与保时捷 Taycan 的唯一一次亲密接触是在上海保时捷中心，那时候 Taycan 还没有正式发布，参加的是保时捷官方的一场媒体沟通会。一天的沟通会从上午 9 点直到下午 5 点，保时捷把 Taycan 这品牌首款纯电动车从外到内、从上到下都全部介绍了一遍，同时还准备了几辆工程车给现场媒体进行试乘。

“这首先是一辆保时捷，然后才是一辆电动车”，这是对 Taycan 最好的一句话诠释。试乘过程中最深的是 2.8 秒的百公里加速时间，以及在保时捷体验中心赛道上车手教练的漂移、跑圈，这是在目前市售的电动车身上所体验不到的驾控感。毫无疑问，Taycan 是一辆带有品牌基因的电动车，并没有因为它是一辆电动车就有所妥协，这是它和特斯拉的最大不同。

有人经常拿特斯拉和保时捷做对比，一直以来两者都是不同的定位取向。保时捷作为深耕燃油车跑车领域的头部品牌，一向强调的就是跑车基因，所以在设计上不仅要有跑车的范，同时也要有跑车的操控实力。

特斯拉作为全球智能电动车的头部“推手”，它专注于智能化，这一方面目前在全球范围内可以说也是属于绝对领先的地位，所以说两者是定位很清晰的两款产品，强行凑在一起硬要分个谁好谁坏真没太大意义。