TT_bimmer
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昨晚发布会后，L6的反响比原先我预估的小很多，很多
回想当时L9上的那天，价格一公布我立马上头下单，下单量太大app点都点不动，着实给我震惊了一把，虽然后面给某位人间清醒网友一句留言点醒：“你一年自驾去500公里以上的长途几次？不是天天跑长途就想舒舒服服带着全家人，干嘛要天天背个大油箱充电宝在身上不用反而紧巴巴去用那一两百公里的纯电续航频繁充电呢”，瞬间下头退单，改换纯电，太对了。但是L9那种热度是令人印象极其深刻的
本来我以为L6经上一役mega全面溃败后会攒足力气创造L系列的又一波热度高峰，逆转理想经mega失败后的舆论环境，但是很意外，各个渠道除了看到官方的大力宣传内容和媒体合作内容鼓吹以外，那种热度没有了。可能是大家疲了，对于L系列千篇一律的内外设计疲了；可能是现在关注点不在L系列身上了，左有遥遥领先的华为更强，右有流量之王小米；可能价格不够有冲击力了，40多万的全尺寸除了GLS/X7这种百万级没有人做，L9让人感觉物超所值，25万以上的中大型，市面上各路豪强从大众，丰田，到自主品牌一抓一大把，从十几万到三十几万任君挑选，L6就好像没有L9那种物超所值的感觉了，花着不便宜25万以上的价格，装不了50万甚至100万级别的X了，以上等等等，可能有很多因素，确实没有热度了
在增程这个方向，感觉华为今年还会进一步发力，除了华为还有一众选手，可以打出更牛的产品力和性价比，说到底还是护城河太简单了，准入门槛太低了，真心不需要什么核心竞争力。而原来塑造的极致产品定义的“核心竞争力”，也已经在mega上被彻底的打回原形了
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