理想L6发布，Pro和Max两个版本，定价为24.98万元与27.98万元。SKU非常少，也没什么可选配的，这点设定与小米SU7的策略有点像。比L7短了一点、窄了一点、配置低了一些，价格上低了不少。借助L7的势能，感觉L6确实有成为爆品的可能。 到了这个价格区间，恰好与小鹏G9。有人问理想L6与小鹏G9放在一起比较，应该怎么看？ 作为深度小鹏G9车主，对这款车的理解很深，讲几个自己一下子就能想到的四五个点： - 用户购车角度：二者最大的区别，L6是增程、G9为纯电。认清自己的需求更适合哪种动力形式，就可以一锤定音。从燃油车主的角度来看，选一个增程来“过渡”好像更中庸稳妥一些。 但有一句话叫“增程车主的下一辆车一定是纯电”，意思就是买车前以为自己适合增程，用车后才发现纯电更好使。 我的建议，既然大部分人都遵循这样的规律，那不如直接做出正确的选择，直接选纯电。 当然，你要选增程那也可以选，用户想法有时候非理性，但永远正确。 - 三电技术：G9的800V+SiC电驱动系统，无论是标称续航还是实际表现，都是行业领先水平。L6有增程器的掩护，所以电驱动方面不用精益求精。 一个纯电一个增程，比较电耗的意义不是很大，这里想表达的是：当真实续航像G9这么扎实的时候，勇敢地试一下，真没有里程焦虑了。 日常出行的时候充电又快，长期使用下比既用油要用电的增程车省不少钱！如果你认为里程焦虑不可能消除，那就要为这种想法付出持续的成本。 - 智驾技术：这个就不用说啦，小鹏XNGP是公认的数一数二水平，理想智驾在上一波挫折之后，现在还处于猥琐发育期，能成长到什么样还不太好说。 - 音响对比：音响不能只看功率，那可能是最不重要的因素之一了。G9的音响明显比L9好，那我不信L6的音响能比L9好。 - 整车底盘与舒适性的关系：理想L6车长4925mm，比G9长34mm；但轴距是2920mm，比G9短78mm。很多人不明白这有啥影响，反正车大、后排大不就行了吗？ 这几个月家人来上海居住，我的几辆车的后排都让他们试了一遍，现在公认最舒服的就是G9。 除了座椅因素之外，还有一点原因就是轴距大、后排靠前，乘员就处于轴距之间更远离后轮的位置，直行时的震动更少、转向时的“横摆转动”更小，所以更舒服。 评价后排舒适性不能只看空间，要看综合看真实空间、空间感和底盘这三点。另一个具备“空间看起来没那么大、但坐起来很舒服”的后排就是小米SU7，随着大家对车子的体验程度加深，越来越多的人会意识到这一点。