北京车展在喧闹之后，悄然结束，而我也在从北京南下广州的旅途中继续奔跑。趁着喧嚣的2024，花点时间，分享下我和我的小塔。

2023年从咨询公司离职，彻底从一个IT打工者，变成了新能源行业创业者，做了自媒体短视频，也接入了自己的汽车后市场业务。收入没有断崖式下跌。时间其实更紧张，一直在奔跑，就如同这两年滚滚洪流的新能源。

2024年的北京车展，要说最直接的感受，就是所有主机厂，从管理层，到一线，都在不断的焦虑，要么，在车展，选择躺平，要么，董事长，CEO, 从幕后走到台前 ，直播带货，直面用户。

2024年的我，迎来了人生中的第四台电车，阿维塔12，而阿维塔的北京车展，也是我参加过的第三个汽车品牌车主志愿者活动。而且，这一次北京，呆了6，用了三重视角，去观察2024，车主，媒体，路人视角。

身为车主，何其有幸，这次车展，总裁级别亲自下场面对用户，没有客套，没有商业互吹，经历了阿维塔和用户之间的坦诚沟通，经历了火爆的思维碰撞。也很惊喜的和品牌的悦己大师同框合影。

身为媒体，穿梭于各个展馆，看到了华为3.0的发布，看到了长安朱董的现场直播，看到了阿维塔全体高管亲自下场开微博。看到了雷军，长城魏总，蔚来斌哥，智己涛哥，还有一众大佬，车展的频繁互动，让媒体人感叹，变化，就是来的猝不及防。

身为路人，游走于各个展馆，听到最多的话就是，这玩意好用不。这台车有啥优惠，车展过了还会不会打折，要不要再等一等。会不会是韭菜。2024年，所有新能源消费者，都变得很犹豫，谁也不知道自己开的车，下个月会不会降价。

2024年的阿维塔，12上市半年，新款调整价格，老车主直接补偿，由此开始，智界，理想，全面跟进。由此开始，老车主这三个字 再度走入大众视野。

2024年的阿维塔，在经历了11半年价格体系混乱之后，北京车展正式拨乱反正，英国之宝，半苯胺，双豪华物料的加持下，终于让旗舰回归到了旗舰该有的价值。

2024年的阿维塔，产品大年。11 12双增城，11 12双改款，15 16紧锣密鼓的宣发。还有高奢的0级俱乐部车主，从宣发，到上市，曝光率也在不断提高。

2024年，阿维塔也即将开启第二个520悦己日，每个伟大的品牌，都应该有自己特有的记忆点，比如蔚来的换电，理想的奶爸，小米的雷军，特斯拉的马斯克，而阿维塔，这是一个让我一眼记住的品牌，和让我一秒上头的solgon, 悦己。无需取悦他人 ，只需悦己就好。

此时的我，坐在广州去湛江的高铁上。中国的高铁，中国的速度，中国的新能源，2024，我们继续，加速奔跑。