张一根
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新款 Taycan 在外观上其实并没有大改，主要就是细节上的变化，比如头灯上采用了全新样式的大灯组，并且大灯采用了 HD Matrix（高清矩阵）技术。
另外，新车前脸进气口造型也进行了调整，空气动力学效果更加出色。
侧面和尾部的造型也没有太大的改变，主要就是对轮毂和轮胎上进行了优化，包括更符合空气动力学的轮毂以及低滚阻的轮胎。
还有就是新款 Taycan在轻量化上也下足了功夫，无论是车身材质还是电机等方面都进行了减重处理。
动力以及底盘部分也比较有看点：
充电功率增加 50kW，最高可达 320kW，超过 300kW 的充电速度可持续长达 5 分钟；
较高车速的动能回收最高可达 400kW（原为 290kW）；
0-100km/h最多可提高 0.6 秒。Taycan Turbo S 仅需 2.4 秒；
续航里程增加了 35%，达到最大 693km；
全系标配自适应空气悬架，四驱版本可选择保时捷最新的 Active Ride 悬架（双阀门减振器的双腔空气悬架）。
最后编辑于 · 03-12
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