的驾享服务

艾铁成:蔚来最近都不发战报了,乐道也是,但是这次 L60 的预售订单远超预期

李斌:我们没有说单独学习谁,但是会借鉴一些成功的公司。关于高管的加入,我的角色没有变,主要是管理产品,技术,研发。我们公司的研发体系,经过几年的发展,已经成为多品牌多区域的发展体系。而这次乐道发布会,我是被拉来干活的,但是角色没有变化,只是现在是多品牌

铁成:乐道不会共享蔚来的牛屋,乐道也不会有牛屋,但蔚来车主可以带乐道车主进去。想去看乐道的车,会有专门的乐道门店,而不是蔚来门店

李斌:蔚来在一开始的时候就打算做一家全球的公司,所以也花了不少的成本,也积累了很多经验,比如跨文化的管理与交流。在中国得到认可。在全球都有机会。但现在出海的情况,肯定会比以前难,比如有一些地缘政治的因数,我们会调整全球市场的策略。全球80%的豪华品牌是中美欧,但是现在结合关税蔚来这个品牌在海外的优势没有以前大,但是我们有乐道,以及以后的萤火虫品牌,在海外有更多的优势。在海外不一定做直营,我们更加注重中国市场,但不会忽略海外的机会

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