今天是蔚来第50万台量产车在安徽蔚来第二工厂下线，为此李斌在蔚来汽车的App上发了一篇挺长的小作文 我觉得很多时候对一个人或者对一个车企的一些看法转变总是在一些不经意的点上，不知道什么时候开始，我突然会觉得李斌这个人好可爱呀，也许是他开始做视频直播，偶尔在抖音上面发布自己出差的一些视频 这视频当中他总是不修边幅，也不加个滤镜，看起来很累的样子，但总是在笑，那你看我才发现，李斌好像真的很爱笑，爱笑的人运气不会差 我之前在网上看到一篇报导说，很多人都觉得李斌为了蔚来汽车变得越来越憔悴，的确这份憔悴好像可以从他没有滤镜的视频内容里面看得到 有那么一刻我觉得很心疼李斌 把一家车企做好，做强，做大，走下去有多难 这该不是简单意义上的站对了风口，身旁有能人将士，为你出谋划策；又有一帮忠肝义胆的将领们，为你开封杀路，有些时候想一想，永远只有自己 李斌说，“50万台量产车的背后，是50万名用户的信任。蔚来第50万台量产车型为全新ES。” 很多人总是说蔚来汽车在某个环节是滞后的，因为很多媒体朋友总是在吐槽蔚来汽车的营销总打不到点上，蔚来的传播节奏好像总是棋差一招；甚至有些网友在网端直接公开让某人可以走了，他们总是觉得蔚来汽车的销量远远应该超过现在，他们操碎了心，对于蔚来，似乎又看到了无比传挚爱 在目前的中国市场，蔚来的确是独一无二的 他给予汽车行业，创造了很多先例 每一次去出差，到一些比较偏的地方，如果能看到蔚来的充电站，换电站，总是会有一种莫名的兴奋感，我会朝着司机说，“你知道蔚来汽车吗？刚才那个是他的换电站，你觉得蔚来汽车怎么样？” 我不是一个蔚来车主，但我总是希望它能够更加闪耀，为此很多人说我站蔚来，我注定要成为蔚来的舔狗 你们看这个世界就是这样，大家对于天平的左右两边总是如此的极端，不是极左，就一定是右，我们仿佛一定要站好自己的队伍，我们一定要亮出自己的队标，告诉别人，我们对于这个品牌永远不离不弃 但有没有想过，这些只不过是个人对于这个品牌的感受，什么时候这种个人感受需要经过一道删选，让别人感觉开心 我想，真正强大的人只知道自己想要什么，做汽车企业更是如此 让蔚来起势的时候，李斌可以肆意地说出，大家为什么还要买燃油车这样的调侃；可一旦蔚来销量不行，大家又翻出这样的言论去嘲笑李斌，当时的眼高于顶 作为旁观者，这一介的网友一点都不友善 在作为企业，CEO愿意公开场合，向大家一次又一次的解释，用自我调侃的方式结束，这给互联网说记住的回忆，这样的格局，我想已经很大了吧 做换电，从被人质疑，到被人诟病，从自我更迭，再被别人吸引，然后从2023年至今，蔚来换电也进入高速的量变到质变的过程，我想，这就是李斌的成大事者，往往就该卧薪尝胆 既然天将大任于斯人，那苦其心志饿其体肤这些事情似乎也是必然 虽然，今天只是蔚来汽车的50万，可真50万来之不易，还是那句话，蔚来在中国汽车工业需要颠覆性的时刻，他出现了；他一直在自我颠覆，也一直在自我吸收，这样的企业我们应该给予更多的希望吧！ 雷军说，这些车展他最大的感受就是来自于车企之间同质化的产品太多，叫他很失望； 但我们反过来想想，那些同质化的产品又何尝不是那些车企，希望依靠别人的成功走一条捷径；为什么别人能够想到的东西，而其他人就想不到呢？ 那蔚来对于自我坚持的部分，有什么不对呢？