中午参加了领克07 EM-P的群访@领克穆军 @吉利林杰 ，顺便也蹭了一顿饭 饭不能白吃，将交流问答的细节记录一下： - 问：18-21万的预售价，价格一步到位了吗？ - 答：领克08 EM-P也一年时间了，价格维持得很好，不会让第一批购买的客户吃亏。领克07 EM-P现在这个价格，也是到位了。现在需要深入思考的，不是怎么打价格战，而是怎么打品牌牌，价值战，怎么为用户创造价值。我们相信原创才能创造价值。 领克在哥德堡有设计中心。如果说吉利主要是体现中国元素，而领克则是中西方文化的结合。每出一个造型，都要亿元以上的投入。领克的品牌讲的是敢做不同，必须会坚持原创。特别是领克是造全球车型，要出海的话，更要讲究原创。 - 问：将来领克也会造纯电，那么造纯电之后，成本会上升吗？纯电车型会不会价格上高一档？ - 答：领克07 EM-P如果造纯电，只要不是追求太高的千里续航，那么纯电成本也是差不多的，甚至更低。现在为什么造EM-P呢，是觉得这车的目标用户，会更喜欢日常用电、远途用油。为什么只有126km一个纯电续航配置，也是因为在过去的销售过程中发现，这个配置的用户需求最多。 - 问：高管开通了微博，与用户沟通的感觉如何？ - 答：举了一个例子，说有一个用户给他发了40条私信，将这些私信发给各部分讨论，就觉得这是一个不错的接触用户的渠道。有一个用户骂领克最狠，但要意识到，骂领克的人，也许是真想买领克的人，否则只会采取漠不关心的态度。只不过用户在网上进行沟通时，有可能会采用这种不太平和的方式。 下午与动力院副院长林霄喆进行了沟通，DHT evo相对于之前的DHT还是有变化的，变成了P1+P3+三档。在超级增程模式下，88km/h以下均为增程，以上为第三档的直驱。一二档仅在深踩油门时、需要额外动力时才能用到，是一种后备。 和林院长沟通时，他提到技术要为产品体验服务，有时候少一点直驱，多一点电感也许是用户更喜欢的，虽然不能追求极致的能耗工程师的心在滴血，但技术一定要为产品服务。#4月25日领克07开启预售##新能源大牛说#