随着法拉利旗下的 488 系列、California T 以及刚刚发布的 GTC4Lusso T 均已陆续换装了小排量涡轮增压 V8 发动机之后，近日根据法拉利 CEO Sergio Marchionne 透露，从 2019 年开始法拉利旗下所有车型都将使用混动系统，这将有效的降低法拉利产品的排放。



是什么原因导致法拉利将全面换装混动系统呢？其实降低法拉利车型排放只是一方面，最主要的还是要提升产量来获得更大的利润。因为例如法拉利 V12 在内的大排量发动机，由于受到欧洲排放法的限制，最终导致法拉利的年产量最多也就 8000 辆，而法拉利则计划在 2025 年实现超过 10000 辆的产量，所以节能降排成为了法拉利获取更多利润的重中之重。


未来除了法拉利 488 系列、California T 和GTC4Lusso T 等已换上 V8 发动机的车型将会继续换装混动系统外，到了 2019 年旗下所有的车型都将搭载混动系统，并以达到欧洲日益严格的排放法要求，同时法拉利也做好了提升产能和扩展产品线的准备，至少在 2019 年时产能计划要达到 9000 辆。


产品方面则有望导入全新入门级车型，同时会成为法拉利 Dino 的继任者车型，并将率先搭载 V6 涡轮增压发动机，随后再换装混合动力系统。而至于大家公认的混动版车“无趣论”，法拉利也会导入更多全新的技术来提升混动车的操控性和驾驶乐趣。

新出行点评：新能源肯定是未来汽车的发展方向，因此很多燃油车巨头也都在“转型”，而法拉利的全民混动计划令人期待，未来可能会出现更多全新的技术，我们也相信法拉利依旧会成为新能源车中的超豪华品牌。