曾几何时，80-100 万可选择的纯电轿车寥寥无几，这个细分市场受关注度也并不高。但随着保时捷 Taycan、奔驰 EQS 等车型的相继上市。这个市场一下子就变得热闹起来。

而在 7 月下旬，奥迪 e-tron GT 迎来了正式上市，80-100 万的电轿市场又迎来了一员大将。下面就让我们来看一下 80-100 万的纯电轿车有哪些值得推荐的车型。

1、特斯拉 Model S

• 售价：80.89-102.89 万元

首先便是在这个价位绕不开的一台车——特斯拉 Model S。全新的换挡方式以及 Yoke 方向盘以及 Plaid 版车型 2.1s 的零百加速都让其收获了不少的关注。

有关于特斯拉 Model S 的静态以及动态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

加浓美式「S」EXY 深度体验特斯拉 Model S Plaid

犹如“闪电麦昆” 静态体验特斯拉 Model S Plaid 版

外观方面，新款 Model S 在外观设计基本延续了旧款车型的设计语言，在外观变化方面并没有带给人耳目一新的感觉。当你静下来慢慢品鉴之时，会发现新款 Model S 在细节方面的升级带来了更佳的外观视觉效果。 

车身侧面，新款 Model S 进行了全面黑化的处理，包括黑化处理的隐藏式车门外拉手、侧窗边框、外后视镜支座等等。  

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4979/1964/1445mm，轴距 2960mm。 

车尾方面，与旧款车型最显著的变化便是车尾类似于扩散器等空气动力学套件得到了优化升级，虽然整体的变化不大，但在细微的变化之下，新款 Model S 的风阻系数从 0.24 降到了 0.208。

内饰方面，新款 Model S 的内饰在此次改款中得到了全面升级，中控屏采用了与 Model 3/Y 类似的悬浮式布局，摒弃了旧款车型上竖状的中控屏布局。

动力方面，新款 Model S 双电机版车型搭载前永磁/后异步电机组合，总功率 493kW，零百加速时间 3.2s（减去起步时间）；而配备三电机的 Plaid 版采用前 1+后 2 的永磁同步电机，总功率 750kW，零百加速时间 2.1s（减去起步时间）。

纯电续航里程方面，新款 Model S 全系均搭载 100kWh 电池组。其中，双电机车型 CLTC 工况下续航里程为 715km；Plaid 版车型 CLTC 工况下续航里程为 672km。  

编辑短评：化繁为简的外观设计让新款 Model S 更具有现代感。而全新内饰的设计以及创新的功能应用都让特斯拉 Model S 的竞争力更上一层楼。对于喜欢「尝鲜」的小伙伴来说，特斯拉 Model S 是一个非常值得考虑的车型。

2、保时捷 Taycan Cross Turismo

• 售价：96.8-183.8 万元

相信保时捷 Taycan 不必阿迪再过多介绍，但 Taycan Cross Turismo 或许很多小伙伴并不清楚，作为一款猎装版车型，在延续了普通凌厉外观设计的同时还监督了些许的运动属性。

有关于保时捷 Taycan Cross Turismo 静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

2022 粤港澳大湾区车展｜静态体验保时捷 Taycan Cross Turismo

外观方面，保时捷 Taycan Cross Turismo 延续了保时捷 Taycan 的设计语言，依旧是封闭式前脸搭配四点式 LED 矩阵大灯。

车身侧面，我们可以清楚的看到 Taycan Cross Turismo 和 Taycan 的区别主要是在 C 柱之后。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4974*2144*1409mm，轴距为 2904mm。

尾部造型方面，作为一款 Cross 车型，新车整个尾部看起来更显肥美，一体式尾灯也是非常具有科技感。

内饰方面，新车在内饰设计上与普通版 Taycan 几乎是一致的。仪表屏尺寸为 16.8 英寸。

动力方面，新车全系采用双电机驱动，共拥有四套动力总成。其中入门版车型总功率 350kW，总扭矩 500N·m。

纯电续航里程方面，保时捷 Taycan Cross Turismo 全系配备 93.4kWh 三元锂电池组，根据动力总层的不同，CLTC 纯电续航里程为 513km、511km、523km 和 469km。

编辑短评：旅行车在国内市场普遍的现象便是叫好不叫座，而定位跨界旅行车的保时捷 Taycan Cross Turismo 所处的现状也是如此。在普通版 Taycan 能见度越来越高的情况下，Cross Turismo 却并不常见。目前可选择的纯电旅行车数量并不算多，所以对于想要一台纯电旅行车的小伙伴，保时捷 Taycan Cross Turismo 是一个值得考虑的车型。

3、宝马 i7

• 售价：94.9-145.9 万元

在 2022 年 12 月，我们终于迎来了宝马 i7 的上市。宝马 i7 作为宝马全面迈向电气化的重要布局车型，从其身上也能看出宝马在电动化以及智能化转型后的努力。

有关于宝马 i7 的动态以及静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

这一次确实是豪华新标杆 静态实拍BMW i7

纯电行政轿车里的独一份 试驾体验宝马i7

外观方面，宝马 i7 采用了宝马家族全新的家族式设计语言，前脸采用了分体式头灯组。前格栅也采用了八边形的设计，并加入了动态灯光效果。

车身侧面，宝马 i7 运用了非常平直的腰线设计，相比上一代 7 系来说会更加的硬朗，并且配备了隐藏式门把手设计，减低风阻的也能兼顾整车的美观性。

车身尺寸方面，宝马 i7 长宽高分别为 5391*1950*1548mm，轴距为 3215mm。

车尾方面，宝马 i7 的整体设计改动比较大，尾部的造型非常方正，运用了较多的横向线条设计，看上去商务气息十足。

内饰方面，宝马 i7 同样搭载了与 iX 相同的 12.3 英寸+14.9 英寸一体式悬浮曲面屏设计，并且整个角度会向驾驶员位置倾斜。

值得一提的是，宝马 i7 在后排配备了一块悬浮式 31 英寸巨幕，拥有 32：9 的超宽比例和高达 8K 的分辨率。这块屏幕与天窗结合在一起，平时折叠在天窗玻璃下部，需要时可随时呈现在后排乘客面前。

