飞机先生
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为减少碳排放 奔驰和宝马逐步从纯电过渡到插混
为减少碳排放，梅赛德斯-奔驰与宝马正逐步增加新插电式混合动力车型，以满足今年更为严格的欧盟碳排放目标。目前两家公司表示，更多的插电式混合动力车型有助于企业今年减少 20％ 的碳排放。
根据欧盟规定，每公里二氧化碳排放量低于 50 克的插电式混合动力汽车可以抵消其他车型的排放量。而插电式混动车型相比电动汽车更容易销售，虽然相比电动车成本较高，但他们发现这比面临罚款将更有利。
著名汽车咨询公司 LMC Automotive 数据显示，2020年欧洲插电式混合动力车的销量将超过纯电动汽车。有分析认为，奔驰和宝马此举旨在遵循法律法规要求，对电动车没有迫切的追求。从电动汽车转向插电式混动是技术上的倒退。如果电池成本的下降或是插电式混合动力车型的碳抵消政策取消，宝马和奔驰才会有其他想法。
据统计，如果戴姆勒和宝马不减少目前的排放量，将会面临 9.97 亿欧元（约合 76.6 亿人民币）和 7.54 亿欧元（约合 58.0 亿人民币）的罚款。
据国外媒体报道，奔驰将会在 C 级紧凑型轿车、 E 级中型轿车和旅行车中增加混合动力版本，至今年年底，奔驰将会出售超过 20 种插电式混动车型。
奔驰A 250e轿车
同时，宝马将把两驱以及四驱版本的3系混动车型扩展到旅行车版本。目前宝马还有330e插电式混动动力四驱版本以及 X1 、 X2 这类 SUV 车型。美版的 3 系插电式混合动力车型的电池容量将从 7.2 kWh 增加到 12 kWh ，从而实现 40 公里的纯电续航里程，几近翻倍。
宝马330e xDrive Touring
与奔驰、大众等汽车品牌建立的电动汽车平台和工厂不同，宝马正计划采用更加灵活的战略，届时将在同一条装配线上完成纯电车型、插电式混动车型以及内燃机车型的生产。
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