宝马集团近期公布 2019 年财务数据显示，根据新国际财务报告准则计算，全年研发费用达 59.52 亿欧元，同比增加 11.9 %。这意味着自 2015 年以来，宝马集团的年研发投入已连续五年超过 50 亿欧元。

尽管全球汽车市场低迷，但宝马集团依旧加持研发投入。宝马官方表示，高额研发投入除了加速新车型尤其是新能源车型的推出，加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外，投资重点还聚焦于电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域。

打造电芯技术中心，为促新能源汽车发展进程。2019 年 11 月，投资 2 亿欧元的宝马集团电芯技术中心正式投入使用，推动宝马集团在电芯技术方面的发展，并促进相关研究成果应用到生产过程中。研究工作涵盖整个电芯技术价值链，包括前期研发、电芯结构和设计，是否适合批量生产，以及电池回收。以 BMW  i3 使用的现款电芯为例，到 2030 年，宝马计划实现电芯的能量密度翻番，从而为客户以同样体积的电池提供两倍的纯电续航里程。

自动驾驶研发中心，推进智能化驾驶。宝马集团采用“以数据驱动研发”的策略，自动驾驶高度依赖大量数据，自身也会产生大量数据。在自动驾驶研发中心几公里之外，宝马集团在 2019 年初建立高性能数据驱动开发平台，将通过自动驾驶测试车队采集实际道路驾驶数据，根据有效数据进行模拟测试，保证在自动驾驶研发中充分考虑实际驾驶的多样性。

此外，宝马集团自动驾驶虚拟模拟实验室已经于 2018 年 8 月开始建设，预计今年投入使用，总投资 1 亿欧元。虚拟模拟实验室可以对同一种驾驶情景进行反复测试，或测试现实中罕见或者危险系数较高的情景。随着自动驾驶系统的发展，其技术需求将变得日益复杂，而自动驾驶虚拟模拟实验室可以帮助宝马集团更好应对这一领域的发展。

电磁兼容性实验室，为数字化未来保驾护航。宝马集团拥有两个电磁兼容性实验室( EMC ）吸收厅，用于测试车辆中所有系统的电磁兼容性。实验室不仅提供可再生的实验条件，还可模拟动态驾驶状况，从而可以基于现实行驶状态，模拟不同电子系统和辅助功能之间潜在的交互影响。实验室每年测试车辆约 450 台，确保宝马集团产品在日益艰巨的电磁兼容性挑战面前，仍然能够为客户提供卓越质量与全面的可靠性。

中国是宝马集团推进未来出行的先锋市场和创新中心。目前，宝马集团已完成北京、上海、沈阳三大研发中心的全新升级，在中国构建起德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域，旨在从“中国制造”到“中国创造”，研发符合本土市场的出行技术和产品。而位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心（ FIZ ）是全球最先进的研发中心之一，从产品开发和制造流程，到发动机、新能源驱动形式、创新材料、未来移动出行概念、电动出行和自动驾驶等，为集团所有品牌和车型提供强有力的技术支持。宝马集团于 2017 年启动名为“ FIZ  Future ”的扩张计划，第一阶段投入 4 亿欧元，已经于 2019 年完工；接下来计划到 2050 年，再为 1.5 万人创造工作空间，为未来研发工作提供有力支持。