这几天全行业万众瞩目的就是雷军的年度演讲了。汽车圈比手机圈还要关注此事。因为大家都想第一时间听到小米汽车创始人雷军给出的小米汽车讯息。但略微令人失望的是雷军对小米汽车只字不提，反而大讲一番创业维艰。

其实，这是小米汽车登台亮相之前最好的宣传，雷布斯虽然只字不提，但众人已翘首以盼。引而不发跃如也！

几件年度大事就几乎被雷军的年度演讲盖了过去，如果以后回首2023年，我们会发现其实这几件事意义更大。

其一，降价！从新能源降价到传统车企降价，再到全行业降价。

国内汽车行业2023年的内卷堪比手机行业了。而且是特斯拉拉开了降价的序幕。2023年1月特斯拉降价促销，2023年3月东风雪铁龙半价大甩卖。2023年6月底，小鹏推出新车型G6，价格直接一降到底，市场轰动，小鹏也狂揽五万订单。紧接着蔚来取消免费换电，新老车系直接降价三万，新车型ES6立马月销上万。极氪在7月三万的权益免费送的变相降价后，8月直接在极氪001上降价三万。凯迪拉克锐歌，搞油电同价，电车降价6、7万，进店看车人数暴涨。纯进口的丰田雷克萨斯降价5、6万，市场反响平平。这一波价格卷起来，看来要卷到年底。

其二，各家车企争相推出新能源车型，大有百舸争流之势。

在全球经济衰退和国内汽车市场不如去年景气的情况下，无论是BBA、国内传统车企还是汽车新势力们，纷纷推出自己的新车型，而且无一例外都是新能源车。这是什么原因呢？无他，2023年就是传统油车向新能源车过渡的关键一年。哪怕国内汽车市场相对去年萎缩，只要新能源车的市场占有率还在上升，光汽车存量市场的新能源车替换油车，就是一个庞大的市场，足够各家主机厂争食的，随之而来的新能源汽车产业链的扩张，更是让配套厂家如鱼得水。

其三，中国新能源汽车技术引领全球。

一是以800v＋碳化硅为主的三电技术大规模应用。小鹏G6成为年度率先大规模量产的、年度销量最大的和年度价格最低的800v车型。一个车型拿下三个年度之最，而且董事长还放出豪言壮语。

二是中国车企智驾技术已与国外平分秋色甚至技高一筹。

2023年特斯拉FSD要在国内落地了，而中国汽车新势力中的小鹏抢先在国内推出CNGP（城市高阶辅助驾驶），年底要扩展至50城。

而且搞的是无图胜有图（无图指不依赖高精地图，有图指依赖高精地图），连远在美国的吴新宙博士都发微博祝贺。

三是外国大牌车企投资入股或与国内车企技术合作。最典型的就是大众投资小鹏和奥迪与上汽的技术合作。

其四，品牌标签化，形象人设化，广告金句迭出。

比如，

给你一个移动的家，这说的肯定是理想。

臭搞技术的，这说的肯定是小鹏。

冰箱彩电大沙发，这是理想的L987车型。

只要能换电，走遍天涯海角，这让人首选想到的是蔚来汽车。

膀胱都要撑破了，还没把电池的电耗光；类似的还有腰都直不起来了，它咋还有电可劲儿造。不知这是哪家的车？

还有我们汽车自媒体老师奉献的金句：

Li Aoto, Best Aoto.

XP ADAS, Best ADAS!