首先还是感谢，感谢新出行的朋友们，贺总、飞机先生、还有一直默默为我们奉献的，叫不出名字的朋友们，感谢大家为我们带来了一场饕餮盛宴！

全长35分钟的测评，看完之后大呼“过瘾”！激动之心溢于言表，同时也看到“多次评测”这样的词语，说明评测并不是一次完成而是通过多次测评得出的结论。

再次感谢大家对朋友们负责的态度，对工作的认真，对科技进步的热情！

👉👉👉好听的说完了，说点难听的👈👈👈

这里我想提几点个人意见，我先说明一下，我是一个纯外行，关于什么智能辅助驾驶、底层逻辑、车道居中保持的策略什么的，那就是“心有七窍，通六窍”——我是一窍不通！

以下言论纯是看评测后想说的话，我个人都觉得有的想法可能过于偏激或者特殊，但还是希望新出行的朋友们作为参考！

其实我也一直在思考一个问题，“我们为什么不愿意使用LCC？”，我简单的给出了两个答案：①不好用，包括体感问题（猛加速，急减速）、频繁的退出问题、无法“正确”的进行处理的问题，②责任问题，LCC状态下出了问题还是车主的责任，车子明明是“自己在开”出了交通事故还得我承担责任！

第二问题无需回答，也无需讨论，辅助驾驶就是辅助驾驶，辅助驾驶员的驾驶行为！非自动驾驶，所以，鹏友们开车还是要注意安全，行车千万条，安全第一条！

那么，咱们就说说第一问题，不好用！不好用这个问题有多种场景的不好用，以下我又列举了几个特殊而又经常遇到的场景

作为评测中的第一部分——加塞。这个评测很好，在行驶过程中难免会遇到这种情况，但是！我想说的是，在城市环路中或者在一些快速路中，会有一些两轮电动车、三轮代步车、摩托车等特殊车辆的抢道行为，这样的行为算不算加塞？在评测中没有看到对特殊车辆的评测说明，不知道后续会不会加入一些特殊车辆的场景？

再有，评测是针对高速路和特殊场景下，那么，行人抢行这个问题希望加入评测。我说一个场景大家都遇到过，比如直行车道绿变红，延长左转弯车道红未变绿，这时前车启动准备前行，此时，行人、非机动车抢灯。这样的场景可不可以进行一下评测？

第二部分识别静止车辆，这部分的多个场景很好，分的情况也很明确。

但是，作为高速中的大车没有进行测评，比如拖挂车的平板，没有进行测试，我记得有两个P7车主就是撞在这种平板上出现的事故，不过好在人没有事。还有道路作业的工程车，尤其是那种带起重装置的工程车，不知道能不能安排进评测？

这里要重点说一下小鹏P5，我个人认为这个场景模拟的不够到位，首先说车道有三条，让小鹏P5有足够的空间去绕行，再说路况，车辆都不是较少，简直就是没有车，又给了小鹏P5发挥的空间。那么问题来了，如果一侧只有两条车道，小鹏P5迎面有车辆驶来，P5还能不能做出绕行的动作？并且在两条车道时，小鹏P5左侧的线将会成为黄实线或者黄虚线，那么，小鹏P5还能不能继续绕行？

在大曲率弯道这个评测中，印象最深的就是这个

八车同框，让我们有一种同步感官的认知。在这里我看到了小鹏P5的自动减速，我从没有想过，LCC在过弯的情况下可以减速😂😂😂，我一度认为新出行被充值了，后来看了一眼小鹏P5的激光雷达版，好像真有这个功能。不知道非激光雷达版能不能做到？

在这个部分，让我再次见识了小鹏P5牛逼的地方。这里有一个小小的建议，能不能把无标志线的路程再延长点，模拟一个过大路口的过程。

雪糕筒的问题已经是老生常谈了，我个人认为这里加入铁护栏，进行评测。同时，我觉得静止物体可以再加入那个红色的三脚架进行测评，毕竟这也是我们会遇到的情况。

综上，杂七杂八说了一堆，只是提出了个人的一些想法与建议。有个想法有点异想天开，真正测评起来难度很大，希望新出行量力而行。

同时，从知道小鹏P5的LCC-L版之后我一直在说买小鹏一定要上激光雷达版！为什么？不单单是一个NGP能不能开启的问题（北京五环内无法开启NGP），能够做到这种程度的LCC，最起码让我对小鹏的LCC更有信心了，同时，也看到了小鹏的辅助驾驶在车圈届的地位！这就是我说的，有吴博士的小鹏辅助驾驶，在国内就是秒天秒地秒空气！特斯拉又当如何？不也就这样吗？

我给很多准备买小鹏的朋友提出过建议，“一定要买激光雷达版，一定要上最先进科技的那个版本”！可惜当初有些朋友就是不听，现在我还是那句话“买小鹏一定要上激光雷达版，一定要上最先进那个版本，你没亏吃”！