空心大萝卜

没想到这种车模场景模型竟然这么贵，tb有只有一家有卖一样的，价格1000左右，太吓人了

新出行做的1000公里充一次电的活动也是有问题，为了完成活动要求，胎压充很高，重物全搬掉，空调不舍得开，一直匀速开不敢超车，速度100……谁这样开车啊不累吗？什么时候纯电车能掐头去尾80-10%，正常开能跑500公里就没有顾虑了。因为这个时间段充电快不会等很久，那些所谓的极充峰值能500kw其实很没用，还不如10-80能给我稳定跑200kw就够了，所有的充电桩能分流的情况下还能每根桩充200kw左右就行了，这样10-80十几分钟就冲完了。搞个峰值几分钟跑到400kw剩下的又很慢综合算下来没毛用（某些品牌的车），真正开纯电车跑长途服务区最多休息个十几分钟就赶着跑了。 其实充电桩能单根稳定跑200kw，桩多，稳定，布局密度够5km之内至少一个充电站（至少8根独立200kw的桩）。 有一次跟家人出去自驾玩有老人孩子，一个旅游乡镇，到酒店后续航只有一百多了，第二天还要跑200多km。住的酒店周围没有充电桩，要跑十几公里的镇区才有来回时间加上充电时间要一个多小时。 这就很尴尬了去镇区会不会满桩不知道要不要等，充电速度不快的话可能一个半小时还搞不定，如果只充一点点电感觉不值得跑这么远，不充多点第二天晚上还要再跑出去充，既然是出去玩又不想一个人跑出去充电，想一家人一起玩。 综合考虑电车要想玩得爽首先掐头去尾高速续航要能500km左右，所有充电桩的密度要像加油站一样便利20分钟之内能充满到90（包含等桩拔枪插枪扫码充电时间）曾经几次再高速上充电因为桩的原因，不停的换桩，从到充电桩到真正开始充电用了半小时，速度还不快。累死！ 开电车两年的自身感受，欢迎交流！ 充电桩分布广，桩功率高（单枪分流也保证有240kw左右就够用），稳定，这样就够了，电车续航就没必要拖那么大个电池。基本100度电基本够用，以后再固态电池一样100度电可能就100公斤左右了，比邮箱重不了多少，底盘就能进一步做薄做轻。续航又高了。

极氪001胎噪 路躁 路感也太强了吧， 是固特异轮胎原因还是极氪机械悬挂本来就这样。真是受不了。标准胎压2.6，难道是扁平比45的胎都这样

极氪APP设置充电到90%，每次都是充电到89%就停止充电，是电池损耗1%了？

理想在自家5c充电桩敢这么笃定充电速度，把温度范围都说出来了，极氪001当初宣传的360kw只有博士测试的时候那一下出现，现在的001在极充站都慢得可怜，充电速度就是个迷，能上90就烧高香了。

厦门气温11° 中雨，空调21度一挡风自动，2个人，100斤行李。 全程90公里，高速65km，国道25km， 充满电动态续航584，到家剩余续航384，90/200 只有4.5折，满电岂不是不到300km，cltc续航741不到300km是什么鬼。 这续航不是一般的拉胯，you版岂不是只有250km

007极氪 20寸锻造轮毂比19寸非锻造轮毂少了82km续航，真实续航差不多少了55km左右，相当于要多浪费9度电，百公里电耗多了1度电，为什么极氪001的22寸 21寸 19寸轮毂没有标出对应轮毂的续航？ 所以很多开出低电耗的001应该是配了19寸轮毂吧。

新车上市不做数的，极氪随时可以把充电功率再调回来保证电池的保守安全，曾经001刚上市充电功率也还行极充站还有过300kw，为了宣传。现在呢一大帮人骂极氪调低充电功率。we86也偷偷改动力了再也踩不出4秒内了，电量低于80%动力就明显下降不跟脚，新能源时间OTA就是车厂的万能药，什么都能推给OTA做借口，什么都说等OTA，OTA真的万能吗？好的功能OTA没了，OTA出了新bug，OTA负优化比比皆是。国家应该出台规定电车上市后三电系统不能OTA或者说只能OTA，每次OTA必须详细说明对比老版本的优化内容，车机OTA也是。 极氪001的负优化和历史遗留问题从1.0到5.0，上市之前PPT的功能到现在3年了还有多少没实现？ 无休止的等OTA吗？这算不算虚假宣传。

驾驶位左脚凉是有原因的，4个出风口都在靠近电门位置，左脚一个都没有能不凉吗。不知道优化后的风口是什么样

据网上车友反馈临近OTA版本的时候会出现空悬很舒服的情况，最近很多人反应冬天去极充站充电很慢，充了半小时了电量50%的情况下充电功率才40左右，充电那么久了电池也早该热了，为什么功率还那么慢，夏天基本都很快。 是不是有一种情况厂家一直在后台调整数据，即使没有OTA厂家也可以修改数据来达到一定目的。 国家是不是该出来政策禁止厂家私自修改数据，每次OTA更新及修改的内容必须备案和告知车主，让车主选择要不要更新。 之前就有出现以前有的功能被极氪OTA以下就没了（自动门开启……等）厂家凭什么随意删减功能？每次OTA都是简单写一下优化啥啥啥的，到底是不是真正的优化？对厂家来说是优化，对车主来说未必是。 新能源车的OTA简直是厂家的遮羞布，什么都扯皮到OTA，等我卖车的时候还没OTA出来，难道不算欺诈吗？厂家就不用承担责任？国家工信部赶紧管管OTA吧

2年45000km电池健康度97.87%，cltc里程少了10km换算过来差不多。看来不用去售后检测电池了，直接充满电看cltc续航就知道了

提车2两年了，跑了45000km，电池健康度97.87%马马虎虎，90%家充，看了其他人50000km全快充的电池健康度比我还好。快充慢充？玄乎！