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蔚来ES8
蔚来汽车 / SUV / 国产 / 纯电
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43.65-44.45
共 6 条点评内容
9.0
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全部车型共 3 款车型
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  • 翰墨流轩
    8.5
    优点:1、好看科幻,中国品牌崛起,当然其他中国品牌也很努力,比如说吉利,到处撒币。2、空间巨大,第三排短途还行,到长途够呛。3、百公里加速5秒内,虽然平时用的不多,但用不用先放一边,必须要有,个人实测达到了4.2秒,可以说100万内的汽油车,都不用放在眼里了。4、很便宜,50多万买bba的人太多了,所以我决定买点不一样的,一个科幻就能秒杀这些豪华车一条街了。5、充电服务好,官方充电车到位快。6、像一艘大船,舒适性很好,毕竟是空气悬架,到如果能再底盘硬朗一些,个人感觉会更好,现在晃的有点头晕,可能和我的开车方式有关。 缺点: 1、江淮代工质量不敢恭维,北汽,江淮这种浪费国家资源的公司怎么还不倒闭? 2、无法解決动力衰減问题,尤其冬天用车很吃力,不敢上高速,不敢开空调,市区内红绿灯大约能跑最多350公里,一上80码就只能跑200公里了,直接砍掉一半。 3、爆出来的安全负面还是令人操心,主动安全配置请提高 4、车机偶尔会死机,智能归智能,我需要的时候別掉链子。 5、和小鹏威马相比,价格有点高,我不是嫌弃贵,而是除了外观内饰上的档次,整体的性价比高于很多互联网造车半个价位,而实质的电池问题并没有解决,续航和那些车没有啥本质差別,国产特斯拉一杀到,估计买蔚来的人就更少了。 6、去年底蔚来的安全气囊出过事,有广东的车主撞电线杆,车子都撞烂了ー半了,安全气囊却没有弹出。官方解释是当时撞击力度小,没有必要全部弹出。但是看照片,明明整个车头都面目全非了。所以对这车的质量还是打个疑问号的,毕竟这台车动力性能不差想出个事太容易了,主动安全不行就算了,被动安全也不靠谱,可有点说不过去了。我个人对他们互联网造车公司还是非常期待的,但是把半成品卖给我们这批小白鼠,就是他们的不厚道了。
    蔚来ES8 基准版 七座版
  • eng588
    10.0
    优点:空间大、加速快、操控好、外形拉风、用车成本低、服务放眼整个车界都数一数二,上门取送车、免费代驾、免费洗车、常驻地200km外免费12次一键加电(包括任何充电换电方式)、终身质保等等,如果满分是100分我给99分。 续航:70kwh的官方数据是355km,感觉不像有些品牌夸张数据,温柔驾驶超过355也不是不可能,但这车加速这么快,为了续航牺牲驾驶乐趣多可惜,正常能开到300左右。个人觉得基本够用了,等出500+的电池再考虑补差价置换。冬季续航会低一些,气温-10以下的地方不建议购买纯电能车。 充电:家用220kw充电桩大概9小时左右,晚上车位一停第二天满续航了,外出充电也很方便,就是价格贵点。有急事可以叫一键加电,奶车上门或者直接换电。电动车的续航问题我目前不觉得有什么焦虑。 空间:我买的是7座,全家人都能上,前排空间充裕、副驾有女王座驾不要太舒服哦,二排前后可移动、后背可调节,三排适合小孩,大人坐久了憋屈。可惜提车早点错过了6座。 外观:外观很漂亮,特别是前脸杀气十足。 缺点:车机界面太暗且丑陋,严重的托全车的后腿。软件更新进度缓慢,有很大的提升空间。4月上ACC、5月上多用户和自带的行车记录仪、6月上无人驾驶和自动泊车。很期待!