动力方面，50L 车型最大功率 335kW、最大扭矩 650N·m；60L 车型最大功率 400kW、最大扭矩 745N·m。

纯电续航里程方面，50L 车型配备 101.7kWh 电池组，提供 CLTC 工况下 640km 纯电续航里程；60L 车型搭载 105.7kWh 电池组，提供 CLTC 工况下 650km 纯电续航里程。

编辑短评：随着电气化时代的发展，传统豪华品牌也在朝着电动化迈进，从宝马 i7 上我们也能看到宝马对于电气时代的科技与豪华有着自己的理解，而 12.3 英寸+14.9 英寸一体式悬浮曲面屏以及 31 英寸悬浮式巨幕等位置都能看出宝马是如何诠释的。对于需要一台纯电行政轿车的小伙伴，宝马 i7 是一个值得考虑的车型。

4、奥迪 e-tron GT

• 售价：99.98 万元

虽然奥迪 RS e-tron GT 在 2022 年年底已经正式上市，售价 146.88 万元。但中国地区限定 20 辆也让许多「手慢」的持币观望用户无法拥有。或许是奥迪听到了这批用户的心声，在今年的 7 月底，奥迪 e-tron GT 来了。

外观方面，奥迪 e-tron GT 采用奥迪家族的设计语言，黑化的车头设计让整车看上去更具运动感，但相比 RS 车型收敛了一些。  

车身侧面，奥迪 e-tron GT 采用了与保时捷 Taycan 一致的设计，充电口都位于前翼子板处。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4989*1964*1395mm，轴距为 2900mm。

车尾方面，整体延续了 RS e-tron GT 的外观设计，依旧采用了贯穿式尾灯组的设计，科技感十足。

内饰方面，新车采用了我们熟悉的奥迪车型的设计语言。中控台稍向左倾斜，设计比较简洁，功能按键集成度比较高，但也保留不少物理按键。 

动力方面，新车搭载总功率 350kW、总扭矩 630N·m 的双电机系统。纯电续航里程方面，新车搭载 93.4kWh 三元锂电池组，CLTC 纯电续航里程 480km。

编辑短评:在 RS e-tron GT 推出市场收获一批用户的关注之后，奥迪也顺势推出了价格相对亲民的 e-tron GT。对于想要购买一台外观犀利的电轿却又不想随大流买保时捷 Taycan 的小伙伴，不妨考虑一下这台与保时捷 Taycan 师出同门的奥迪 e-tron GT。

5、奔驰 EQS

• 售价：88.1-99.2 万元

作为德系三大豪华品牌最早推出旗舰纯电轿车的奔驰，EQS 便是奔驰交出的答卷。在去年 11 月，奔驰也对 EQS 的价格进行调整。

有关于奔驰 EQS 的静态以及动态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

如何演绎旗舰电动豪华？ 静态体验奔驰 EQS

外观方面，作为一款旗舰纯电动车型，奔驰 EQS 外观设计采用了官方称之为“弓形车身”的设计，整个外观造型看起来很简约且偏 一点圆润。 

侧面造型方面就能很清楚的看清这个弓形车身设计了，特别是尾部，车顶线条直接延伸到尾部，所以整个尾部看起来非常短，而且腰线看起来也很高。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 5216*1926*1512mm，轴距为 3210mm。 

尾部方面，EQS 采用了一体式尾灯设计，整个尾部的造型看起来比较宽，同时，灯组方面，EQS 采用螺旋式设计，这一设计灵感来源于传统灯泡的螺旋灯丝。

内饰方面，奔驰 EQS 配备 MBUX 超联屏，仪表屏尺寸为 12.3 英寸，中控屏尺寸为 17.7 英寸而副驾屏尺寸为 12.3 英寸。

动力方面，450+ 车型配备总功率 245kW、总扭矩 568N·m 的后置电机。纯电续航里程方面，新车搭载 111.8kWh 三元锂电池组，CLTC 纯电续航里程 813km。

编辑短评：德系三大豪华品牌对于电动豪华这个理念的诠释是不同的，而从 EQS 上我们则是看到了奔驰如何诠释了旗舰电动豪华。但从实际的销量也能看出目前市场对于奔驰诠释的旗舰电动豪华并不买账。但对于想要体验传统豪华品牌推出的电动旗舰车型，奔驰 EQS 也许是一个不错的选择。

编辑总结：

以上便是本次文章的所有内容，随着汽车市场朝电动化加速转型，相信不少传统车企都会相继推出自家的旗舰纯电轿车。

特斯拉 Model S 通过改款升级的方式进一步提升自身竞争力；宝马 i7 和奔驰 EQS 则是诠释了一款纯电旗舰车型应是怎么样的；奥迪 e-tron GT 则是弥补了 RS e-tron GT 中国地区限量 20 台的遗憾；而保时捷 Taycan Cross Turismo 则是抢占了纯电旅行车这个细分市场。

来到 80-100 万这个价位，各车型所面向的用户群体其实都比较的明确。不知大家更喜欢哪一款车型，欢迎在评论区留下你们的答案。