    未填写具体车型
  • AK7
    8.5
    最满意的就是动力了,可以说秒天秒天秒空气,尽管我开车一般都是在120以內,但这个东西就像是存款,可以不用,但一定得有,越多越好,说不定哪天就用上了呢。 最不满意的是续航,续航,续航,太TM短了,环城路加小段市区红绿灯路段大约可以跑320公里左右,高速80-130之间只能跑230公里左右【测试天气是20度】不管不顾的走,平均就280-300之间,没有再多了。 空间很大,毕竟这么大的车,前两排很好,第三排也就应急用,主要进出很不方便,所以强烈建议后来的兄弟选6座的家人乘坐评价:我老姑姑,60好几人的人了,是个极度晕车的人,按她说的,坐一回车要半条命,宁愿走路3个小时或冒风雪下雨坐摩托的人,以前我的 GLK ES都晕,但坐ES8,真的不晕,说在里面很自在; 动力4.2秒,和宝马的M2一样快,但比M2更显速度,无声无思就150了;主要是驾驶感和油车完全不同,非常的轻快,一点就有,随叫随到,我之前的GLK260,加速是78秒,但和ES8比起来,就像是18岁的少年和45岁在中年人在塞跑 操控很轻,但指向性很好,我长期开的GLK和ES200,比上面2辆车方向都轻,方向手感不如GLK好,有点虚位,不知是我这辆这个原因还是别人的也是这样。 电耗不好,特别是上高速,但是有好消息,1.2版本更新后,发现续航比之前好了,估计是优化了算法,之前能耗一直在28左右,1.2版本后,大约是25左右;实话实说,现阶段买电车的,开市区不经常长途,家里有充电位,体验一下是可以的,真要一辆车走天下,不建议大家买,就像是娶老婆,还是娶个贤惠顾家的;漂亮、风骚、让人冲动的只合适玩玩,娶回家,你得有花很多心思去对待她,有些累人 空气悬挂,没有什么好说的,用过的都知道;全铝合金车架强度超高,配合空悬,不好才怪了;但隔音,其实不太好,底盘下面很容传杂音上来,比如小石头反弹底盘的,跑烂路呼呼响的;?最奇葩的是,音响在里面放,外面能听到,声音很大 外观很好,很犀利,到哪都是焦点,都问什么车;但有个前提呀,中国人,还是跑不开面子问题,所以建议在呼的朋友,先买几辆宝马和奔驰,打个底,省得让人看轻,没办法,我们不是杰克马,有时还是需要一些外物在装点一下的 内饰用料很好,做工也不错,即使我没有选NAPA真皮,那个很难维护;做工这些,怎么说呢,和奔驰的GLK差不多,比雷克萨斯差一些;那块屏不太好,黑边太多了,感觉不细致,有些山寨感;
    未填写具体车型
  • 蔚来哥
    10.0
    蔚来作为一家价值观驱动的用户企业,当然还没有做到满分,打10分是因为蔚来是一家新创企业,从2014年11月成立至今短短4年时间,取得如此骄人成绩,有目共睹,给予鼓励! 用车两大无忧:能量无忧+服务无忧,车主只需负责开,其他的事蔚来一站式负责到底,这点车主体验服务很牛。 优点:X-bar前脸延用家族式原创设计元素。超大的驾乘空间及储物空间,女王副驾,全铝车身超五星安全标准,标配最新一代主动式空气悬挂,拥有源于赛道冠军的极致性能,双电机百公里加速4.4秒,100-0km制动距离33.8m,21项主动安全配置,人机智能语音交互系统NOMI,电池升级系统,换电体系。以及完善的服务体系。 缺点:内饰虽有全nappa真皮包覆,但塑料感还是有所体现,内部设计感还有所欠缺。ES6展车已很好的解决了这个问题。 续航:因受制于电池技术的发展,高速长途续航里程不足,这也是现阶段电动车的短板。但市区驾乘及周边城市出行节能环保。 充电:蔚来“能量无忧”包完美的解决了这个车主续航充电的顾虑。车主充电可以接入“第三方新国标的快、慢充电桩”,以及蔚来“目的地专属桩”,目的地“车友共享桩“,移动“纯电动充电车”及“增程式充电车”,市区换电站、高速服区换电站。2019春节“蔚来春运”已做好万全准备方案。 空间:作为七座大中型SUV,全乘座空间就如一个移动的小客厅,周边出行、长途旅游非常舒适!全车空间平时95%以上的使用场景使用绰绰有余,既可载客也可载货,大到有点浪费!6座版既可居家亦可商务。 外观:前脸勾勒线条锋铓毕露,非常富有视觉冲击感,悬浮式车顶贯穿车身,圆弧型线条logo非常符合博大精深的中国文化,上半部分代表蔚蓝的天空,象征开放、未来、与目标;下半部分代表延伸向地平线的路面,象征方向、行动、与向前的动力。 后尾灯设计、后雨刮塑料感略显不足。这也给后市场提供了更多的空间。
    • 9
    未填写具体车型
  • xinfnet
    8.5
    优点:性能强、配置高、内饰外观都漂亮 缺点:老生常谈软件BUG多的无力吐槽、底盘滤震一般,尤其是持续颠簸路段。 续航:夏季续航260-280KM,冬季续航180-200KM (平均温度0度) 充电:国标兼容性不错,大部分特来电和国网桩都有不错的充电效率,但仍然家里家庭具备安装目的地桩 空间:没得挑,空间方面满分。 外观:作为国产新能源品牌,造型外观可以说非常成功。
    • 9
    未填写具体车型
  • ElectricZ
    车主
    已购买
    8.5
    优点:远超同级别的综合性能,比拟200万燃油车的动力及动态表现,同时又能保持足够的舒适性,最后在服务方面更是没有任何竞争对手。 缺点:软件BUG较多,UI设计不过关,系统基本就是一个工程版,虽不影响使用,但却是够掉价了。 续航:家里有充电桩,并不是很在意续航,但总的来说,这个能耗水平符合这个级别的定位,总不能拿10秒加速的A级小轿车和4秒加速的七座SUV比油耗吧? 充电:基于能量无忧,是有史以来充电最方便的一辆纯电动车,作为缺点就是它并不支持三相电,在家充电只有7KW的速度,考虑到将来的拓展性,还是有些偏慢了。 空间:这没啥说的,空间表现超越MODEL X,同级别更是吊打,说是目前空间表现最优秀的纯电动SUV也不为过。 外观:这玩意没啥好说的,我个人觉得不算惊艳,但还算耐看和有特色。
    • 8
    未填写具体车型
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